Proba curta: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Comecemos polo reverso: ISG significa Start / Stop. Funciona ben sen vibracións excesivas ao parar ou arrancar o motor e non apaga o motor prematuramente. Durante a proba estivo o suficientemente frío como para que non funcionase nun circuíto normal, pero este Pro Cee aínda alcanzou un consumo medio bastante baixo, é dicir. cinco litros e a temperaturas que permitan que o ISG funcione, sería aínda menos.
LX Vision é o terceiro mellor equipamento que podes pagar en Pro Cee'd. Se superas o nivel de equipamento, tamén tes un sensor de choiva, unha pantalla LCD en cor para a radio, luces traseiras LED (as luces diurnas LED dianteiras con faros automáticos son de serie no LX Vision) e un espello retrovisor con atenuación automática. Cun equipamento deste tipo, un Pro Cee'd custará 1.600 euros máis que o de proba. Demasiado? Quizais isto sexa certo, porque aínda co equipamento LX Vision, un Pro Cee'd é un coche no que o condutor non se aburre moito. O aire acondicionado é automático e fai ben o seu traballo, o sistema de aparcamento traseiro é suficiente para a maioría dos condutores, o sistema mans libres Bluetooth funciona sen problemas, e como hai control de crucero e limitador de velocidade, o equipamento é realmente suficiente.
É unha pena que os deseñadores non puidesen facer un mellor uso da pantalla entre os mostradores, xa que só mostra unha información importante á vez, aínda que ten espazo suficiente para amosar facilmente máis dunha. De feito, non hai que amosar só canto se axusta todo o tempo, por exemplo, cando o condutor ten un limitador de velocidade activado e é imposible controlar outros datos do ordenador de bordo.
O Pro Cee'd está ben ao volante, aínda que estea por riba da media, e non é difícil atopar unha posición de condución cómoda. O bordo inferior das fiestras laterais é bastante alto, o que a algúns lles gustará moito (debido á sensación de seguridade), a algúns simplemente non lles gustará. O acceso ao asento traseiro é bastante sinxelo, pero por suposto só unha porta lateral significa que nalgún momento as prazas de aparcamento poden ser máis estreitas.
Motor? O suficientemente tranquilo (aínda que hai algo no que traballar), o suficientemente potente, o suficientemente económico. Non é o mellor da súa clase, pero tampouco é serio.
E tal etiqueta é apropiada para un Pro Cee'd no seu conxunto, especialmente cando se ten en conta o prezo e o equipamento. Aqueles que busquen as últimas tendencias en moda e tecnoloxía nesta clase probablemente o atopen demasiado doado; os que buscan só un coche barato prefiren recorrer a algo aínda máis barato, pero se o miramos racionalmente, Non obstante, tal oferta Pro Cee'd non está lonxe da parte superior.
Texto: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Datos mestre
| Vendas: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 11.500 € |
| Custo do modelo de proba: | 16.100 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocidade máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emisións de CO2 108 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.225 kg - peso bruto admisible 1.920 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.310 mm - ancho 1.780 mm - altura 1.430 mm - distancia entre eixes 2.650 mm - maleteiro 380 - 1.225 l - depósito de combustible 53 l. |
As nosas medidas
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / estado do quilómetro: 5.963 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 197 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 5,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,6m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Podería ser máis barato, incluso mellor equipado (pero máis caro), pero ao igual que se probou, o Pro Cee'd é probablemente o mellor compromiso entre prezo e rendemento.
Loamos e reprochamos
consumo
forma
valor do diñeiro
metros
demasiado pouco retroceso de dirección
os parasoles non están iluminados
