Proba curta: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover para condutor
Sobre todo se así foi como probamos. Na proba, o Mazda CX-3 foi o máis forte. 150 cabalos motor de gasolina combinado cunha transmisión manual de seis velocidades e tracción ás catro rodas con vector de par G-Vectoring.
O traballo desta combinación agradará ao condutor en primeiro lugar, xa que o motor está en funcionamento Mazda mantense firmemente atmosférico e de catro cilindros, o consumo moderado de combustible proporciona unha ampla potencia para a aceleración deportiva, a transmisión é precisa e ben axustada ás relacións do motor e o volante e o chasis proporcionan un bo contacto co chan e un manexo preciso e previsible. Non obstante, con tracción ás catro rodas percorrerá unha distancia bastante longa en superficies mal conservadas. Mazda CX-3 así que, incluso despois da revisión, segue a ser un coche centrado no condutor, do mesmo xeito que estamos con este coche e, ao cabo, todo Mazda acostumouse a el desde entón.
Pero isto non significa que os pasaxeiros nel vaian empeorar. Hai moitos asentos cómodos nos asentos dianteiros e un pouco menos nos traseiros, pero dentro das expectativas da clase. Mazda CX-3 é, despois de todo, un pequeno crossover, ten a amplitude e o maleteiro axeitados. Melloráronse os sistemas de asistencia e o sistema de infoentretemento mantívose igual que outros Mazda recentes, cunha pantalla relativamente pequena e só operable cando o coche non está en movemento. Como resultado, o condutor permanece a disposición do controlador na consola central, que é aínda máis eficiente que o control táctil. Ademais do regulador, unha das novidades que recibiu o Mazda CX-3 tras a reforma é un interruptor do freo de estacionamento en lugar dunha panca mecánica.
A pesar do lavado de cara, o Mazda CX-3 segue sendo un dos pequenos crossovers máis antigos do mercado, pero con cambios de deseño máis restrinxidos, aporta a frescura suficiente para manter máis ou menos a competencia.
Top Revolución Mazda CX-3 G150 MT 4WD
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 25.990 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 23.190 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 25.990 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 6.000 rpm - par máximo 206 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 200 km/h - Aceleración de 0-100 km/h 8,8 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,0 l/100 km, emisións de CO2 160 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.335 kg - peso total admisible 1.773 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.275 mm - ancho 1.765 mm - altura 1.535 mm - distancia entre eixes 2.570 mm - depósito de combustible 48 |
| Caixa: | 350-1.260 L |
As nosas medidas
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 2.368 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,9 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,0 / 12,6s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,1m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 58dB |
avaliación
O Mazda CX-3 segue sendo un pequeno crossover enfocado ao condutor que sufriu suficientes cambios durante a renovación do outono para mantelo xuvenil.
Loamos e reprochamos
aparencia
motor e transmisión
rendemento da condución
man de obra
sistema de infotainment obsoleto
mirar atrás
quizais un chasis demasiado ríxido
