Proba curta: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford chama ST ás versións máis deportivas, polo que podes pensar que a denominación ST-Line é un pouco enganosa. Pero isto é realmente só a primeira vista, porque se esforzaron moito na elección do equipamento e con só algúns accesorios crearon un carácter lixeiramente diferente do coche do que ofrece a etiqueta Titanium. En primeiro lugar, o aspecto é o que o diferencia do resto dos Focuses xa que ten diferentes parachoques. Outras cousas que o fan diferente son, por suposto, as lixeiras rodas de 15 raios, os asentos deportivos dianteiros con costuras en contraste, un volante de tres raios forrado en coiro, unha palanca de cambios e outros pequenos toques.
Sorprende coa comodidade ao conducir, aínda que recibiu unha suspensión máis deportiva, polo que, xunto coa súa excelente posición na estrada, realmente lle dá moito pracer ao condutor. O motor é o suficientemente potente, aínda que o turbodiésel de 150 litros é "só" un normal de XNUMX "cabalos de potencia". Dito isto, cómpre sinalar que a "sede" tamén foi moderada, e a inxestión media ao noso ritmo foi menos concluínte.
Por suposto, tamén atopamos algunhas características menos interesantes. O extremo frontal bastante ancho da consola central é aínda máis molesto cando se conduce. A pantalla táctil para moitas funcións está convenientemente situada para que o condutor observe as mensaxes e os datos dunha ollada rápida, pero é bastante remota, polo que cómpre axudarte conducindo coa palma na parte inferior da pantalla. amosar o bordo. O ancho da consola tamén se interpón, o que reduce o espazo para o pé dereito do condutor. Se non, o Focus demostra ser un vehículo moi útil e ben pensado e non hai sinais de que a súa vida útil estea a piques de rematar.
texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Le máis:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) de titanio
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g de titanio
Focus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Datos mestre
| Vendas: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 23.980 € |
| Custo do modelo de proba: | 28.630 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 3.750 rpm - par máximo 370 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 209 km/h - 0-100 km/h aceleración 8,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisións de CO2 105 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.415 kg - peso bruto admisible 2.050 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.360 mm – ancho 1.823 mm – altura 1.469 mm – distancia entre eixes 2.648 mm – tronco 316–1.215 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.473 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 135 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,7 / 13,0s (Dom./Ven.) |
| consumo de proba: | 6,7 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 59dB |
avaliación
Este Focus é rápido e atractivo, pero tamén ofrece un paseo cómodo e é unha ganga.
Loamos e reprochamos
parte frontal ancha da consola central
control de entretemento
