Proba curta: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda sábeo ben xa que prepararon unha campaña de vendas similar para o Mazda2 que xa usaron no pasado para algúns outros modelos de despedida. A receita é sinxela: ofrece un conxunto de accesorios que dun xeito ou doutro significa o mal necesario nun paquete a un prezo mellor. Por suposto, todo debe aderezarse con certa visibilidade, que se reflicte en atractivos accesorios visuais.
A pesar de despedirse desta xeración de Mazda2, o deseño segue sendo o suficientemente fresco como para estar ao día. O paquete de equipamentos Tamura resulta aínda máis convincente coa súa sorprendente cor vermella, as súas llantas de grafito, os cristais matizados, os retrovisores exteriores negros e o alerón do teito, especialmente da xeración máis nova.
Unha rápida ollada dentro móstranos que a historia se repite. Mentres Mazda quedou atrás no deseño, Mazda foi capaz de revitalizar a imaxe con anacos de plástico vermello pulido, asentos cosidos en vermello e un volante de coiro. Se estes atributos afectan a primeira impresión, que pasa coa experiencia do usuario? Sempre louvamos o Mazda2 pola súa usabilidade, manexo e fabricación. Incluso o coñecido motor de gasolina de 1,3L de 55kW segue facendo o traballo ben con este tipo de carrocería. Como sempre, merece eloxios a excelente caixa de cambios manual de cinco velocidades, que con trazos curtos e precisión de cambio lembra á caixa de cambios Mazda MX-5.
Estaba claro que para que un Mazda2 competise no mercado, o seu prezo tiña que reducirse a un nivel inferior a eses "máxicos" de 10 euros. É comprensible que, debido a isto, poidamos detectar a falta dalgúns equipos nun Mazda. O feito de que os cristais traseiros se movan manualmente e que non haxa espello na visera do pasaxeiro masticase dalgún xeito. Tamén podes sobrevivir sen un ordenador de bordo e un indicador de temperatura exterior.
O feito de que non haxa luces de circulación diurna e de que cada vez teñan que acender e apagar as luces atenuadas xa nos pon un pouco nerviosos os nervios. Non pedimos desculpas de ningún xeito pola carencia dun sistema de control de estabilidade do vehículo e polo deslizamento das rodas motrices. Ademais, o grupo obxectivo de usuarios deste tipo de vehículos son os mozos condutores. Ninguén culparía a Mazda se este deuce permanecese no mercado un ano máis ou menos. Porén, xa que sabemos que están a piques de quitar solemnemente o sombreiro á nova xeración, está claro que tiñan que prepararse para os modelos “vellos”. Tal tamura é unha excelente opción como primeiro coche para un bebé, pero, por amor de Deus, asegúrate de darlle ESP.
Texto: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i Damura
Datos mestre
| Vendas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 9.990 € |
| Custo do modelo de proba: | 13.530 € |
| Potencia: | 55kW (75 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Velocidade máxima: | 168 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,0 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.349 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 6.000 rpm - par máximo 119 Nm a 3.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 168 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, emisións de CO2 115 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.035 kg - peso bruto admisible 1.485 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.920 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.475 mm - distancia entre eixes 2.490 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 43 l |
| Caixa: | 250-785 L |
As nosas medidas
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / estado do quilómetro: 10.820 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 20,2 anos ( 119 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Velocidade máxima: | 168 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 6,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 43,1 m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Un coche que xa pasou do pasado co seu atractivo deseño aínda conserva o seu aspecto xuvenil. Co paquete de equipos Tamura, Mazda está ben preparada para a próxima xeración. Pero asegúrese de intentar obter un desconto adicional en forma de sistema de control de estabilidade.
Loamos e reprochamos
motor
Transmisión
ergonomía
man de obra
prezo
que esp
non ten luces diurnas
ruído a altas velocidades
