Proba curta: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Probablemente pasou medio ano, quizais incluso as catro tempadas, cando falamos de vender Mercedes-Benz en Eslovenia. Naquel momento sorprendeume o anuncio de que estaban máis que insatisfeitos cos produtos de nicho, pero tiñan problemas coas clases C, E e S. ¡Hola señores, deberían ser a pedra angular das vendas!

Ter en conta este feito aclara moito. A clase C tivo dous obxectivos: chegar aos clientes máis novos e demostrarse a si mesmos cando entran no mundo. prestixiosas limusinasonde se atopa a estrela de Stuttgart. Así o fixeron o máis dinámico clase C na historia, xa sexa forma ou sensación de condución, e empregou un pequeno truco.

Podes pensar nunha clase C nun paquete A elegancia de Ali Avant-garde para clientes máis tranquilos e dinámicos. En Mercedes probablemente non lles importan os clientes maiores, xa que aínda están convencidos de que Mercedes-Benz é o único real. Incluso o meu pai, que non é do sur, sempre me mira con curiosidade cando lle digo que conduzo un Mercedes. "Oooh, luxo", adoita suxerir, e non quero explicar máis que isto é necesario. luxo pagar, porque non hai peor Mercedes na configuración básica. Que pasa cos máis novos? Nin sequera miran os coches cunha estrela no nariz, só as versións AMG (ver Novas) aumentan a presión. Pero e se son caros. E van aos rivais.

Pode superar isto a Avantgarde Clase C? É difícil con tal forma e prezo, aínda que creo que nos concesionarios Mercedes volvéronse moito máis flexibles. A pesar da súa forma dinámica, tamén é vangardista. demasiado clásicopara satisfacer aos mozos cada vez máis mimados con listóns e volante de diferentes formas. Tamén tracción traseira - A diferenza de BMW, este non é un trunfo comercial.

Pero miremos un pouco máis soltos, sen ter en conta a historia nin os tempos difíciles que requiren cambios rápidos. Encádrase moi ben na nova Clase C, a comodidade é a primeira, o refinamento é outro nome para el. Os gráficos de calibre son excelentes, Becker coidou dun auténtico pequeno teatro de ópera, a navegación na pantalla grande é mimosa. Se acendes os LED, os faros activos e o aviso de punto cego, entón este paquete de coches ten que ver coa mecánica e a electrónica. máis que convincente.

A combinación dun diésel turbo de 2,1 litros e unha transmisión 7G-Tronic Plus promete aínda máis. É certo que só o que ofrece catro cilindros 125 quilovatios in caixa de cambios de sete velocidades, que recentemente só estivo dispoñible na clase C, parece un gran colaborador. Mentres o condutor estea tranquilo, o motor e a transmisión tamén son moi suaves. Case non hai ruído, e as quendas de quendas son historia. "Mercedes" di, sen dúbida, comodidade ou prestixio.

Despois empurramos un pouco máis o acelerador e notamos que o sistema de dirección é máis preciso e que o volante é máis pronunciado do que se esperaría dun coche estrela e a tracción traseira pode ser divertida se che gusta. Por desgraza, tamén o sentes motor e transmisión sobrecargadosporque o primeiro leva as mangas (demasiado) con forza, polo que adiantar aos coches máis lentos será libre de estrés.

Onde o agocharon todo 125 quilovatios, Non o sei, pero definitivamente sería debido a tal potencia e xa a unha caixa de cambios de sete velocidades (xa sexa no programa Eco ou Sport) agardaba máis - especialmente a plena carga. Pero as medicións demostraron que co C 220 CDI pódese chegar ata 230 km / h e bate 100 km / h en só 8,5 segundos, o que está de acordo coas promesas da fábrica e, sinceramente, máis que suficiente. As sensacións en si non son tan reais como lles gustaría facerche un paseo tranquilo por Stuttgart, cando a tripulación moderna tamén se fai máis respectuosa co medio ambiente.

marca BlueEFFICIENCY significa que as baleas con todas as tecnoloxías modernas que reducir o consumopor exemplo, con inxección directa de combustible, bombas intelixentes de combustible e aceite, caixa de cambios mellorada e pneumáticos con menor resistencia á rodadura, pero non debemos esquecer o sistema ECO Start e Stop... O sistema de apagado automático funciona perfectamente durante paradas curtas e de súpeto arrinca o motor cando solta o pedal do freo e pisa o pedal do gas e, ao reiniciar, o motor simplemente avisa silenciosamente do seu funcionamento.

Hai que ter en conta que debaixo do capó hai un turbodiésel irmán de gasolina máis e máis xusto - e máis amigable. En resumo, os fans das gasolineiras da "pistola" de recheo negro non se sentirán decepcionados.

Se dixésemos que a casa Mercedes (aínda) consta de catro cimentos (graos A, C, E e S), obviamente emprenderon unha revisión dun dos piares. Se te fixas no simbolismo da casa, entón este piar é o máis próximo á porta do seu reino. É por iso que é moito máis importante. Pero as reformas van lentamente, polo que parece que a casa por un tempo será máis unha obra que un palacio. É prometedor, pero aínda non rematou.

texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Azul EFICIENCIA Avantgarde

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Prezo do modelo base:	34320 €
Custo do modelo de proba:	46745 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	125kW (170 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,5 s
Velocidade máxima:	231 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 3.000-4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.400-2.800 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción traseira - transmisión automática de 7 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Capacidade:	velocidade máxima 231 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,1 s - consumo de combustible (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisións de CO2 125 g / km
Misa:	vehículo baleiro 1.610 kg - peso total admisible 2.125 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.324 mm - ancho 1.795 mm - altura 1.804 mm - distancia entre eixes 2.665 mm - depósito de combustible 59 l
Caixa:	maleteiro 475 litros

As nosas medidas

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / estado do quilómetro: 2.492 km
Aceleración 0-100 km:	8,5s
402m da cidade:	16,1 anos ( 144 km / h)
Velocidade máxima:	231 km / h (6)
consumo de proba:	7,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	38,5m
Táboa AM:	39m

avaliación

• Definitivamente a clase C, que é, con moito, a máis próxima á poboación máis nova. Pero satisfacer tanto a maiores como a mozos, a pesar da división entre elegancia e vangarda, non é tan fácil como pensa ou quere Mercedes-Benz. Fará falta máis se queren adiantar ao Audi A4 e ao BMW Serie 3.

Loamos e reprochamos

confort, sofisticación

tracción traseira

posto de condución

gráfico de calibración

equipos

o motor e a transmisión están atormentados ao máximo

fondo irregular do tronco

prezo