Breve proba: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation
Sinceramente, os sistemas de asistencia remota e asistencia no mundo do automóbil non son totalmente revolucionarios, pero Opel decidiu mellorar completamente o servizo e poñelo a disposición dos usuarios de xeito totalmente gratuíto durante polo menos un ano. O sistema OnStar ofrece unha ampla gama de servizos e non se limita ao contacto telefónico cun operador do outro lado. É dicir, unha aplicación que se pode instalar nun teléfono intelixente ofrece moitos outros servizos, tanto informativos como fáciles de usar. Os condutores que busquen datos estarán ben equipados con todos os diagnósticos do vehículo (estado do combustible, aceite, presión dos pneumáticos ...), os curiosos poden ver onde se atopa o coche e os máis xoguetes poden desbloquear, bloquear ou incluso arrancar o Zafira de xeito remoto. Está claro que o máis útil é a chamada dun consultor de fala eslovena que intentará axudarche en todos os sentidos posibles: debe enviarche asistencia de emerxencia, atopar o destino escollido, pedir un servizo e envialo con urxencia ao lugar. accidente.
A última vez que se reformou o Zafira foi a mediados do ano pasado, cando unificou o seu deseño co Astra. Tamén se dedicaron modernos faros LED e o interior foi ben redeseñado coa última interface de entretemento Opel IntelliLink. Como resultado, limpouse o centro do cadro de instrumentos, mellorouse a ergonomía e engadiuse espazo de almacenamento adicional. O Zafira segue sendo amplo e moi flexible: ademais de moito espazo para o condutor e o pasaxeiro dianteiro, hai tres asentos individuais, móbiles lonxitudinalmente e abatibles na segunda fila. Cando non se usa, hai dous asentos separados metidos no chan do maleteiro para unha maior durabilidade en termos de facilidade de uso. É moito mellor usar 710 litros de equipaxe e, cando a segunda fila de asentos se dobra, este número ascende a 1.860 litros.
O probado Zafira estaba equipado cun turbodiesel de 1,6 litros con 136 "cabalos", que, dado o tamaño do coche, non é moi adecuado para unha motorización razoable. Non obstante, o motor non está mal: a revolucións máis baixas dá un motor turbo máis pequeno, máis tarde tira bastante uniformemente. Isto permite un pouco máis de traballo coa caixa de cambios, que é precisa e pouco esixente para cambiar. O motor tamén é silencioso e suave, e cun pé razoablemente suave podemos mantelo facilmente fluíndo entre seis e sete litros por cada 100 quilómetros.
Non só pasaxeiros, Zafira tamén quere agradar aos condutores. Opel tamén adoptou un enfoque bastante deportivo do chasis e do mecanismo de dirección. Dado o tamaño, sorprende que o paseo dinámico do Zafira sexa perfecto. Tamén hai unha lixeira pendente nas esquinas tendo en conta que se trata dun monovolume familiar.
A etiqueta Innovation significa un equipamento estándar (desde faros LED ata control de cruceiro radar e sistemas OnStar), e a opción máis cara da lista de probas de Zafira é o paquete Park & Go (1.250 €), que leva sensores de aparcamento, un cámara retrovisora e IntelliLink. Todo isto é algo menos de 30 mil, este é un bo prezo. Isto tamén o confirman as estatísticas, xa que o Zafira é un dos membros máis vendidos da súa clase.
texto: Sasha Kapetanovich
foto: Sasha Kapetanovich
Zafira 1.6 CDTI Innovation (2017)
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 27.800 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 32.948 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 99 kW (134 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | / min - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm. Transmisión: tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 235/45 R 18 V (Continental Winter Contact TS850). |
| Capacidade: | velocidade máxima 193 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,3 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 109 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.701 kg - peso bruto admisible 2.380 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.666 mm - ancho 1.884 mm - altura 1.660 mm - distancia entre eixes 2.760 mm - maleteiro 152-1.860 l - depósito de combustible 58 l |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 2.141 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,2 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,0 / 16,5 ss (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,2 / 15,4 ss (dom/ven) |
| consumo de proba: | 7,8 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 6,0 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,4m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 59dB |
avaliación
Moito espazo, boas solucións personalizadas e unha ampla gama de equipos. O sistema OnStar é unha diversificación útil e será interesante cantos clientes o usarán cando se pague o servizo.
Loamos e reprochamos
amplitude
almacéns
rendemento da condución
Equipamento
asento central máis pequeno na segunda fila (sen ISOFIX)
