Proba curta: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

En termos de hardware, non hai nada de malo con esta Julia. Mesmo en canto á estética. O exterior significa "só" parachoques con formas diferentes da base, todo o demais está oculto baixo a chapa. O que máis me gustou foron os asentos deportivos especiais e, por suposto, o motor máis potente combinado coa transmisión automática de oito velocidades e a tracción integral. Así, Julia agocha a parte máis importante das súas características no nome Velos. Por suposto, paga a pena mencionar a excelente manexo e posición na estrada, o condutor e os pasaxeiros estarán menos satisfeitos coa comodidade de condución debido ás rodas de 19 polgadas cunha pequena sección transversal, pero tamén porque o motor turbodiésel non é moi adecuado. un exemplo de sen ruído. De feito, con toda a comodidade no asento do condutor, como as palancas de cambios do volante, gustaríame outra cousa que che obtiveses de Giulia Veloce por 280 euros extra: un motor de gasolina turbo de XNUMX litros. XNUMX "cabalos de potencia".

O motor non é o último, pero é o suficientemente potente e económico.

Pero, a un custo base tan maior, probablemente deixaría de usarse normalmente. É este equipamento motor o que importa en termos de economía. A pesar do aumento da potencia e da condución pouco económica, Giulia Veloce mostrou un consumo relativamente económico: na proba unha media de 8,1 litros por 100 quilómetros, nun círculo estándar unha media de 6,1 litros. Por suposto, isto é moito máis do que promete o ciclo mixto estándar de fábrica, pero, como todos sabemos, estes datos son un método de medición bastante anticuado (quizais aínda máis). En caso contrario, non se pode atribuír ao seu motor, que funciona baixo as normas de emisións máis estritas que entraron en vigor o 1 de setembro deste ano (e tampouco conta cunha redución catalítica selectiva adicional, que permite "aforrar" na recarga de AdBlue). ). Esperemos que este suplemento estea dispoñible en breve, pero ata entón, podemos escribir: Giulia Velos cumpre o que promete en nome de.

En canto ao prezo, o Giulia está na parte superior da lista de competidores, polo que probablemente tamén teña que tomar unha decisión de compra: o corazón deportivo (Cuore Sportivo).

texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD rápido

Datos mestre

Prezo do modelo base:	49.490 €
Custo do modelo de proba:	62.140 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 154 kW (210 CV) a 3.750 rpm - par máximo 470 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 8 velocidades - pneumáticos 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Capacidade:	velocidade máxima 235 km/h - 0–100 km/h aceleración 6,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisións de CO2 122 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.610 kg - peso bruto admisible 2.110 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.643 mm - ancho 1.860 mm - altura 1.450 mm - distancia entre eixes 2.820 mm - maleteiro 480 l - depósito de combustible 52 l.

As nosas medidas

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 9.870 km
Aceleración 0-100 km:	7,2s
402m da cidade:	15,2 anos ( 146 km / h)
consumo de proba:	8,8 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37.6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 5a marcha	59dB

avaliación

• O Giulia Veloce ten todo para un bo manexo e un paseo divertido, pero por suposto custa moito.

Loamos e reprochamos

forma

motor e transmisión

posición na estrada

consumo moderado de combustible

delicioso interior de coiro

condutividade

suspensión con irregularidades / buratos curtos e afiados

palanca de cambios deseño non ergonómico botóns de control do tellado solar non ergonómico

panca de peche do portón traseiro