Proba de Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Dentro duns anos, será moi interesante ver cantas destas limusinas viaxarán polo mundo en taxi, porque se o pensas ten todo o que precisa un taxista. O maleteiro é o suficientemente grande como para acomodar maletas para dous se a equipaxe é algo simplificada, así como para catro pasaxeiros.... Hai moita comodidade, espazo para as pernas e espazo para a cabeza, aínda que non teñas o tamaño dun baloncesto. Os materiais son correctos, de alta calidade ao tacto e estamos seguros de que mesmo despois de moitos anos de funcionamento, tales Corolas non serán recoñecidas no interior do ano.
A nós tamén nos gustou o interior xa non é tan plástico e a sensación na cabina é agradable... O condutor pode axustar ben o seu espazo de traballo e tamén estará satisfeito coa instalación de interruptores e pantallas para varias funcións no coche. Levou un pouco afacerse ao grande saínte a pantalla, que a simple vista semella un alieníxena, é como un pequeno televisor no que se atornillan os botóns para axustar o clima da cabina. Quizais a un usuario normal de tal máquina non lle avergoña isto, quizais poida que lle guste unha pantalla tan grande. Ben, cremos que se poden atopar outras solucións.
Conducindo unha berlina Corolla non dá dinámicas de movemento innecesarias, pero fai o seu traballo perfectamente correctamentecando falamos de condución que segue a dinámica de condución. O chasis está máis centrado na comodidade que nos deportes. Para aqueles que buscan máis pracer de conducir, Toyota ten outros modelos. Máis importante aínda, o corazón, que esta vez por primeira vez nun híbrido con transmisión automática, fai moi ben o seu traballo. O motor híbrido de 1,8 litros é o suficientemente silencioso, animado e sensible como para proporcionar un paseo agradable e, sobre todo, cómodo na cidade, así como por estradas rurais ou autoestradas. O consumo de combustible na nosa volta estándar foi de 4,6 litros, o que supón un bo logro para un coche así.... Fomos un pouco menos felices ao percorrer a maior parte do camiño pola estrada. Alí o motor comeza a beber un pouco, xa que o consumo medrou ata os 6,2 litros por cada 100 km.
Tamén temos que felicitar a seguridade, xa que a nova Corolla alcanzou aquí altos estándares e ofrece ao conductor e aos pasaxeiros moita seguridade pasiva e activa para esta clase.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Datos mestre
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 29.103 € |
| Prezo modelo básico con descontos: | 28.100 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 29.103 € |
| Potencia: | 90kW (121 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | Motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potencia máxima 72 kW (98 CV) a 5.200 rpm - par máximo 142 Nm a 3.600 rpm Motor eléctrico: potencia máxima 53 kW - par máximo 163 Nm |
|---|---|
| Batería: | NiMH, 1,3 kWh |
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión e-CVT - pneumáticos 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - aceleración 0-100 km/h 11 s - velocidade máxima eléctrica np - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emisións de CO2 87 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.310 kg - peso bruto admisible 2.585 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.630 mm - ancho 1.780 mm - altura 1.435 mm - distancia entre eixes 2.700 mm |
| Caixa: | maleteiro 471 litros |
As nosas medidas
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 3.147 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,9 anos ( 125 km / h) |
| consumo de proba: | 6,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 4,6 l / 100 km / h l / 100 km |
| Ruído a 90 km / h | 61dB |
avaliación
O coche máis vendido no mundo, finalmente, tamén é un híbrido e bo, no que todo está subordinado á comodidade de condución.
Loamos e reprochamos
unha imaxe que combina clásico e atrevido
confort da cabina
pantalla grande
combinación exitosa de motor híbrido e transmisión automática
selección de varios programas operativos do motor
O acceso ao conector USB é difícil
Os botóns lixeiramente dispersos do volante e do cadro de instrumentos tardan un pouco en afacerse.
