Proba curta: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Entón, vagando polas rúas da cidade, preguntámonos por que un home (de feito, unha empresa) mercou unha pequena furgoneta por 11.050 €. As mencionadas compañías de entrega de pizzas son moito máis baratas, incluso os prezos das novas furgonetas pequenas comezan por debaixo de decenas de miles.
Sabemos que o Yaris é un bo neno, e o mesmo pasa co banco traseiro e a versión con fiestras: é unha máquina ben feita e agradable á vista, cunha calidade de conducción decente e un volante agradablemente suave, aínda que (deseño) xa o sabe. caduca a vida útil do Yarisa actual.
Dentro hai moitos caixóns e espazo de almacenamento, os materiais (especialmente cando se ven como ganchos de traballo) son de boa calidade, os asentos pequenos son o suficientemente sólidos e o único "fallo" é a instalación dun botón para controlar o paseo. ordenador: atopou o seu lugar nos sensores, polo que cambiar a pantalla mentres conduce é un negocio perigoso.
O motor de proba tiña unha cilindrada dun litro (un motor de 1,3 litros con 100 "cabalos de potencia" tamén está dispoñible) e, xa que nunca levamos máis de cen quilogramos de carga, bastaron 51 quilovatios de potencia máxima. Desenvolve unha velocidade de ata 170 quilómetros por hora, pero xa está no número 150 dos contadores dixitais, "berra" a case 5.000 rpm e tamén hai que xiralo polo menos tres mil rpm na cidade para unha entrega rápida.
Dado que o motor só ten tres cilindros, emite un pouco máis de vibración ao ralentí, pero non funciona en absoluto nin é barato. O consumo nas probas subiu a case oito litros cando tiñamos présa e baixou a seis litros por cen quilómetros cando fomos moderados no gas. Debemos render tributo á transmisión, o coche adulto é unha clase superior.
No canto dun asento traseiro no maleteiro, hai un fondo plano duro cuberto de tea que xa está rachado. Cun maleteiro o suficientemente grande, subes máis á furgoneta do que pensas, pero a carga non debería ser demasiado pesada: se te estiras cara ao interior, terás as costas.
A resposta á pregunta do primeiro parágrafo: con Yaris, o propietario destaca en dúas áreas, a calidade e a imaxe. Isto tamén se ten en conta á hora de entregar eco-laranxas.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Datos mestre
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 11.050 € |
| Custo do modelo de proba: | 11.400 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 51kW (69 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,7 s |
| Velocidade máxima: | 155 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 CV) a 5.000 rpm - par máximo 93 Nm a 3.600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Capacidade: | velocidade máxima 155 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 15,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, emisións de CO2 118 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.060 kg - peso bruto admisible 1.440 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.785 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.530 mm - distancia entre eixes 2.460 mm - tronco. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 42 l |
| Caixa: | 1.158 |
As nosas medidas
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 16.357 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,5 anos ( 113 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 14,2s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 22,0s |
| Velocidade máxima: | 170 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 6,4 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 45,7m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
Dos nosos beizos: Yaris Wang é un bo correo. Non o sabemos se é axeitado para o teu negocio e se estás preparado para pagar 11 mil.
Loamos e reprochamos
man de obra
destreza
características de condución agradables, sensación de condución
Transmisión
capacidade por tamaño
instalación de botóns de ordenador de bordo e contador de quilómetros diario
picando o substrato na bodega de carga
sen porto USB
asubío forte dentro cando se inverte
