Fermoso, forte, rápido

Os coches deportivos sempre foron a esencia da industria do automóbil. Poucos de nós podemos permitímolos, pero suscitan emoción aínda que nos pasan pola rúa. Os seus corpos son obras de arte e baixo o capó hai potentes motores multicilindros, grazas aos cales estes coches aceleran a "centenas" en poucos segundos. A continuación móstrase unha selección subxectiva dos modelos máis interesantes dispoñibles no mercado na actualidade.

A moitos nos encanta a adrenalina da condución rápida. Non en balde, os primeiros coches deportivos foron construídos pouco despois de que o novo invento do motor de combustión nas catro rodas comezase a estenderse polo mundo.

Considérase o primeiro coche deportivo Mercedes 60 cv dende 1903. Próximos pioneiros dende 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, construído por LH Pomeroy, eAustro-Daimler, obra de Ferdinand Porsche. No período anterior á Segunda Guerra Mundial, os italianos (Alfa Romeo, Maserati) e os británicos - Vauxhall, Austin, SS (máis tarde Jaguar) e Morris Garage (MG) especializáronse na produción de coches deportivos. En Francia traballou Ettore Bugatti, quen o fixo de forma tan eficiente que os coches que produciu, incl. O Type22, o Type 13 ou o fermoso Type 57 SC de oito cilindros dominaron durante moito tempo as carreiras máis importantes do mundo. Por suposto, tamén contribuíron deseñadores e fabricantes alemáns. Entre eles lideraron BMW (como o limpio 328) e Mercedes-Benz, para o que Ferdinand Porsche deseñou un dos mellores e máis potentes coches deportivos da época, o roadster SSK, propulsado por un motor sobrealimentado de 7 litros. compresor (potencia máxima ata 300 CV e par 680 Nm!).

Cabe destacar dúas datas do período inmediatamente posterior á Segunda Guerra Mundial. En 1947, Enzo Ferrari fundou unha empresa para a produción de coches superdeportivos e de carreiras (o primeiro modelo foi o Ferrari 125 S, cun motor bicilíndrico en V de 12 cilindros). Pola súa banda, en 1952, Lotus creouse no Reino Unido cun perfil de actividade similar. Nas décadas seguintes, ambos os fabricantes lanzaron moitos modelos que hoxe teñen un estatus de culto absoluto.

Os anos 60 foron un punto de inflexión para os coches deportivos. Foi entón cando o mundo viu modelos sorprendentes como o Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan e nos Estados Unidos o primeiro Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ou o Amazing AC Cobra. incorporarse á estrada. creado por Carroll Shelby. Outros fitos importantes foron a creación de Lamborghini en Italia en 1963 (o primeiro modelo foi o 350 GT; o famoso Miura en 1966) e o lanzamento do 911 por parte de Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche é case sinónimo de coche deportivo. A silueta característica e atemporal do 911 está asociada incluso con persoas que teñen pouco coñecemento da industria do automóbil. Desde o seu debut, hai 51 anos, producíronse máis de 1 millón de copias deste modelo e non hai indicios de que a súa gloria pasará pronto. Unha silueta esvelta cun capó longo con faros ovalados, o sorprendente son dun poderoso coche bóxer situado na parte traseira, un manexo perfecto son as características de case todos os Porsche 911. Este ano estreou unha nova versión do GT2 RS, o máis rápido e potente. 911 na historia. O coche parece superdeportivo e atrevido cun alerón traseiro montado en alto en negro e vermello de combate. Impulsado por un motor de 3,8 litros con 700 CV. e un par de 750 Nm, o GT2 RS acelera ata os 340 km/h, chégase ao "cen" en só 2,8 segundos, e os 200 km/h. despois de 8,3 s! Cun resultado sensacional de 6.47,3 m, é actualmente o coche de produción máis rápido da Nordschleife do famoso Nürburgring. O motor, en comparación co 911 Turbo S convencional, ten incl. sistema de manivela-pistón reforzado, intercoolers máis eficientes e turbocompresores máis grandes. O coche só pesa 1470 kg (por exemplo, o capó dianteiro está feito de fibra de carbono e o sistema de escape é de titanio), ten un sistema de volante traseiro e freos cerámicos. O prezo tamén é doutro conto de fadas: 1 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

