Proba curta: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Por que arrastramos o Octavia RS á historia do Scout? Porque cando falamos de "herexía", a miúdo pensamos que podería ser un pouco máis suave, sobre todo tendo en conta que non é moi atlético e non pretende bater récords no Nordschleife. Poder ter pneumáticos un pouco menos baixos. Ou a catro rodas motrices, xa que 184 "cabalos" diésel son difíciles de conducir (sobre todo en terras malas ou molladas, sen esquecer a neve) na estrada.
E cando a proba Scout chegou á redacción, por suposto, preguntámonos se nisto pensabamos no Octavia RS. E non, non o é. Por suposto que non. O seu ventre é 3,1 centímetros máis alto que o chan que un Octavia de tracción regular e o RS é máis baixo que un clásico. E colocar o centro de gravidade uns polgadas máis alto, por suposto, cambia drasticamente a posición na estrada e na dirección. Dado que tamén está deseñado para usarse en estradas accidentadas, o Scout non é tan deportivo coma o RS. Entón toda a historia é dunha película completamente diferente.
O que, por suposto, non significa que algo estea mal no Octavia Scout. Xa visualmente é un coche moi bonito, sobre todo para os que lles gusta un aspecto todoterreno un pouco rechoncho pero non lles gustan os crossovers. O Octavia Scout entra na categoría de "un pouco máis caravanas todoterreo" en lugar de crossovers, como os Alltracks Volkswagen, Allroads Audi e, condicionalmente, o Seat Leon X-Perience (condicionalmente, porque os tres primeiros só están dispoñibles con todos os modelos). -tracción de rodas, e o Seat só está dispoñible con tracción dianteira). Polo tanto, ten dous parachoques diferentes que xa parecen máis duradeiros e teñen insercións de plástico negro resistentes ao impacto. Tamén se deu "Protección" á parte inferior da carrocería dianteira (entre comiñas porque é de plástico e porque no campo está demasiado sobresaínte e os buratos están cubertos de sucidade), o peitoril da carrocería tamén está protexido por tiras de plástico negro. En definitiva, visualmente, o Scout ten todo o que debería ter unha máquina deste tipo, o chasis está lixeiramente máis alto (a barriga está a algo máis de 17 centímetros do chan) e, en consecuencia, unha maior distancia do asento do chan chegará a aqueles. aos que non lles gusta (ou non poden)) acurrucarse profundamente contra a terra.
Tecnicamente, o Scout non garda sorpresas: cos seus 184 "cabalos de potencia", o TDI de dous litros é o suficientemente potente, aínda que o suficientemente flexible como para tirar (xunto cunha caixa de cambios DSG de dobre embrague de seis velocidades) de xeito continuo, case como un motor de aspiración natural e, polo tanto, o condutor ás veces ten a sensación de que o Octavia Scout é máis lento do que realmente é. O embrague Haldex de quinta xeración fai que a distribución do par entre os eixes sexa case imperceptible, e o Octavia Scout, por suposto, subviraxe na súa maioría. En estradas esvaradías, presionar con forza o pedal do acelerador pode baixar a parte traseira do coche, pero esta forma de conducir o Scout non se sentirá como na casa. A tracción ás catro rodas está aquí por motivos de seguridade, non por motivos deportivos.
¿Consumo? O motor de 5,3 litros da nosa volta estándar é exactamente o que esperarías, e dúas décimas máis que o Octavia Combi RS (principalmente debido á tracción integral e máis superficie dianteira). En definitiva, normalmente favorable, que tamén se aplica a un valor medio de proba de seis litros e medio.
Interior? O suficientemente cómodo (con bos asentos), o suficientemente silencioso e o suficientemente espazos (incluíndo un maleteiro grande). Especialmente na parte traseira, hai notablemente máis espazo que no antigo Scout, e este Octavia podería ser o coche familiar perfecto, mesmo para unha familia de catro persoas por encima da media. Dado que o Octavia Scout está baseado no Octavia Combi con equipamento Elegance, o seu equipamento é rico. Os faros bixenón activos, as luces LED de circulación diurna e as luces traseiras, unha radio con pantalla táctil LCD de 15 cm, o sistema mans libres Bluetooth tamén son estándar, polo que 32, que é o prezo dun Octavia Scout estándar, é un prezo relativamente accesible.
Por suposto que podería ser máis alto. Na proba, por exemplo, houbo unha infinidade de accesorios, desde a conmutación automática da luz (funciona moi ben) ata o control de crucero activo (que, dado que o Octavia é un Skoda, simplemente non pode manexar a condución automatizada nas multitudes da cidade como as empresas máis caras). vehículos). marcas) á navegación (que, por suposto, non funciona mellor que no móbil). Polo tanto, o prezo final, que ascendeu a algo máis de 42 mil, non é sorprendente, pero unha morea de accesorios poderían abandonarse facilmente. Entón o prezo sería moito máis barato.
texto: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 16.181 € |
| Custo do modelo de proba: | 42.572 € |
| Potencia: | 135kW (184 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Velocidade máxima: | 219 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,1 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor é impulsado polas catro rodas - transmisión robótica de dobre embrague de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 219 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emisións de CO2 134 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.559 kg - peso bruto admisible 2.129 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.685 mm - ancho 1.814 mm - altura 1.531 mm - distancia entre eixes 2.679 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 55 l |
| Caixa: | tronco 610-1.740 XNUMX l |
As nosas medidas
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / estado do quilómetro: 2.083 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,1 anos ( 140 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | Non se poden facer medicións con este tipo de caixas de cambios. |
| Velocidade máxima: | 219 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,5 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,4m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Octavia Scout é un gran exemplo de coche familiar de bo rendemento. Se necesita ou non ese tipo de capacidade e equipamento é unha cuestión para todos os compradores, e para aqueles que queren tracción integral pero non todo o demais, o Octavia Combi tamén está dispoñible sen a etiqueta Scout, pero aínda con catro rodas. . -¡Rodas motrices!
Loamos e reprochamos
comodidade
motor
Transmisión
utilidade
prezo da máquina de proba
control de cruceiro activo artificialmente limitado
