Guindastre nos fogóns Maz
Aquí atoparás fotos dos principais elementos de calefacción e ventilación MAZ: aquecedor MAZ, tubos de escape, válvulas e radiadores do quentador MAZ, rotores de ventilador, así como fotos doutras pezas de reposición. Para mercar estas pezas, queda facer un pedido no catálogo en liña de pezas de recambio para calefacción e ventilación de MAZ directamente no sitio web, por teléfono multicanle ou na oficina no enderezo especificado.
O moderno sistema de ventilación e calefacción MAZ ofrece condicións cómodas para os pasaxeiros e o condutor. Grazas a un deseño coidadoso, o uso de tecnoloxías innovadoras, materiais duradeiros na produción de radiadores de calefacción MAZ, válvulas, tomas de aire, condutos de aire, boquillas, rotores, bridas, mangueiras, accesorios, filtros, mangueiras son capaces de soportar temperaturas extremas e mecánicas. estrés.
Catálogo de radiadores de calefacción MAZ
Na tenda do distribuidor oficial MAZ en Moscova, pode solicitar todos os compoñentes necesarios para a reparación do quentador MAZ. O noso sitio web contén unha ampla gama de pezas de recambio, como billas de calefacción MAZ, unidades de ventilador, tomas de aire MAZ 5440 e outros modelos de coches, soportes de tapicería, asas, válvulas de retención, topcases, billas de drenaxe, soportes, tubos, correas, rolos de presión, palancas do panel de control, filtros de quentador MAZ, bridas, mangueiras da bomba de auga e moito máis.
No catálogo de pezas de recambio MAZ só atoparás recambios de alta calidade e accesibles para autobuses, camións volquetes e tractores de produción bielorrusa. Todos os compoñentes do sistema de calefacción MAZ están certificados e son accesibles.
A saída á cociña tómase dende o lado dereito do primeiro cilindro de bloque na dirección da marcha, esta é a parte inferior do motor de combustión interna, e considérase a máis fría, xa que se lava con líquido nun círculo pequeno e grande (fai calor no pequeno círculo da cabina), comeza a abrirse un gran círculo (na neveira do salón). Creo que está mal!
En comparación con KAMAZ: en KAMAZ, a saída da cociña tómase do intercambiador de calor, este é o lugar máis quente de KAMAZ, xa que o aceite ten unha temperatura máis alta que o refrixerante, o refrixerante do intercambiador de calor impide que a temperatura do aceite aumente (ebulición). ) e, por así dicilo, arrefría o aceite . Polo tanto, é moito máis quente en KAMAZ.
Nun coche Ural, é dicir, cun motor de combustión interna de YaMZ 236 238, a saída á cociña tómase desde a camisa superior, este tamén se considera o lugar máis cálido para estas marcas de motores de combustión interna, xa que se lavan as mangas. con refrixerante, o líquido sobe á cabeza e vai á camisa despois aos termostatos laterais. Ben, e así nun círculo (pequeno ou grande), o intercambiador de calor tamén está presente nestas marcas de motores de combustión interna (está no lado esquerdo do bloque no sentido da marcha).
Algúns condutores acceden á cociña entre termostatos, si, esta é unha opción, pero non é así (a miña opinión), explicarei por que, se vai estar quente para facelo, pero hai tres peros:
1. Pode espremer as células do radiador da cociña debido á presión do refrixerante.
2. Nun círculo pequeno (e este é un círculo pequeno entre os termostatos) estará quente, pero en canto se abran os termostatos, estará frío, xa que toda a presión do refrixerante irá ao radiador, evitando o círculo pequeno.
3. No tempo quente (no verán) fará calor na cabina, quizais a alguén lle guste), pero non é interesante sentar a suar, e non poño caixas de cartón diante do radiador da cociña para que supostamente non entra nun calado na cabina. É necesario poñer un puente entre as mangueiras do radiador e a billa para que haxa un pequeno círculo, pero o motor de combustión interna quentarase uniformemente baixo carga e haberá unha presión moi alta nas mangueiras, xa que o círculo é moi significativo.
E creo que este imposto vai refacer todo para o verán baixo a modificación da fábrica.
O que decidín facer:
se o intercambiador de calor está no lado esquerdo do motor de combustión interna (teño 238 yamz), entón, en consecuencia, a temperatura do lado esquerdo do motor é lixeiramente superior á dereita e o refrixerante tarda máis en chegar ao termostato. (respectivamente, a temperatura é maior) xa que tanto o aceite como o 8 son lavados polo líquido 7 6 5 cilindros. 8 7 considéranse os máis quentes (moitas veces elevados), polo que o sensor de refrixerante está na manga esquerda
Ao tee esquerdo, decidín soldar un xeonllo de KAMAZ, xa que está feito de duraluminio. Non enrosquei a conexión no extremo da manga onde se atopa o sensor de refrixeración. Cantos adicionais e lonxitude das mangas (mangueiras) e o diámetro da propia saída.