O Quadrifogli é un símbolo dos modelos deportivos Alfa desde 1923, cando o condutor Hugo Sivocci decidiu por primeira vez montar un Targa Florio cun trébol de catro follas verde pintado no capó da súa "RL". O ano pasado, este símbolo volveu nun fermoso cadro co Giulia, o primeiro coche italiano en moito tempo, creado dende cero. Este é o Alfa de produción máis potente da historia: un motor de seis cilindros en forma de V de 2,9 litros con xenes Ferrari, armado con dous turbocompresores, desenvolve 510 CV. e permítelle acelerar a "centos" en 3,9 segundos. ten unha excelente distribución do peso (50:50). Dan moitas emocións ao conducir, e unha liña de carrocería inusualmente fermosa, decorada con spoilers, elementos de carbono, catro puntas de escape e un difusor, fai que o coche deixe a case todos en silencio. Prezo: 359 mil PLN.

Audi R8 V10 Máis

Agora imos mudar a Alemaña. O primeiro representante deste país é Audi. O coche máis extremo desta marca é o R8 V10 Plus (dez cilindros en configuración V, volume 5,2 l, potencia 610 CV, 56 Nm e 2,9 a 100 km/h). Este é un dos coches deportivos con mellor so: o escape fai sons arrepiantes. Tamén é un dos poucos supercoches que funciona o suficientemente ben no uso diario: está equipado con equipos modernos para a comodidade e apoio do condutor, e tamén se mantén sempre estable durante a condución dinámica. Prezo: desde 791 mil PLN.

Competición BMW M6

O distintivo M dun BMW é a garantía dunha experiencia de condución extraordinaria. Ao longo dos anos, os sintonizadores de corte do grupo de Múnic fixeron dos BMW deportivos o soño de moitos entusiastas das catro rodas de todo o mundo. A versión superior do emka neste momento é o modelo M6 ​​Competition. Se temos unha cantidade de polo menos 673 mil PLN, podemos facernos propietarios dun coche que combina idealmente dúas naturezas: un Gran Turismo cómodo e rápido e un deportista extremo. A potencia deste "monstro" é de 600 CV, o par máximo de 700 Nm está dispoñible a partir de 1500 rpm, que, en principio, de inmediato, acelera en 4 segundos ata 100 km/h, e a velocidade máxima é de ata 305 km/ h. O coche está propulsado por un motor 4,4 V8 biturbo que pode acelerar ata 7400 rpm en modo i, convertendo o M6 nun coche de carreiras de pura sangre que non é doado de domar.

Mercedes-AMG GT R

O equivalente de BEMO "emka" en Mercedes é a abreviatura AMG. O traballo máis novo e contundente da división deportiva Mercedes é o GT R. Auto coa súa chamada parrilla, en referencia ao famoso 300 SL. Unha silueta extremadamente delgada, aerodinámica pero musculosa, que distingue claramente a este coche doutros coches cunha estrela no capó, adornado cunhas respectables entradas de aire e un gran alerón, fai do AMG GT R un dos coches deportivos máis fermosos. na historia. Tamén é unha bacanal da última tecnoloxía, liderada por un innovador sistema de dirección nas catro rodas, grazas ao cal este coche de carreiras demostra un rendemento de condución fenomenal. O motor tamén é un verdadeiro campión: un V-4 de dous cilindros de 585 litros cunha capacidade de 700 CV. e 3,6 Nm de par máximo permítenche chegar a "centos" en 778 segundos Prezo: desde 500 PLN.

Aston Martin Vantage

É certo que a nosa lista debería incluír o excelente DB11, pero a marca británica subiu a apuesta coa súa última estrea. Desde os anos 50, o nome Vantage significa as versións máis poderosas de Aston: os coches favoritos do famoso axente James Bond. Curiosamente, o motor deste coche é obra dos enxeñeiros de Mercedes-AMG. A unidade "torcida" polos británicos desenvolve 510 CV, e o seu par máximo é de 685 Nm. Grazas a iso, podemos acelerar o Vantage ata os 314 km/h, os primeiros "cen" en 3,6 segundos.O motor moveuse ata adentro e abaixo para conseguir a perfecta distribución do peso (50:50). Trátase do primeiro modelo do fabricante británico cun diferencial electrónico (E-Diff), que, segundo as necesidades, pode pasar de bloqueo total a apertura máxima en milisegundos. O novo Aston ten unha forma moi moderna e extremadamente estilizada, acentuada por unha poderosa grella, difusor e faros estreitos. Os prezos comezan a partir de 154 mil. Euro.

