Breve proba: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Moita xente pregunta: "Que é o ix20?" Varias respostas son correctas: este é o sucesor do Matrix, é unha pequena furgoneta de limusina, é dicir, do mesmo tamaño que o Clio, só se actualizou a un monovolume, é un bo coche de catro metros con as ambicións suburbanas, e este, como xa se dixo, é o aspecto de Hyundai sobre o que debería ser este tipo de coche.

En Hyundai, neste momento teñen probablemente a orientación de desenvolvemento a longo prazo máis sabia de calquera marca de automóbiles; o que comezaron hai dúas décadas estase a traducir agora en excelentes produtos e nunha (merecidamente) boa imaxe de marca.

E o ix20 é sen dúbida un gran exemplo deste enfoque e proba de que a marca merece unha boa imaxe. Incluso para os estándares de vangarda actuais, o ix20 é extremadamente sinxelo de conducir: porque o suave resorte do pedal do embrague (así como o freo e o acelerador están entre os máis suaves) e porque a dirección asistida é tan potente, isto significa que o forza necesaria para xirar o anel, é moi pequena. Ademais, está situado no alto, o que significa que o condutor ve diante do coche preto e moito máis aló dos coches clásicos da columna. Esta é unha das mellores interpretacións dun coche para condutores familiares con menos experiencia, así como para condutores maiores e, en xeral, para todos aqueles que antepoñen a deportividade e a lixeireza entre os requisitos.

Para ter éxito nos mercados europeos, Hyundai ten un centro de desenvolvemento en Alemaña, incluíndo unha oficina de deseño. Non é de estrañar que o ix20 tamén sexa popular no noso vello continente, o que é especialmente certo no interior: é unha forte evolución do enfoque de Hyundai para o deseño de interiores nos últimos anos, pero ao mesmo tempo non ten nada que ver co que facemos. . herdado dos coreanos antes -digamos- durante unha boa década. No seu interior hai moitos elementos de deseño, pero aínda están protexidos das restricións do kitsch, mentres que todo é transparente e ergonómico. Todo isto é especialmente certo para os sensores, máis insatisfacción só pode ser causada polo ordenador de a bordo, que almacena unha gran cantidade de datos, e a navegación entre eles só é unidireccional.

Escoller un motor deste tipo tampouco está mal: parece xirar suavemente e encántalle xirar ata o campo vermello, pero ao mesmo tempo ten un carácter diésel característico: espertar a 1.200 rpm, ter unha tracción decente xa a 1.700, ata 3.500 quita o alento e pode conducir case unha tonelada e 300 quilogramos de corpo incluso con seis litros de combustible por cada 100 quilómetros.

Entón, se pertence ao grupo obxectivo de clientes, non o dubide e probe o ix20. O máis probable é que che sorprenda gratamente en todos os aspectos. É como é.

Texto: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Estilo

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 85 kW (116 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Capacidade:	velocidade máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emisións de CO2 114 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.356 kg - peso bruto admisible 1.810 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.100 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.600 mm – distancia entre eixes 2.615 mm – tronco 440–1.486 48 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / estado do quilómetro: 4.977 km
Aceleración 0-100 km:	10,8s
402m da cidade:	17,7 anos ( 127 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,9 / 13,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	182 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,1m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Un coche estupendo para aqueles que poden non gozar de conducir e, ademais, non lles gusta correr, pero agradecen a comodidade e facilidade de condución, a flexibilidade interior, os deseñadores coidan os detalles e un consumo de combustible aceptable cun bo rendemento.

Loamos e reprochamos

facilidade para conducir

amplitude e flexibilidade

avdiosistema

ergonomía

consumo e capacidade

ordenador de viaxe de ida

os limpiaparabrisas limpan mal

prezo final do coche de proba