Proba curta: Mazda2 1.5i GTA

Pero o aspecto nunca foi controvertido. Incluso o orixinal ofrecía liñas dinámicas e un deseño agradable para un coche tan pequeno e, por suposto, os deseñadores de Mazda non cambiaron iso. Aínda así, os novos faros e reixa encaixan ben na nova liña familiar de Mazda.

No noso coche de proba, o máis potente motor de 1,5 litros de 102 cabalos tamén causou unha boa impresión, facendo o coche bastante dinámico aínda máis divertido. Por suposto, gustaríanos aínda máis unha estación diferente, porque en lugar dos neumáticos de inverno Pirelli, que son perfectos para a neve, os aneis estarán equipados con outros de verán, o que daría a Mazda un pouco máis de diversión á curva.

Ben, este dinamismo ten un inconveniente, xa que o Dvojka non brilla como un coche familiar e cómodo nas nosas estradas con ruídos, pero tampouco quere selo: é máis axeitada unha versión cun motor máis pequeno e máis eficiente. a estas tarefas.

Pero se volvemos á razón máis importante pola que o Mazda máis pequeno parece tan divertido: os enxeñeiros prestaron a maior atención á redución de peso no seu deseño (hai moitos anos comentaríamos o foco crecente actual neste tema).

Así, un motor inchable cunha capacidade de algo máis de cen "cabalos de potencia" acelera facilmente un coche que pesa pouco máis dunha tonelada, e en movemento normal parece ser aínda máis potente. Quizais alguén perderá a sexta marcha, pero aínda isto só ocorre cando recordamos mentres circulamos pola autoestrada (a unha determinada velocidade máxima) que poderíamos aforrar uns céntimos no gasto de combustible á mesma velocidade a velocidades máis baixas. Nese momento, o consumo medio de gasolina -uns nove litros- é ​​realmente un pouco dubidoso.

Con condución moderada noutras estradas (fóra da cidade), o consumo medio achégase moito á norma prometida: uns sete litros, e por menos paga a pena esforzarse, pero cun motor tan dinámico, raramente ninguén o fará.

O "noso" Mazda2 de cinco portas, razón pola cal, é dicir, portas laterais adicionais para facilitar o acceso ao asento traseiro, aínda son adecuados para o uso familiar, aínda que non hai espazo suficiente na parte traseira, especialmente para pasaxeiros máis grandes. Os máis pequenos, é dicir, os nenos, son benvidos na nosa recente proba comparativa de coches familiares máis pequenos, que tamén contou cun Mazda2 "sen limpar", e hai moito espazo na parte traseira para un asento infantil.

Só coa equipaxe, a familia terá que ser frugal, porque só 250 litros de equipaxe non son moito. Será mellor se lles podemos "roubar" algo de espazo aos que están sentados no banco traseiro e, polo menos, volcar parcialmente as costas.

O probado Twin foi realmente o máis grande que un cliente puido obter con este modelo.

Este equipo máis rico recibiu a etiqueta GTA enganosa (as dúas primeiras letras non teñen absolutamente nada que ver coas palabras "gran turismo"). Pero o equipo é moi bo, polo que durante polo menos 15 mil non sentimos que o malgastemos sen sabedoría.

O equipamento tamén inclúe un programa electrónico de estabilidade (segundo Mazda DSC), volante de coiro con botóns de control, aire acondicionado automático, fiestras electrificadas, sensor de choiva e noite / día (non o necesitamos, sería mellor que tivésemos faros de día), control de velocidade, asentos con calefacción, neumáticos de baixo perfil e paquete deportivo.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Datos mestre

Vendas:	MMS doo
Prezo do modelo base:	14.690 €
Custo do modelo de proba:	15.050 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	75kW (102 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,4 s
Velocidade máxima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,8 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.498 cm3 - potencia máxima 75 kW (102 CV) a 6.000 rpm - par máximo 133 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, emisións de CO2 135 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.045 kg - peso bruto admisible 1.490 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.920 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.475 mm - distancia entre eixes 2.490 mm - depósito de combustible 43 l.
Caixa:	250-785 L

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / estado do quilómetro: 5.127 km
Aceleración 0-100 km:	11,3s
402m da cidade:	17,9 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	22,0s (V.)
Velocidade máxima:	188 km / h (V.)
consumo de proba:	8,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,0m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Mazda2 é un coche lixeiro e interesante, condicionalmente adecuado para o transporte familiar, pero máis axeitado para o pracer para dúas persoas. Pola súa orixe (made in Japan), non é o máis atractivo en canto ao prezo.

Loamos e reprochamos

forma atractiva

personaxe dinámico e animado

posición segura na estrada

seguridade pasiva e activa

motor potente e relativamente económico

suspensión demasiado ríxida / incómoda

metros pequenos e opacos

tronco principal

prezo en comparación cos competidores