Breve proba: Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Hoxe en día, os todoterreos ou crossovers non son en absoluto auténticos todoterrenos. Así é, teñen boa pinta, son espazos, algo máis altos que outros turismos e, sobre todo, son prácticos. De feito, poucos ofrecen tracción integral, que é unha das condicións fundamentais para superar o todoterreo.

Sasha Kapetanovich

O Nissan X-Trail teno, ou quizais se o escollas, xa que está dispoñible como opción. Aquí xorde un pequeno dilema de se ir todoterreo nun sedán deste tipo, porque en termos de deseño, forma e especialmente a distancia do chan de 21 centímetros, superar todoterreo con pneumáticos 19 non é unha esaxeración. rodas de polgadas.

Este X-Trail enmárcase máis na categoría de coches que actúan como pingas de valeriana cando os predicadores anuncian medio metro de neve fresca para caer a noite antes de marchar unhas vacacións de inverno en familia ou unha viaxe de traballo máis longa a través de Karavanke. Debido a que a perilla xiratoria, que permite escoller a tracción dianteira ou traseira durante a condución, funciona ben nestas condicións. Aínda que non semella un todoterreno gordiño e non oculta o seu parentesco cos Qashqai e Muran, tamén sobe sorprendentemente por ladeiras lamacentas. Entón tes dúas opcións: Ou subir moi lentamente e axudarte ás veces con tracción ou deixar que o motor suba a pendente con potencia en lugar de máis par nunhas poucas arrancadas. Pero dado que esta é a excepción e non a regra, tamén é importante conducir ben na estrada.

Con 130 cabalos de potencia, o motor non é un dos máis potentes do mercado, pero para tarefas cotiás ou viaxes longas a un ritmo moderado convence co seu consumo de combustible sólido, que oscila entre os 6 e os 7 litros por cada 100 quilómetros. O coche é grande e, por estas dimensións e peso, supón un gasto moi competitivo. O tamaño tamén é agradable no interior, especialmente no banco traseiro onde tres adultos poden montar cómodamente. Non atopamos prestixio nin exceso no seu interior, pero si atopamos unha longa lista de accesorios, ergonomía fiable e sistemas de asistencia.

A seguridade coidouse ben, por último, pero non menos importante, hai cámaras que permiten a vixilancia de 360 ​​graos da contorna. Agardamos un pouco máis da pantalla que amosa isto. Ás veces é difícil avaliar a distancia do bordo do coche dun obstáculo debido a unha imaxe non moi resoluble, e pola noite a luz da pantalla deslumbrará e amosará o ambiente circundante aínda con menos precisión. Polo tanto, é preciso un pouco acostumarse e coñecerse mellor antes de confiar 100% no sistema. Con tracción integral, o nivel de seguridade do X-Trail é elevado.

nota final: Gran coche familiar cun maleteiro moi grande e un espazo amplo para os cinco pasaxeiros, capaz de afrontar incluso o terreo máis difícil se os obstáculos non son demasiado altos.

texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	32.920 €
Custo do modelo de proba:	33.540 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm³ - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidade:	velocidade máxima 186 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,0 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisións de CO2 143 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.580 kg - peso bruto admisible 2.160 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.640 mm – ancho 1.830 mm – altura 1.715 mm – distancia entre eixes 2.705 mm – tronco 550–1.982 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 12.947 km
Aceleración 0-100 km:	11,7s
402m da cidade:	17,9 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 14,3s (Dom./Ven.)
consumo de proba:	6,8 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,4m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB

Loamos e reprochamos

prezo dunha máquina totalmente equipada

aspecto moderno do SUV

consumo de combustible sólido

vehículo de catro rodas motrices

sistemas de axuda

difícil ver imaxes na pantalla

subministración de motores