nissan gt r

Hai moitos modelos deportivos excelentes entre as marcas dos fabricantes xaponeses, pero o Nissan GT-R é seguro. O GT-R non fai ningún compromiso. É cru, vicioso, non moi cómodo, pesado, pero ao mesmo tempo ofrece un rendemento fenomenal, unha excelente tracción recibida tamén. grazas á unidade 4x4, o que significa que conducir é moi divertido. É certo que custa polo menos medio millón de zlotys, pero non é un prezo moi alto porque o popular Godzilla pode competir facilmente con supercoches moito máis caros (aceleración inferior a 3 segundos).O GT-Ra está propulsado por un V6 turboalimentado. Motor de gasolina de 3,8 litros, 570 CV e un par máximo de 637 Nm. Só catro dos enxeñeiros máis especializados de Nissan están certificados para montar esta unidade a man.

Ferrari 812 Superfast

Con motivo do 70 aniversario de Ferrari, presentou o 812 Superfast. O nome é o máis axeitado, xa que o motor dianteiro V6,5 de 12 litros ten unha potencia de 800 CV. e "xira" ata 8500 rpm, e a 7 mil revolucións, temos un par máximo de 718 Nm. O fermoso GT, que por suposto se ve mellor nos tons vermellos sangue característicos de Ferrari, pode alcanzar os 340 km/h, e os primeiros 2,9 aparecen no dial en menos de 12 segundos. traseira a través dunha caixa de cambios de dobre embrague. En canto ao deseño exterior, todo é aerodinámico, e aínda que o coche é bonito, non ten un aspecto tan fenomenal como o irmán maior LaFerrari, que conta cun V1014 impulsado por un motor eléctrico, que dá unha potencia total de 1 CV. . Prezo: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

Conta a lenda que o primeiro Lambo foi creado porque Enzo Ferrari insultou ao fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini. A rivalidade entre as dúas empresas italianas continúa ata hoxe e dá como resultado coches tan marabillosos como o salvaxe e ultrarrápido Aventador S. 1,5 km/h. acelera en 6,5 segundos, velocidade máxima 12 km/h. A versión S engadiu un sistema de dirección nas catro rodas (cando aumenta a velocidade, as traseiras xiran no mesmo sentido que as dianteiras), o que proporciona unha maior estabilidade de condución. Unha opción interesante é o modo de condución, no que podemos axustar libremente os parámetros do coche. E esas portas que se abren oblicuamente...

Bugatti Chiron

Este é un auténtico cuxa actuación che sorprenderá. É o máis potente, rápido e caro do mundo. O condutor do Chiron recibe dúas chaves de serie: desbloquea velocidades superiores a 380 km/h e o coche alcanza os 420 km/h. acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos e chega aos 4 km/h noutros 200 segundos. O motor central de dezaseis cilindros en liña desenvolve 1500 CV. e un par máximo de 1600 Nm no rango de 2000-6000 rpm. Para garantir tales características, os estilistas tiveron que traballar duro no deseño do corpo: as enormes entradas de aire bombean 60 3 toneladas ao motor. litros de aire por minuto, pero ao mesmo tempo, a reixa do radiador e a gran "aleta" que se estende ao longo do coche son unha intelixente referencia á historia da marca. Chiron, que supera os 400 millóns de euros, bateu recentemente o récord de aceleración ata os 41,96 km/h. e desaceleración a cero. Toda a proba durou só segundos 5. Non obstante, resultou que ten un rival igual: o superdeportivo sueco KoenigseggAger RS ​​fixo o mesmo XNUMX segundos máis rápido en tres semanas (escribimos sobre iso na edición de xaneiro de MT).

