Proba curta: Nissan Juke 1.6i (86 kW) Visia
A resposta é sinxela: moi pouco. É certo que o seu prezo é uns 1.500 euros inferior, pero en Juk non paga a pena aforrar tanto porque o aforro non está no lugar axeitado. En comparación co equipamento da marca Acenta, o primeiro máis rico que o Visia, a base Juke carece dalgúns dos elementos que lle fan sentirse o máis cómodo posible ao conducir. Non me refiro á suspensión nin á amortiguación, por suposto, permanecen completamente inalterados.
Pero nun coche sen altofalante e sen control de velocidade, sentín que me castigaban por non ser "o suficientemente decente". Quizais haxa outros condutores aos que non lles importe soster o volante, o indicador de dirección ou a palanca de cambios cunha man, mentres presionan o teléfono móbil á orella coa outra e pensan que ninguén os pode ver (nin sequera a policía). Pero non lles importa o que pase na estrada e non saben o felices que poden estar de que todo volva a funcionar ben nun atasco.
A base Juke Visia tamén carece de aire acondicionado, o que supón un imposto adicional sobre o benestar do condutor e dos pasaxeiros.
De aí que a conclusión sexa bastante sinxela: na base Juk con tracción dianteira e un motor de gasolina, unha versión máis aceptable con equipamento lixeiramente mellor.
Texto: Tomaž Porekar
Nissan Juke 1.6i (86 kW) Visia
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 14.990 € |
| Custo do modelo de proba: | 15.390 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,8 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 86 kW (117 CV) a 6.000 rpm - par máximo 158 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,0 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.225 kg - peso bruto admisible 1.645 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.135 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.565 mm – distancia entre eixes 2.530 mm – tronco 251–830 46 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 23 ° C / p = 1.119 mbar / rel. vl. = 35% / estado do quilómetro: 1.192 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 121 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,4s (V.) |
| Velocidade máxima: | 178 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 8,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,9m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Juke ten os seus propios encantos, por suposto, non impresionará a todos, pero non recomendamos o motor base con equipamento básico a quen lle guste.
Loamos e reprochamos
aparencia
transparencia
interior útil
aparencia
espazo traseiro
o volante non é axustable na dirección lonxitudinal
ruído a altas velocidades
