Proba curta: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Un compromiso similar con Antara: ten tracción ás catro rodas, pero ten moi pouco plástico protector e pneumáticos que non apareceron nin sequera na nosa freada de proba, polo que hai que ter moito coidado. Entón: que tipo de cascallo nos mencionados outeiros xa superará, pero non empurra no barro e a neve alta, se non, pode ter que empurrar un cabalo de aceiro de dúas toneladas nos seus brazos, que non é a experiencia máis agradable. Pero é xenial.
Antari coñécense desde hai moitos anos, ten case oito anos. A Wikipedia gratuíta e case accesible di que se actualizou en termos de deseño en 2010 e recibiu un turbodiesel de 2,2 litros un ano despois. A instalación da pantalla para a navegación e o control por radio é o máis indicativo, xa que debido á maior visualización do ordenador de viaxe (con gráficos desesperados), tivo que desprazarse ao medio do cadro de mandos, é dicir, lonxe dos ollos. Sinceramente, incluso o tamaño desta pantalla adicional non causou moita impresión, pero é sensible ao tacto (aínda que tamén podes controlala cun botón) e con gráficos inadecuadamente mellores.
Antes de pasar ao equipamento rico, incluso da lista doutros adicionais, entendamos a técnica. O Antara que se está probando foi propulsado por un motor de catro cilindros turbo diésel de 2,2 litros que desenvolve un envexable 135 quilovatios en papel, ou máis que os 184 "cabalos" domésticos. Lanza unha transmisión manual de seis velocidades e a combinación soa estupendamente, pero con algúns comentarios. As relacións de velocidade nas velocidades máis baixas permiten remolcar un remolque ou un coche totalmente cargado, e a transmisión é ríxida ou elegante, polo que o condutor pronto comeza a evitar cambios frecuentes de marcha e prefire confiar nun paseo máis cómodo en velocidades máis altas usando o par .
O chasis evoca a mesma sensación mixta: cumpre a súa función principal de suspensión e amortiguación, pero probablemente tamén debido ás rodas de 19 polgadas, non é tan cómodo como se lle gustaría a un coche familiar. En resumo, o Antara actúa externamente como un SUV medio "suave", e sentirás como se estiveses sentado nunha instancia máis masiva ao volante. Entón, é fácil que os entusiastas dos SUV se namoren deste coche, especialmente se a muller non lle deixa mercar especificacións máis incómodas e todoterreo.
Como deixamos a entender, Antara estaba moi rica. Polo tanto, non mires primeiro o prezo ou, probablemente, seguirás pasando a revista. O feito é que unha parte relativamente grande desta cifra pode atribuírse a equipos adicionais, o que non é necesariamente necesario. Se deixas os asentos de coiro (cousa que aos nenos xa non lles gustaban porque se queixaban da fría cuberta do asento nunha fría mañá, en oposición aos pasaxeiros dianteiros que nos consentían con nádegas e costas adicionais), podes aforrar 2.290 euros , sen ventá do tellado con accionamento eléctrico, 730 euros adicionais.
Non obstante, recomendamos encarecidamente os outros tres elementos da lista divertida. O primeiro é o paquete Cosmo de 1.030 euros, que inclúe espellos retrovisores calefactables e axustables, bonitos faros bixenón, un sistema de lavado de faros de alta presión, as mencionadas llantas de aliaxe de 19 polgadas e un sistema de control da presión dos pneumáticos. o sistema de navegación Touch & Connect con pantalla táctil e sistema mans libres (820 euros), e por último o soporte de dúas rodas FlexFix que se pode ocultar no parachoques traseiro (980 euros).
A algúns condutores (seniores) encantaralles o alto posto de condución, pero preocupábanos un pouco a falta de espazo de almacenamento. Mesmo os que rodean ao condutor reciben unha modesta dosificación. O consumo de combustible oscila entre os sete litros (alcance estándar) e os 8,8 litros por cada 100 quilómetros. Na parte do percorrido, cando circulabamos en silencio pola autoestrada, un indicador moi preciso do consumo medio mostraba 8,1 litros, o que supón un bo éxito para un vehículo tan grande, pesado e con catro rodas motrices. O maleteiro ten basicamente 475 litros e cando o asento traseiro está abatido (un terzo: dous terzos) conseguimos incluso 1.575 litros e un fondo plano.
¿Estás a dicir que non che interesa Schmarna Gora (ou calquera outro outeiro mencionado anteriormente)? Que podes dicir sobre a viaxe a Toshka Chelo e a continuación do paseo en bicicleta ata Katarina?
Texto: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 20.580 € |
| Custo do modelo de proba: | 26.580 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,8 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.231 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 CV) a 3.800 rpm - par máximo 400 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emisións de CO2 177 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.836 kg - peso bruto admisible 2.505 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.596 mm – ancho 1.850 mm – altura 1.761 mm – distancia entre eixes 2.707 mm – tronco 475–1575 65 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / estado do quilómetro: 3.384 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 131 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,2 / 14,5s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 200 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 8,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 47,4m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Que esperar do máis poderoso e equipado Antara? Moito equipamento (aínda que algúns son opcionais), amplitude e flexibilidade, aínda que xa están familiarizados con este SUV Opel do ano (esquema de navegación, comodidade ...).
Loamos e reprochamos
vehículo de catro rodas motrices
rico equipamento
faros de traballo Biscenon
ordenador de viaxe preciso para o consumo de combustible
Sistema de transporte de dúas rodas FlexFix
máis difícil controlar a transmisión
distancias de freada
posición e tamaño modesto da pantalla de navegación
