Proba curta: Mazda3 SP CD150 Revolution
Todos coincidimos en que a combinación en branco e negro lle convén moi ben. Como se ve nas fotos, a proba Mazda3 tiña un spoiler máis escuro, difusor traseiro, rodas de 18 polgadas, espellos retrovisores e saias laterais. Ler: uns tres mil accesorios. Xunto á inocente cor branca do corpo, chamou a atención de moitos e, se a beleza fose xulgada polas cabezas torcidas, o Mazda3 sería moi eloxiado. Por desgraza, non debes buscar accesorios cosméticos e deportivos no interior, xa que se esqueceron. Tamén nos faltaban máis asentos como pías, sen esquecer o escenario sonoro máis pronunciado do turbodiesel de 2,2 litros. Non só non hai tiróns na parte traseira ao acelerador moi aberto, nin sequera notamos o agradable silbo turbo ou o son deportivo ao cambiar de marcha.
En resumo, se a isto lle engadimos un chasis que non se adaptou ao carácter máis deportivo deste coche (e hai que felicitar que non era demasiado difícil!) E os pneumáticos de inverno, entón xa sabes que só podemos falar de dinamismo con calma. Non obstante, débese dicir alto e claro que o motor é excelente: afiado cando se precisa pasar por alto o camión, pero tamén é económico, xa que só empregamos 6,3 litros por cen quilómetros (proba media) ou 4,5 litros modestos en condicións normais. . círculo. Xunto coa precisión pero non rápida caixa de cambios de seis velocidades, fan unha gran combinación e, sinceramente, podo dicir que non defendería un Mazda3 coma este.
O motivo da emoción é tamén o rico equipamento, desde accesorios de coiro ata RVM (sistema de radar para controlar os cambios de carril seguros) e i-STOP (apagar o motor durante paradas curtas), desde unha pantalla táctil con navegación ata unha pantalla de proxección, dende teclas intelixentes ata faros de xenón. Poderías dicir: un sombreiro cheo de golosinas. Ao final, sexamos sinceros, custounos separarnos deste suave turbo diésel deportivo. Pode que non sexa un GTD xaponés, pero despois do primeiro lanzamento medra ata o núcleo.
texto: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
Datos mestre
| Vendas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 13.990 € |
| Custo do modelo de proba: | 27.129 € |
| Potencia: | 110kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Velocidade máxima: | 213 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,9 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.184 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4.500 rpm - par máximo 380 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 213 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,0 s - consumo de combustible (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.385 kg - peso bruto admisible 1.910 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.580 mm – ancho 1.795 mm – altura 1.445 mm – distancia entre eixes 2.700 mm – tronco 419–1.250 51 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / estado do quilómetro: 3.896 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,4 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 213 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,3 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 4,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 43,1m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O exterior promete máis deportividade do que pode proporcionar o Mazda3 SP CD150. Non obstante, sorprenderache a facilidade de uso, o bo funcionamento do chasis e o modesto consumo de combustible.
Loamos e reprochamos
motor
consumo
exterior, fenómeno
Transmisión
pantalla de proxección
o interior non é o suficientemente deportivo
son do motor
Pneumáticos de inverno
