Proba curta: Pack Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT

Segundo os datos técnicos, ten unha lonxitude de 4,8 metros, un ancho de 1,85 metros e unha altura de 1,78 metros. Entón, se che gustan os grandes, Pathfinder é o indicado para ti. O espazo do maleteiro é aínda máis impresionante: con sete asentos, son 190 litros, e cos asentos traseiros abatidos e o banco na segunda fila, obtén uns 2.090 litros realmente impresionantes. Iso é o que di a teoría.

Non obstante, a práctica foi diferente. Unha tarde, todo comezou cunha conversación telefónica na que o xefe pedía un favor. "Ti, podemos cambiar de coche?" - a súa petición era que non puidese sentarse no Pathfinder. "Que dixeches, pero podes repetilo?" foi a miña resposta incrédula. Dado que a substitución me convenía e o xefe, en principio, nunca rexeita unha solicitude, pronto xuntámonos e cambiamos un Nissan por un Peugeot híbrido. O seu problema era que tiña dificultades para xirar o volante pola súa estatura, xa que aínda deslizaba sobre as cadeiras a pesar da súa posición máis alta. O Pathfinder é realmente reducido en termos de dimensións exteriores no interior, pero aínda é máis que espazoso para pilotos de tamaño medio.

O problema está, por suposto, na posición máis alta detrás do volante e especialmente no volante, que só se pode axustar en altura, pero non en lonxitude. Non houbo problemas cos meus 180 polgadas.

Despois comecei a gozar cun traballador que quere ser cabaleiro. Baixo os traballadores, por suposto, incluiriamos as catro rodas motrices cunha caixa de cambios e o tamaño (especialmente) do maleteiro, pero, por suposto, non se deben descoidar a alta altura e os impresionantes ángulos de entrada (30 graos) e ángulos de distancia . (26 graos). Din que pode mergullarse ata 45 centímetros nunha poza profunda e que permite unha pendente máxima de 39 graos e unha inclinación lateral máxima de 49 graos. Créame, non o intentamos porque aínda temos sentido común. Un turbo diésel de 2,5 litros, que é máis forte e sacuda fóra da estrada, e unha transmisión manual de seis velocidades despoxada serán moi útiles. Aínda que só podemos adiviñar que hai un par máis que suficiente para remolcar un remolque e un maleteiro completamente cargado, podemos confirmar de primeira man que a condución por estrada tamén é un pracer. Si, calma tamén!

¿Quere ser educado tamén? Por suposto. Isto débese principalmente ao rico equipamento, desde a cámara de visión traseira ao control de velocidade, o sistema mans libres, a navegación ata os asentos dianteiros con calefacción e a pantalla táctil. No interior, a pesar dos tres caixóns pechados, só botamos de menos algunhas áreas de almacenamento e especialmente os novos gráficos de contadores que se coñecen desde hai anos. Estamos agardando aos poucos o novo Pathfinder, polo que o prezo mostrado na folla de datos é só orientativo. Non me traizóns, pero segundo a miña información, podes emitir un desconto específico.

Ao final, estiven moi agradecido ao xefe por cambiar o transporte. É posible que o Pathfinder se coñeza desde hai anos, pero cun motor moderno (hmm, un consumo lixeiramente maior de combustible) e un equipamento rico, este é un coche moi agradable. A non ser, por suposto, que queiras e necesites un SUV tan masivo.

Texto: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Paquete Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.488 cm3 - potencia máxima 140 kW (190 CV) a 3.600 rpm - par máximo 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Capacidade:	velocidade máxima 186 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,0 s - consumo de combustible (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, emisións de CO2 224 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 2.090 kg - peso bruto admisible 2.880 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.813 mm – ancho 1.848 mm – altura 1.781 mm – distancia entre eixes 2.853 mm – tronco 190–2.090 80 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 2.847 km
Aceleración 0-100 km:	11,8s
402m da cidade:	17,6 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,4 / 8,6s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,3 / 11,9s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	186 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	11,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,2m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Podes culparme de coraxe masculina, pero tal máquina corresponde a un home de verdade. Podería conducilo facilmente coa súa muller ou a súa filla, pero ao volante vexo máis a un forestal ou agricultor que precisa un coche un pouco mellor. Confiable en primeiro lugar!

Loamos e reprochamos

motor

vehículo de catro rodas motrices

equipos

tamaño, facilidade de uso no campo

posto de condución para maior

o volante dos condutores só se pode axustar en altura

porta traseira pesada

relativamente pouco espazo na cabina

consumo de combustible

tamaño, pouca usabilidade na cidade