Tecnoloxías espaciais
Modernos e seguros: así se poden describir en poucas palabras os pneumáticos modernos. O uso de tecnoloxías espaciais, incluíndo Kevlar e polímeros, estase a converter no estándar.
Modernos e seguros: así se poden describir en poucas palabras os pneumáticos modernos. O uso de tecnoloxías espaciais, incluíndo Kevlar e polímeros, estase a converter no estándar.
Cada ano, as compañías de pneumáticos ofrecen cada vez máis produtos novos que utilizan tecnoloxía comprobada nas condicións máis duras, moitas veces durante os voos espaciais. Ás veces tamén son sorprendentes, como Dunlop contratou á empresa italiana Pininfarina para diseñar os seus últimos pneumáticos SP StreetResponse e SP QuattroMaxx.
No século XXI, os pneumáticos dos automóbiles, grazas ao uso de solucións innovadoras, requiren cada vez menos atención do usuario. O desenvolvemento sistemático dos pneumáticos e das infraestruturas viarias reduciu o problema dos pneumáticos pinchados. Agora isto ocorre esporádicamente, pero aínda así, probablemente, todos os condutores se atoparon con isto. Isto non é un problema cando temos un bo acceso á roda de reposto e ao kit de ferramentas necesario. Pero que facer se, ao cargar ata o teito, tes que quitar a roda debaixo dunha pila de equipaxe ou "tirala" debaixo do coche nunha estrada mollada para conseguir a "neumática de reposto" dun especial? Cesto. A última solución, que consiste en inxectar selante na roda, axudarache a chegar coa mínima velocidade ao servizo de vulcanización máis próximo. Non obstante, este tipo de solucións non sempre son eficaces e é mellor previr que curar.
A prevención foi unha prioridade para a industria dos pneumáticos Big Five nos últimos anos. Temos varias solucións no mercado que difiren nos detalles, pero unha das suposicións é minimizar a necesidade de cambiar a roda na estrada.
O primeiro concepto de Run Flat baséase (literalmente) nun pneumático reforzado de tal xeito que se pode seguir conducindo incluso despois dunha perda total de presión. Actualmente, esta tecnoloxía é utilizada por todas as principais empresas de pneumáticos. Chámase de forma diferente dependendo do fabricante: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Support Technology Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Foi utilizado por primeira vez por Michelin nos pneumáticos vendidos no mercado norteamericano.
O reforzo do pneumático refírese en particular aos seus flancos que, tras unha perda de presión, deben manter o pneumático estable a unha velocidade de 80 km/h durante unha distancia de ata 80 km (para poder alcanzar o centro de servizo máis próximo). estación). Non obstante, a tecnoloxía Run Flat implica limitacións para os fabricantes e usuarios de vehículos.
Os fabricantes deben equipar os vehículos con sistemas de control da presión dos pneumáticos, desenvolver suspensións especiais ou utilizar llantas adecuadas, e os condutores deben substituír os pneumáticos por outros novos despois de danos. Un concepto similar está representado polo sistema PAX desenvolvido por Michelin. Nesta solución, o bordo tamén está cuberto cunha capa de goma. A vantaxe desta solución é a distancia moito maior que se pode percorrer tras unha pinchadura (uns 200 km) e a posibilidade de reparar un pneumático pinchado.
As tecnoloxías que evitan a perda de presión dos pneumáticos son moito máis versátiles, como Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (só pneumáticos de camión). Usan unha mestura especial de caucho tipo xel autosellante.
A presión do aire correspondente ao pneumático presiona a goma autoselante contra a parede interna do pneumático. No momento da perforación (obxectos cun diámetro de ata 5 mm), a goma de consistencia líquida rodea firmemente o obxecto que causa a perforación e evita a perda de presión. Mesmo despois de que se elimine o obxecto, a capa de autoselado pode encher o burato.
Hoxe en día, non só os pneumáticos económicos con resistencia á rodadura reducida testemuñan os esforzos dos enxeñeiros, as maiores compañías de pneumáticos. O requisito dos últimos anos é o uso dunha mestura axeitada de caucho e compoñentes.
Unha proposta interesante é unha nova familia de pneumáticos Dunlop. O pneumático urbano premium por excelencia é o SP StreetResponse e o SP QuattroMaxx específico para todoterreo, que recibiu a súa última mirada no estudo de estilo de Pininfarina.
Tecnoloxías modernas en pneumáticos
Tecnoloxía de sensores Combina unha serie de solucións, tales como: un sistema especial de montaxe de talón sobre bordo, un perfil de banda de rodadura aplanado e un patrón de banda de rodadura asimétrico cunha proporción variable de superficie total a superficie de rodadura con sucos en contacto co chan. . Ofrece unha resposta máis rápida dos pneumáticos á estrada, mellor precisión na dirección, estabilidade nas curvas e mellor adherencia en superficies secas.
Polímeros funcionais Os cauchos utilizados na mestura proporcionan unha maior interacción entre a sílice e o polímero e unha mellor distribución da sílice na mestura. Proporcionan menos enerxía perdida pola resistencia á rodadura do pneumático ao tempo que melloran os parámetros clave de rendemento, como o manexo do pneumático e a freada en mollado.
Patrón de banda de rodadura Proporciona a eliminación eficaz da auga debaixo do pneumático. Os sucos circunferenciais e lonxitudinais anchos proporcionan a máxima drenaxe lateral de auga e resistencia ao hidroplaneamento. A combinación de ranuras e muescas bidireccionais cunha nervadura central garante un mellor agarre nas curvas, especialmente en superficies molladas. Por outra banda, as ranuras en forma de L e Z no ombreiro do pneumático proporcionan unha excelente aceleración e freada en superficies molladas.
Kevlar reforza o talón do pneumático. Isto fai que o flanco sexa máis ríxido, permitindo que o pneumático responda máis rápido á estrada. Mellora a precisión de condución e proporciona unha maior estabilidade nas curvas. Kevlar compleméntase cunha base ríxida da banda de rodadura baseada en solucións baseadas en camións para aumentar a resistencia da superficie da banda de rodadura.
