Proba curta: Mini Cooper S (5 portas)
Esta vez comezaremos exclusivamente da última parte. En comparación coa versión de tres portas, o maleteiro é 67 litros máis grande, xa que o volume de bolsas, caixas, bolsas de viaxe e roupa remata en 278 litros. Ademais, a partición deslizante pódese dividir en dous e o banco traseiro, que é divisible nun terzo, proporciona un fondo plano para transportar elementos máis grandes. Os volumes de vendas non son exactamente récords, pero unha compra de dúas semanas para unha familia de catro persoas tragará facilmente o maleteiro. Comprobado.
Imos un pouco máis alá e detémonos nos asentos traseiros. O portón traseiro é máis pequeno, pero grazas a unha distancia entre eixes máis longa de 7,2 centímetros en comparación co seu irmán de tres portas, tamén coloquei os 180 centímetros no asento traseiro. Non recomendaría longas distancias, xa que os xeonllos deben colocarse exactamente no cómodo furado no medio da parte traseira do respaldo do asento dianteiro e sentarse recto, pero a costa de 1,5 cm máis de altura para os pasaxeiros traseiros e 6,1 cm máis ancho no cóbado nivel (de novo en comparación coa versión de tres portas) o espazo non causa claustrofobia.
Os ancoraxes ISOFIX pódense utilizar como modelo. Despois finalmente pasamos ao condutor, que debería ser deportivo pero familiar. O deseño do Mini de cinco portas non é tan consistente como o de tres portas, polo que non é tan bonito, pero os deseñadores ocultan ben as portas laterais traseiras e os centímetros adicionais. O Cooper S é o motor máis potente de sempre: o motor turbo de 6,3 litros de catro cilindros recibiu tantos eloxios que non hai que desperdiciar palabras sobre a súa calidade. No programa Verde e na perna dereita branda, tamén pode consumir unha media de XNUMX litros, e co programa Sport activado e condutor dinámico, non te sorprendas con cifras que superan o límite máxico dos dez litros.
Pero o rendemento, xa sexa a potencia ou o par, o crujido do sistema de escape cando se baixa o pedal do acelerador, a transmisión de primeira clase e o chasis deportivo sempre ofrecen un aspecto brillante para quen sabe o que é un bo coche deportivo e por que. mercárono. Por suposto, a familia non estará encantada co aumento da suspensión e amortiguación, pero non é menos importante o Cooper S, nin o One (D) nin o Cooper (D). Non obstante, debemos sinalar unha vez máis todas as innovacións que hai no novo Mini.
O velocímetro está agora diante do condutor para obter máis ergonomía e transparencia, mentres que os datos de infotainment reinan na pantalla circular grande, mantendo a tradición en favor da tradición. Podes cambiar a cor das decoracións (arredor dos sensores e os ganchos internos) como queiras, pero a maioría eran demasiado animadas, kitsch para min. Quizais sexa demasiado vello ... Suponse que o Mini de cinco portas faise co modelo máis vendido, o que supón unha gran carga para os ombreiros do recén chegado. Pero o certo é que, a pesar do aumento, segue a ser un verdadeiro Mini. Entón, por que non votar polo fogar máis útil?
texto: Alyosha Mrak
Cooper S (5 versións) (2014)
Datos mestre
| Vendas: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 25.400 € |
| Custo do modelo de proba: | 31.540 € |
| Potencia: | 141kW (192 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Velocidade máxima: | 232 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, en liña, turboalimentado, cilindrada 1.998 cm3, potencia máxima 141 kW (192 hp) a 4.700–6.000 rpm – par máximo 280 Nm a 1.250–4.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 232 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.220 kg - peso bruto admisible 1.750 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.005 mm - ancho 1.727 mm - altura 1.425 mm - distancia entre eixes 2.567 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 44 l |
| Caixa: | tronco 278-941 XNUMX l |
As nosas medidas
| T = 19 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 67% / estado do quilómetro: 3.489 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,5 anos ( 152 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 5,5 / 7,3s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 6,8 / 8,5s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 232 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 6,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,8m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Se pensas que o aumento de sete polgadas fai que o Mini de cinco portas sexa menos divertido de conducir, equivócase. Pero por iso é moito máis útil.
Loamos e reprochamos
motor
Transmisión
chasis deportivo
tronco máis grande
Montaxes ISOFIX
consumo de combustible
chasis demasiado ríxido para unha viaxe en familia
prezo
