Proba curta: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Non obstante, co lanzamento da última xeración Opel Convertible, isto e moito máis cambiou. Pero sexamos precisos: o último descapotable Astra non era só un descapotable, senón que se chamaba TwinTop debido ao teito plegable duro. E de todos os xeitos, era Astra. O novo descapotable de Opel, agora nin tan novo, foi de feito construído na mesma plataforma que o Astra, pero iso non significa que sexa un descapotable Astra. No caso do Cascada, iso nin sequera significa que os coches pertenzan á mesma clase, xa que o Cascada é sensiblemente máis grande que o Astra, ata 23 centímetros.
Así, podemos dicir con seguridade que o novo convertible Opel ten todo o dereito ao seu nome (separado). Pero isto non é só un aumento de centímetros. O tamaño axúdalle, pero o certo é que se trata dunha máquina grande, que tamén dá moito. Non obstante, falando de grandes, tamén hai que ter en conta o seu peso, que supera significativamente o tamaño dunha berlina do mesmo tamaño cun hardtop clásico a costa dun descapotable. Ben, isto non é un problema, pero só ata que se selecciona o motor correcto. Hai un tempo, Opel (e non só eles, senón case todas as marcas de automóbiles) decidiu reducir o volume de motores (a chamada redución de tamaño).
Por suposto, un motor máis pequeno tamén é máis lixeiro, polo que pode instalar freos máis pequenos no coche, aforrar nalgúns compoñentes, etc. O resultado final é, por suposto, un aforro considerable no peso total do coche, que, ao cabo, o motor é incluso bastante decente en termos de volume. Complicacións, por suposto, co descapotable. Isto é significativamente máis pesado que un coche normal debido aos reforzos da carrocería e, debido ao peso extra, o motor ten moito máis traballo que facer. E nesta parte, os motores son unha peza diferente. Canto máis poder haxa, máis fácil será para eles. E esta vez, se non, só un motor de 1,6 litros co Cascado non tivo problemas.
Principalmente non porque estea dispoñible en dúas versións (introducimos o 170 -horsepower hai aproximadamente medio ano), pero a versión máis potente do motor de gasolina turbo de 1,6 litros ten 200 "cabalos", o que sería suficiente se broma un pouco, incluso para o camión. Ben, para Cascado é certo. Con el, este descapotable tamén ten unha nota deportiva. Debido á longa distancia entre eixes e ao peso distribuído coidadosamente do coche, non hai problemas nin sequera para conducir máis rápido por unha estrada sinuosa. O Cascada mostra as súas orixes nunha base deficiente: a curvatura corporal convertible non se pode eliminar completamente. Non obstante, axitar é bastante aceptable e quizais sexa incluso menos que nun convertible máis grande e, sobre todo, moito máis caro.
Volvamos ao motor. Ademais, os seus 200 "cabalos" non teñen problemas co peso da Cascade. Non obstante, a imaxe cambia coa quilometraxe do gas. A media de proba superou os dez litros, polo que o consumo estándar foi de 7,1 litros cada 100 quilómetros. Se comparamos ambas as versións do motor, o consumo medio de gasolina é case o mesmo, pero hai unha diferenza significativa respecto ao estándar, é dicir, a versión máis potente teno menos por litro. Por que? A resposta é sinxela: un voluminoso coche pode soportar 200 cabalos moito mellor que 170 cabalos. Non obstante, dado que se trata dun motor de nova xeración, por suposto non hai necesidade de aumentar o consumo en consecuencia para a condución deportiva. Polo tanto, tamén podes escribir sobre o Cascado e o seu motor de 1,6 litros que máis é menos.
Tamén nos impresionou o interior da Cascada. Ben, algúns xa teñen a forma e a cor exterior que combinan ben co tellado de lona vermella burdeos. Esta é definitivamente unha das partes máis importantes do coche, polo que cabe destacar que tamén se pode mover mentres se conduce a velocidades de ata 50 quilómetros por hora. O procedemento leva 17 segundos, polo que podes abrir ou pechar facilmente o tellado cando te detés nos semáforos.
No interior, impresionan con tapicería de coiro, asentos dianteiros con calefacción e refrixeración, navegación, cámara traseira e moitas outras cousas que custan cartos. Os accesorios elevaron o prezo do Cascado en máis de sete mil euros e, sobre todo, haberá que descontar case tres mil euros pola tapicería de coiro. Sen el, o prezo sería moito máis decente. Non obstante, é posible escribir para Cascado que paga a pena o prezo. Se comezases a buscar competidores cun mostrador na man, custaríanche varias decenas de miles de euros máis. Por iso, a tapicería de coiro tampouco debería ser un problema.
Texto: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 24.360 € |
| Custo do modelo de proba: | 43.970 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocidade máxima: | 235 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 147 kW (200 CV) a 5.500 rpm - par máximo 280 Nm a 1.650–3.200 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Capacidade: | velocidade máxima 235 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emisións de CO2 158 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.680 kg - peso bruto admisible 2.140 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.695 mm – ancho 1.840 mm – altura 1.445 mm – distancia entre eixes 2.695 mm – tronco 280–750 56 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 9.893 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,4 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 235 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 10,3 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 7,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,6m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Con Cascado, Opel non se fai ilusións sobre os resultados de vendas. Pero isto non significa que falte algo no coche. Simplemente vai nunha clase de coches que depende moito das condicións meteorolóxicas e da localización xeográfica. Pero non te preocupes, ata a Cascada co teito pechado é máis que un coche digno!
Loamos e reprochamos
forma
motor
protección contra o vento
movemento do tellado a velocidades de ata 50 km / h
abrir / pechar o tellado dun coche estacionado cunha chave ou mando a distancia
sistema de entretemento e Bluetooth
benestar e amplitude na cabina
calidade e precisión da man de obra
Cascada non ten descontos no prezo base.
consumo medio de combustible
