Proba curta: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Nos sabemos: prestixiosa marca do Grupo VAG. A3? Sabemos que a técnica é moi similar á do golf, pero escribir "golf" non é politicamente correcto. A tecnoloxía é preocupante, o produto máis popular pode ser o Golf (se non é un Octavia ...), pero iso non significa que sexa "seu".

Entón: O Audi A3 é (aínda) un produto de prestixio deste grupo na súa plataforma probablemente máis común. Clase media baixa.

Ao final non importa: se a base mecánica é digna do nome de Audi, tamén se podería chamar Octavia. E non hai dúbida: incluso cando te sentas no A3, resulta que a cabina deseñada para eles, baseada tamén nunha base mecánica (plataforma), é probablemente unha das máis versátiles.

Non só cobre unha ampla gama de alturas do condutor, senón que tamén se adapta perfectamente ao seu ancho (e lonxitude) e, o máis importante, aos seus gustos. Noutras palabras: cando entras por primeira vez nun A3, a probabilidade de que o coñezas rapidamente como condutor e te sintas ben con el é moi alta. Desde a posición de condución ata as palancas do volante, que poderían converterse facilmente no estándar do mundo do automóbil.

A diferenza no nivel de prestixio (en comparación cos curmáns e curmáns) é, por suposto, máis notable por dentro; os materiais son excelentes no aspecto e no tacto (aquí só se pode discutir sobre o tecido das fundas, xa que é demasiado áspero para a pel espida dos cóbados), a man de obra impecable, a ergonomía e o aspecto son discretamente elegantes. Acentuouse co negro mate, que tamén resultou ser unha alternativa equivalente ao negro brillante, pero sen dúbida aínda mellor en termos prácticos.

A mecánica A3 que ves nas fotos son opcións de baixo consumo: un TDI de 1,6 litros, Stop / Start, unha frecha que che indica amablemente cando cambiar (e en que marcha) para reducir o consumo de combustible, ademais dun aviso educado. Teña en conta a frecha de alternancia na pantalla do ordenador de viaxe se esta (frecha) non é visible por accidente. Ademais, información adicional no ordenador de bordo, canto máis consume o motor se o aire acondicionado funciona.

O motor ten unha boa dose de par para conducir o seu carro con dignidade, e tamén lle encanta virar: en segunda marcha é fácil ata 5.000, en terceira tamén con moito esforzo e en cuarta ata 4.000. o número XNUMX xa é o máximo.

Non di nada, é suficiente, desde o punto de vista do usuario é realmente o menos amigable que só haxa cinco marchas na caixa de cambios, o que significa que é un pouco incómodo comezar (coche cargado, fraco, arranque rápido ao xirar á esquerda ) que as velocidades se superpoñen menos intensamente (pendentes) e que a velocidades máis altas (se só está en Alemaña) o motor xira demasiado rápido.

O mesmo ocorre cos pneumáticos: as nosas restricións e multas están no nivel máis alto, se non, os delincuentes en estrada tamén "rodarán" por curvas secas en curvas rápidas e, a continuación, a reacción do coche ao comando a través do volante non será lineal. , entón canto máis xiro, máis xira o coche. Pero os condutores exemplares nunca se decatarán.

Porque mercas un A3 así por unha razón: dirixir un programa económico (e respectuoso co medio ambiente). Nun fermoso carro de notorio prestixio. Entón, por que non?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.400 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 194 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, emisións de CO2 102 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.320 kg - peso bruto admisible 1.880 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.292 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.423 mm – distancia entre eixes 2.578 mm – tronco 370–1.100 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estado do quilómetro: 7.127 km
Aceleración 0-100 km:	11,8s
402m da cidade:	18,1 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,9s
Flexibilidade 80-120km / h:	16,2s
Velocidade máxima:	194 km / h (V.)
consumo de proba:	7,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,1m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Nalgún outro lado está o S3, pero no momento no que vivimos e coa proxección que nos promete, é exactamente iso, tan motorizado, de lonxe o máis intelixente. Está lonxe de ser lento, pero económico. E dado que se trata dun Audi, é máis prestixioso, pero significativamente menos práctico que o igualmente grande Golf. Sen esquecer a Octavia.

Loamos e reprochamos

motor: consumo de enerxía, par

palancas de dirección, ordenador de bordo

materiais no interior

posto de condución

caixa de cambios demasiado longa (cinco velocidades en total)

pneumáticos (para aumentar os requisitos de condución)

retrovisores exteriores demasiado baixos

tecido prefabricado