Ford GT

Con este coche, Ford aludiu con eficacia e éxito ao mítico GT40, que levou todo o podio na famosa carreira de Le Mans hai 50 anos. A liña do corpo eterna, fermosa, esvelta, pero moi depredadora non che permite quitar os ollos deste coche. O GT estaba propulsado por un V-3,5 de apenas 656 litros con sobrealimentado dobre, que, con todo, espremía 745 CV. moitos elementos están feitos de carbono) catapultan a "centenas" en 1385 segundos e aceleran a 3 km / h. Un excelente agarre proporcionado por elementos de aerodinámica activa - incl. O alerón axustable automaticamente con barra Gurney axústase verticalmente ao frear. Non obstante, para converterse no propietario dun Ford GT, non só é necesario ter unha enorme cantidade de 348 millóns de PLN, senón tamén convencer ao fabricante de que o coidaremos correctamente e que non o encerraremos no garaxe. un investimento, só o impulsaremos realmente. .

Ford Mustang

Este coche é unha lenda, a industria automotriz estadounidense por excelencia, especialmente na edición limitada do Shelby GT350. Baixo o capó gorgota ominosamente un clásico motor bicilíndrico en V de 5,2 litros de aspiración natural con 533 CV. O par máximo é de 582 Nm e vai dirixido cara atrás. Debido ao feito de que o ángulo entre as bielas alcanza os 180 graos, o motor xira facilmente ata 8250 rpm, o coche é incriblemente divertido e a banda de motociclistas inspira admiración. Séntese moi ben nunha estrada sinuosa, é un coche emocional en todos os aspectos, tamén cunha carrocería musculosa, pero ordenada, en moitos sentidos referíndose ao seu famoso proxenitor.

Dodge Charger

Falando dos "atletas" americanos, dediquemos unhas palabras aos eternos competidores do Mustang. O comprador do máis poderoso Dodg Charger SRT Hellcat, como o propietario do Chiron, recibe dúas chaves: só coa axuda do vermello podemos utilizar todas as posibilidades deste coche. E son incribles: 717 CV. e 881 Nm catapultan esta limusina deportiva enorme (máis de 5 m de lonxitude) e pesada (máis de 2 toneladas) ata os 100 km/h. en 3,7 segundos O motor é un auténtico clásico: cun compresor enorme, ten oito cilindros en forma de V e unha cilindrada de 6,2 litros. Para iso, excelente suspensión, freos, unha caixa de cambios ZF de 8 velocidades ultrarrápida e o prezo de "só" 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Outro clásico americano. O novo Corvette, como é habitual, ten un aspecto fenomenal. Cun corpo baixo pero moi ancho, costelas elegantes e un escape central cuádruple, este modelo é un depredador nos seus xenes. Baixo o capó hai un motor V8 atmosférico de 6,2 litros con 486 CV. e un par máximo de 630 Nm. "Cen" veremos no contador en 4,2 segundos, e a velocidade máxima é de 290 km/h.

Coches de carreiras ecolóxicos

Hai moitos indicios de que os coches deportivos descritos anteriormente, baixo o capó dos cales potentes motores de gasolina xogan unha fermosa melodía, poden ser a última xeración deste tipo de vehículos. O futuro dos coches deportivos, como todos os demais, será permanente baixo o signo da ecoloxía. Á fronte destes cambios están vehículos como o novo híbrido Honda NSX ou o Tesla Model S totalmente eléctrico estadounidense.

O NSX impulsa un motor de gasolina V6 bi-turbo e tres motores eléctricos adicionais: un entre a caixa de cambios e o motor de combustión e dous máis nas rodas dianteiras, o que lle proporciona á Honda unha eficiencia 4×4 superior á media. A potencia total do sistema é de 581 CV. O corpo lixeiro e ríxido está feito de aluminio, compostos, ABS e fibra de carbono. Aceleración - 2,9 s.

Tesla, á súa vez, é unha poderosa limusina deportiva con fermosas liñas clásicas e un rendemento fenomenal. Incluso o modelo máis débil pode alcanzar velocidades de ata 100 km/h. en 4,2 segundos, mentres que o top-of-the-line P100D ostenta con orgullo o título de coche de produción máis rápido do mundo, alcanzando 60 millas por hora (uns 96 km/h) en 2,5 segundos. Este é un resultado de nivel LaFerrari. . ou Chiron, pero, a diferenza deles, Tesla pódese mercar simplemente nun concesionario de automóbiles. O efecto da aceleración segue sendo aínda máis significativo, xa que o par máximo está dispoñible inmediatamente e sen demora. E todo sucede en silencio, sen ruído do compartimento do motor.

Pero isto é realmente unha vantaxe no caso dos coches deportivos?