Proba curta: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury

O Kia Rio é agora un pequeno coche familiar consolidado que se consolidou en gran parte polo seu aspecto convincente e os seus prezos por debaixo do catálogo ou do prezo oficial con varios descontos. Este coche que probamos tiña dúas características: só un par de portas nos laterais e o equipamento que podes escoller en Río de Xaneiro, que leva a etiqueta EX Luxury.

Só no caso dos motores poderiamos optar por algo máis, xa que a gasolina de 1,4 litros aínda ten unha substitución de máis de mil euros máis cara, un turbodiesel co mesmo volume, lixeiramente menos potencia, pero tamén cun menor consumo de combustible estándar. Pero agora que o gasóleo é case tan caro coma a gasolina, calcular cando se pagará un investimento en gasóleo é moi diferente do que era hai un tempo. Para aqueles que conducirán menos co Río, digamos, ata 15.000 quilómetros ao ano, definitivamente paga a pena calcular o custo estimado.

Non obstante, tamén pode ter unha conta tan descoñecida. O consumo normal de combustible é unha cousa, pero o real é outra ben distinta. Tamén foi a experiencia máis importante do probado Río. Só cunha presión de gas realmente moderada e unha constante consideración de cambios rápidos ascendentes, o consumo medio chegou a achegarse ata os 5,5 litros dos datos técnicos (os nosos entón estaban orientados a unha media de 7,9 litros). Non obstante, se intentas utilizar ata unha pequena parte da potencia do motor, que tamén está dispoñible a velocidades máis altas, a media estabilizouse en dez. Tales diferenzas son desagradables, pero reais.

Se non, quedamos bastante contentos con Río. Así como o exterior, o interior tamén gusta. Eloxio aos asentos dianteiros. Debido ás rodas (tamaño dos pneumáticos 205/45 R 17), o condutor esperaría unha actitude máis deportiva cara ao coche, pero o chasis e os pneumáticos están moi opostos e todo está bastante pouco pulido. Recomendo escoller outra combinación, con rodas de 15 ou 16 polgadas.

O Kia Rio é un bo coche, pero o EX Luxury está a esaxerar un pouco na dirección equivocada.

Texto: Tomaž Porekar

Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxemburgo

Datos mestre

Vendas:	KMAG dd
Prezo do modelo base:	14.190 €
Custo do modelo de proba:	15.180 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	11,6 s
Velocidade máxima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.396 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 6.300 rpm - par máximo 137 Nm a 4.200 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 W (Continental ContiPremiumContact).
Capacidade:	velocidade máxima 183 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/4,5/5,5 l/100 km, emisións de CO2 128 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.248 kg - peso bruto admisible 1.600 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.045 mm – ancho 1.720 mm – altura 1.455 mm – distancia entre eixes 2.570 mm – tronco 288–923 43 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 26 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 35% / estado do quilómetro: 2.199 km
Aceleración 0-100 km:	11,6s
402m da cidade:	17,7 anos ( 122 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,1 / 15,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,1 / 18,3s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	183 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,1m
Táboa AM:	41m

avaliación

• O Rio xa é unha compra moi accesible polo que obtés polo diñeiro que tes que descontar polo coche. Pero afórrese o luxo con equipamentos de luxo.

Loamos e reprochamos

conxunto case completo

capacidade por tamaño

asentos dianteiros

boa impresión interior por diante

só un par de portas

sen roda de reposto

aliñamento de chasis, pneumáticos e dirección asistida eléctrica

confort en estradas accidentadas