Proba curta: Volkswagen branca! 1.0 (55 kW)

É curioso como os números en papel poden ser cuestionables. ¿É suficiente 75 "cabalos" incluso para que un coche saia dignamente da cidade? ¿É suficiente unha distancia entre eixos de 242 cm para que un condutor adulto medio, por exemplo, duns 180 cm de alto, poida meter nun coche coma este? Que tal un maleteiro cun volume de só 251 litros?

Son preguntas bastante lexítimas ou incluso dúbidas, porque o coche aínda é considerable, e a sutileza é o límite cando pode quedar demasiado pequeno.

Ben, despois duns días de uso, quedou claro que o coche ten un espazo incriblemente equilibrado no seu interior e, incluso no maleteiro pequeno, grazas ao dobre fondo, podes gardar moitas cousas.

Para esta clase, a comodidade está no máis alto nivel e un condutor de 190 centímetros de altura pode subirse facilmente ao volante. De feito, é como tomar algunhas medidas internas dun Volkswagen Polo máis grande ou incluso dun Golf. Os asentos axustables proporcionan unha tracción deportiva, pero non son deportivos e son un dos momentos máis destacados deste volante coidadosamente axustado. Así, calquera que busque un coche pequeno pero espazos para un condutor habitual e un pasaxeiro dianteiro pode participar con seguridade no Up! 'S.

No seu interior tamén atopamos moito espazo de almacenamento para pequenos artigos, que seguramente atraerán ás mulleres que poden apreciar esta función aínda máis que os homes. O deseño interior é unha interesante mestura de espartanismo e alegría xuvenil, e aínda que non conta cunha longa lista de accesorios, é a frescura e o agradable espazo para os pasaxeiros o que nos convence. Menos, se, por suposto, medido na medida correcta, quizais máis, porque a impresión final e o uso é o que realmente importa. A pesar do espartanismo de Up! ten navegación ou un medio de pantalla táctil que os máis pequenos chaman televisión. Isto dá ao interior do coche a sensación de que, a pesar da falta de tapizado de plástico ou téxtil, non estás sentado nunha furgoneta barata. Tamén hai moitas opcións de cores correctas en pezas de metal e plástico que son iguais por dentro e por fóra.

Volkswagen Arriba! tamén sorprende en termos de rendemento na condución. A pesar do seu modesto motor, sábese que o coche é lixeiro. O motor de tres cilindros fai un gran traballo na estrada, pesando algo máis de 850 kg e a caixa de cambios precisa tamén axuda moito. Non obstante, é certo que cando catro adultos están sentados nela (os que están detrás sentaranse máis por forza), o motor sente moi pouco. Pero digamos que tales viaxes probablemente sexan unha excepción e, para esas excepcións, o coche aínda será perfectamente correcto. Por último pero non menos importante Arriba! deseñado como un coche urbano para un cómodo transporte do condutor e do pasaxeiro dianteiro.

A carga tamén se amosa no consumo de combustible, o máis baixo foi de 5,5 litros, pero o real, con moita cidade conducindo, mostrou unha media de 6,7 litros de gasolina por cada 100 quilómetros.

En termos económicos, o coche é económico, xa que para algo máis de 11 mil trae confort agradable, benevolencia á vista e, sobre todo, maior seguridade para esta clase. Ademais da súa excelente posición na estrada e, como resultado, unha boa sensación de condución, posúe un sistema de seguridade estándar da cidade que se detén automaticamente se detecta un risco de colisión mentres conduce na cidade.

Pódese chamar pequeno en dimensións externas, pero grande en equipamento, seguridade e confort. Entón, se o chamas bebé, pode que estea un pouco ofendido.

Texto: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen en branco! 1.0 (55 кВт)

Datos mestre

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 6.200 rpm - par máximo 95 Nm a 3.000-4.300 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emisións de CO2 108 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 854 kg - peso bruto admisible 1.290 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.540 mm – ancho 1.641 mm – altura 1.910 mm – distancia entre eixes 2.420 mm – tronco 251–951 35 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / estado do quilómetro: 2.497 km
Aceleración 0-100 km:	13,9s
402m da cidade:	18,7 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	18,4s (V.)
Velocidade máxima:	171 km / h (V.)
consumo de proba:	6,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,5m
Táboa AM:	43m

avaliación

• Todo o deseñado para o condutor funciona moi ben e quedamos impresionados. A pesar de ser pequeno por fóra, creceu completamente por dentro e sempre que teña suficientes asentos para o condutor e o pasaxeiro dianteiro, proporciona un confort incrible e amplo espazo para un coche de cidade.

Loamos e reprochamos

perspectivas de estrada exteriores e sensibles

proporcións de asento cómodas tamén para condutores altos e copilotos

asentos cómodos

seguridade en clase de coche

o maleteiro aínda é pequeno, aínda que é grande para esta clase

motor lixeiramente forte ao perseguir

prezo