Proba de Kratki: Toyota Verso 1.6 D-4D Sol
Ben, dubidamos de que este servizo sexa máis unha estratexia comercial ben planificada para ambas as marcas. E aínda así, o primeiro Toyota cun motor de potencia BMW está por diante de nós. A tendencia do mercado é que os fabricantes reduzan os motores con tecnoloxía avanzada, polo que o 67 por cento dos clientes escolle actualmente motores entre 1,6 e 1,8 litros. Aquí Toyota foi o máis débil, e o novo motor 1.6 D-4D no morro do Versa é un paso esperado.
Como funciona na práctica? Non notarás as "perdidas" 400 polgadas cúbicas se utilizas con dilixencia as seis artes dispoñibles. Na zona da dereita, onde a curva de par é a máis pronunciada, estarás ben perseguindo o Versa. Expira a algo máis de 3.000 rpm, cun aumento significativo do ruído. Se usa os 82 quilowatts, o Verso subirá a 13 en só XNUMX segundos. Non obstante, é certo que o dito motor é ideal para a natureza tranquila do vehículo. O coche está deseñado como un coche familiar e tamén está na práctica. Conducir non é esixente, cómodo e leva moi ben.
O Verso actualizado ten un aspecto bastante fresco. A reforma do ano pasado deulle referencias máis de moda, pero hai que destacar que o coche leva no mercado desde 2009 como un piar. Isto nótase máis no interior, que é bastante gris e indiferente, pero lonxe de facer que a calidade de construción sexa mala e imprecisa. . Como estamos afeitos en Verso, está bastante alto. A vista a través do cristal ata o capó está completamente sen obstáculos, xa que os mostradores están desprazados cara á dereita. Son sinxelos e transparentes, coa excepción dun pequeno indicador dixital que le os nosos quilómetros e o estado do combustible; isto é noutro momento. Non obstante, trátase dun sistema multimedia multimedia totalmente novo chamado Toyota Touch 2. Cunha pantalla LCD de seis polgadas con novos gráficos, é posible controlar a navegación actualizada coa posibilidade de utilizar Google Street View, e a través de MirrorLink podemos conectarnos a o teléfono e, polo tanto, acceder a Internet.
Un novo billete para o mundo dos Versos diésel custarache 900 euros menos que antes, cando só dispoñía un turbodiesel de dous litros. Entón, co equipamento axeitado, só mide a cantidade de confort que desexa. Consello: se opta por unha gran ventá do tellado, teña en conta que non poderá transportar nada polo tellado, xa que non será posible instalar bastidores.
Texto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso 1.6 D-4D Sol
Datos mestre
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 16.450 € |
| Custo do modelo de proba: | 23.980 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,5 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 82 kW (112 CV) a 4.000 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.460 kg - peso bruto admisible 2.260 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.460 mm – ancho 1.790 mm – altura 1.620 mm – distancia entre eixes 2.780 mm – tronco 484–1.689 55 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / estado do quilómetro: 7.829 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 122 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 13,1 / 23,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,8 / 18,0s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 180 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,0 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 37,5m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Co novo motor, Verso ofrece o que xa ofrecen a maioría dos competidores. Así que "é máis" hai que buscalo noutro lugar. A facilidade de uso, a calidade e o prezo xa son atributos reais.
Loamos e reprochamos
amplitude
prezo
facilidade de uso
Sistema Toyota Touch 2
interior seco
lexibilidade do quilómetro e as lecturas de combustible
