Breve proba: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Master of Many Talents

As versións de microbuses de pasaxeiros entraron durante moito tempo na vida diaria das familias e, aínda que foron substituídos por híbridos nos últimos anos, aínda teñen un lugar entre os usuarios da familia por todos os seus valores. Ou simplemente entre os que simplemente valoran a versatilidade, usabilidade e espazo.

É bastante grande, que é a miña primeira preocupación cando nos atopamos en directo. Non obstante, é grandioso, o que significa un aumento de lonxitude exactamente en 40 centímetros, unha porta lateral deslizante máis longa e 500 litros máis de espazo no maleteiro., que contén ata un metro e medio cúbico de equipaxe, equipamento e incluso carga. Por outra banda, o recargo non supera os 420 euros en comparación co Tourneo Connect habitual.

E dado que esta é unha nova versión do Active, iso significa non só uns accesorios de carrocería moi bonitos (bengalas de plástico para guardabarros, carrís laterais, varios parachoques...), senón tamén máis distancia ao chan de 24 milímetros na parte dianteira e nove milímetros na parte traseira. . Se as actividades ao aire libre seguen a chamarse fóra da estrada... Por último, pero non menos importante, o Active tamén está equipado cun bloqueo mecánico diferencial frontal mLSD, o que pode proporcionar unha mellor tracción en condicións máis difíciles.

A sensación de cabina é realmente máis parecida a unha furgoneta, grazas ao asento vertical, pero isto posición de condución, con todo, boa consola central elevada con panca de cambio facilmente accesible e moito espazo en todas as direccións... E as portas correderas laterais son bastante longas, pero sempre resultan unha solución útil, especialmente nos estacionamentos estreitos da cidade.

A porta traseira é case enorme e sempre teño que dar polo menos un paso atrás para abrila para poder abrila, e logo sempre penso nunha porta abatible dobre, que non está dispoñible en Tourneu Connect.... É por iso que detrás da porta hai un maleteiro espazos que require brazos moi longos para chegar á equipaxe xusto detrás do asento traseiro do banco; se son demasiado curtos, sempre podes facelo. Pero non esquezas que tamén podes pedir dous asentos adicionais na terceira fila (460 €), deixando moito espazo para equipaxe.

Mesmo mentres conduce, o Tourneo Connect comeza a afirmar rapidamente o rendemento de condución tan característico dun Ford. Con isto quero dicir non só un chasis ordenado que tamén funciona ben en superficies pobres onde traga golpes máis curtos, senón sobre todo un bo manexo e unha transmisión manual rápida e precisa que sempre é un pracer alcanzar.

Cando se fai curva, o Tourneo realmente non pode ocultar o alto centro de gravidade, que é compensado polo teito de cristal, pero só hai que telo en conta. V mentres que o turbodiesel de 1,5 litros é flexible, especialmente a altas velocidades, a aceleración está algo limitada., pero unha ollada á balanza explica inmediatamente as razóns da parecer preguiza: 1,8 toneladas dun coche baleiro pesa moito!

Pero se buscas un talento que poida transportar cómodamente a unha familia e que sexa o teu compañeiro de lecer activo e nunca o dubide cando teñas que transportar algunha carga, Grand Tourneo Connect sempre será o teu fiel asistente.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (desde 2021)

Datos mestre

Vendas:	Summit motors ljubljana
Custo do modelo de proba:	34.560 €
Prezo modelo básico con descontos:	28.730 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	32.560 €
Potencia:	88kW (120 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,7 s
Velocidade máxima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.498 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.600 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - 0–100 km/h aceleración 12,7 s - consumo medio combinado de combustible (WLTP) 5,9 l/100 km, emisións de CO2 151 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.725 kg - peso bruto admisible 2.445 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.862 mm - ancho 1.845 mm - altura 1.847 mm - distancia entre eixes 3.062 mm - tronco 322 / 1.287-2.620 l - depósito de combustible 56 l.
Caixa:	322 / 1.287-2.620 l

Loamos e reprochamos

amplitude e facilidade de uso

rendemento da condución e precisión da transmisión

porta corrediza lateral

aceleración máis lenta debido á gran masa

portón traseiro grande e bastante pesado

alto centro de gravidade