Proba curta: Mini Countryman SD All4

Afacemonos ao crecemento das máquinas. Polo menos xa non pesan máis, pero o crecemento non sempre é o mellor. Bótalle un ollo a un Mini simple e básico. Érase unha vez un coche pequeno e práctico, como feito para o público urbano. Agora volveuse máis ousada, tanto que a súa versión de cinco portas é audazmente máis grande que non só o anterior Mini, senón tamén (por exemplo) o antigo Golf. Ten que ser tan grande? Segundo os comentarios dos clientes, si, se non, non se vendería (e BMW nin sequera aumentaría). Pero de feito, a xeración anterior xa era máis que grande para o seu propósito.

Por outra banda, hai un novo paisano. En calquera caso, non ten predecesor histórico e, se o aparcas xunto á xeración anterior, nótase, o que é notablemente, case sorprendentemente maior. E isto non só é bo, senón tamén neste caso.

Dende o principio, o Countryman quixo ser o cross da familia Mini. Aínda que a xeración anterior fixo un excelente traballo na segunda parte do título, ardeu un pouco na primeira. Hai menos espazo tanto na parte traseira como no maleteiro.

O espazo no novo Countryman non será un problema. Unha familia de catro con nenos maiores viaxará facilmente nela, hai espazo suficiente para a equipaxe, porque o maleteiro é de 450 litros e 100 litros máis que antes. Os asentos (tamén na parte traseira) son cómodos, a ergonomía dianteira mellorada, pero, por suposto, un pouco mini, como corresponde a un coche así, con diferentes interruptores e dispositivos. Ben, estes últimos merecen un rexuvenecemento, xa que parecen un pouco anticuados. Por sorte para eles, se o Countryman (como se comprobou) está equipado cunha pantalla de cabeza, nin sequera ten que mirar.

A designación SD na proba Countryman representa un turbodiésel de dous litros non moi suave pero animado que, co seu motor Countryman de 190 toneladas de 1,4 cabalos, circula con soberanía sen importar o que cargue a cabina e o maleteiro. A automática de seis velocidades o manexa ben e, en xeral, pode dar (a pesar do diésel no morro) unha sensación un pouco deportiva, especialmente se moves o botón rotativo ao redor da palanca de cambios ao modo deportivo. Incluso o chasis, e especialmente o volante, forman parte da tecnoloxía de propulsión. A dirección é razoablemente precisa, hai pouca inclinación nas curvas, o chasis non é demasiado ríxido, o Countryman manexa ben os escombros e pode ser un pouco divertido, incluíndo deslizar a parte traseira, tamén porque a marca All4 nel significa todas as rodas. conducir. .

O consumo de combustible de 5,2 litros no nivel normal non é un logro elevado nin un mal logro, pero por mil máis (antes da subvención) ou un bo tres mil menos, obtés un híbrido enchufable Countryman. Este é tan animado, pero moito máis tranquilo e (polo menos en canto aos primeiros quilómetros) tamén é moito máis económico, especialmente se non estás sempre en pista. E esta é a mellor opción.

texto: Dusan Lukic

foto: Sasha Kapetanovich

Mini Compatriot SD ALL4

Datos mestre

Prezo do modelo base:	36.850 €
Custo do modelo de proba:	51.844 €

Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 140 kW (190 CV) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas: unha transmisión automática de 8 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 218 km/h - 0–100 km/h aceleración 7,4 km/h - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,1 l/100 km, emisións de CO 133 g/km. 2
Misa:	vehículo baleiro 1.610 kg - peso bruto admisible 2.130 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.299 mm - ancho 1.822 mm - altura 1.557 mm - distancia entre eixes 2.670 mm - maleteiro 450-1.390 l - depósito de combustible 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - ballesta volume 1.995 cm3 – potencia máxima 140 kW (190 hp) at 4.000 rpm - par máximo de 400 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor acciona as catro rodas - automática de 8 velocidades caixa de cambios - pneumáticos 255/40 R 18 V
Capacidade:	Velocidade máxima 222 km/h - Aceleración 0-100 km/h 7,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emisións de CO2 126 g/km.
Misa:	coche baleiro 1.540 kg - peso bruto admisible 2.055 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.253 mm - ancho 1.800 mm - altura 1.441 mm - distancia entre eixes 2.670 mm - maleteiro 360–1.250 l - depósito de combustible 48 l.