Proba curta: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econética é unha especie de vínculo entre a teoría e a práctica. Teoricamente, un motor turbodiésel pode usar relativamente pouco combustible, pero se o axustas como fai Ford, é aínda máis eficiente en combustible que a versión normal. Por suposto, para tal teoría é necesario dominar a práctica, é dicir, conducir constantemente un coche, xa que é correcto na teoría da condución económica. Isto, á súa vez, require un manexo coidadoso de todas as partes do coche, especialmente do pedal do acelerador, así como o cambio oportuno a relacións de velocidade máis altas. En tales circunstancias, o Fiesta Econetic servirache ben.
Ao final, ten un gran punto de partida teórico que coñecen os lectores habituais da nosa revista Avto: o gran chasis e a dirección sensible que fan do Fiesta un coche divertido e divertido para conducir. Ao condutor encantaralle tanto o excelente asento, que suxeita ben o corpo, como a ergonomía, coa que non están afeitos ao número e situación dos botóns opacos da consola central.
Calquera que adora a boa música mentres conduce pode conectar as súas fontes de música a través de USB, Aux ou iPod incluso cunha radio moi fiable. Este jack e a resistente radio con reprodutor de CD / MP3 forman parte do accesorio Control Package 2, que inclúe confort adicional, climatización automática de control de temperatura e interface Bluetooth. Isto non é certo, pero en todos os festivais o ESP sempre está connosco.
Por suposto, esperabamos do equipo motor a base máis teórica para unha condución máis económica, pero aquí non houbo sorpresas importantes.
Unha emisión estándar de só 87 gramos de CO2 por quilómetro ou un consumo medio de só 3,3 litros por cada 100 quilómetros en comparación cos equipamentos turbo diésel convencionais permítelle ao sistema parar o motor de cando en vez e aumentar lixeiramente a relación de cambio diferencial, que na práctica provoca unha resposta do motor lixeiramente menos dinámica a maiores rpm. Xa o implementamos na versión normal do Fiesta con este turbodiesel de 1,6 litros.
A nosa proba media neste Fiesta estivo bastante lonxe de ser teórica, o que se debe, por suposto, a consideracións prácticas: se queres conectar co coche e non frear, aínda tes que presionar un pouco máis o acelerador e despois tamén pasa máis combustible. a través do sistema de inxección do motor.
Pero intentámolo e teóricamente conseguimos aproximadamente unha décima menos do que se indicou, pero esta teoría non cheira.
Texto: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Datos mestre
| Vendas: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 15.960 € |
| Custo do modelo de proba: | 16.300 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,5 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 4.000 rpm - par máximo 205 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisións de CO2 87 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.019 kg - peso bruto admisible 1.555 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.950 mm – ancho 1.722 mm – altura 1.481 mm – distancia entre eixes 2.489 mm – tronco 295–979 40 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / estado do quilómetro: 6.172 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,2 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 15,1s (V.) |
| Velocidade máxima: | 178 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 5,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 42,2m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
A Fiesta é, de feito, un dos nenos máis orientados ao deporte que hai e con equipos Econetic tamén pode unirse aos mellores en termos de economía.
Loamos e reprochamos
motor
consumo de combustible
posición de condución e asento do condutor
dinamismo
Transmisión
Conector USB, Aux e iPod
non ten luces diurnas
menos espazo no asento traseiro
capacidade de resposta do motor a altas rpm
