Proba curta: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

E só o mellor é útil para a posteridade. Queiras ou non, o pracer de conducir está subordinado á comodidade de usar o coche, xa que é necesario que teñas espazo suficiente para un cochecito, a bicicleta dun neno, quizais un condutor ou un scooter e, por suposto, un viaxe que os cueiros reinan. E se o neno é máis grande, o coche xa non é só un medio de transporte, senón unha casa de viaxes. Literalmente.

O Peugeot 3008 é un coche así, unha especie de ponte entre a mocidade salvaxe e a tranquila vellez, onde o máis importante do teu coche é unha posición de condución elevada, polo que incluso podes saltar ao asento do condutor sen dor adicional. Se tiveses que atribuír o RCZ a un estudante (si, tes razón, un Peugeot 205 ben conservado tamén iría ben nestes tempos difíciles) e a outros máis vellos como 5008 ou 807, o 3008 está xusto no medio. Non demasiado grande e, polo tanto, non moi caro, pero co equipamento e a facilidade de uso necesarios para as familias modernas (non vou escribir estropeadas, pero creo que si).

Cun volume do maleteiro de 435 litros e tres opcións, xa que podes usar o taboleiro deslizante para crear un recuncho oculto para transportar obxectos pequenos ou elevar o bastidor á mesma altura que o banco traseiro se dobra cara abaixo (e conseguir así un plano perfecto) rack.) 3008 satisfará plenamente incluso ás familias numerosas.

Incluso o banco traseiro, que, por desgraza, non se pode mover lonxitudinalmente, é o suficientemente amplo para os nenos máis vellos e quedará moi axustado nos asentos dianteiros. Grazas á gran consola central, que tamén sobresae entre os asentos dianteiros, sentes que estás sentado na parte dianteira dun coche máis pequeno. Persoalmente, non me importa esta solución, xa que é tan conveniente como o panel de control oculto para o condutor, pero hai quen ve isto como unha desvantaxe e non como un valor engadido. Como resultado, había máis que suficiente equipo na máquina de proba.

Catro airbags, airbags laterais para todos os pasaxeiros, ESP, control de cruceiro e limitador de velocidade, aire acondicionado automático de dobre zona, rodas de aliaxe de 17 polgadas e un teito panorámico Cielo inclúen o estándar e inclúen navegación mans libres. velocidade no parabrisas e cortina solar nas portas laterais traseiras (en realidade preto). Só nos faltaban os sensores de aparcamento dianteiros, xa que o coche de proba só contaba con asistencia para aparcar traseiro.

Un moderno turbodiésel de 1,6 litros con 115 "cabalos" é o tipo que satisface as necesidades básicas e quita o alento en longas baixadas xunto a un coche totalmente cargado. Non obstante, se conduces o manual de seis velocidades con coidado e cambias de velocidade o suficientemente rápido, o motor satisfaráche cun baixo consumo medio de combustible. Durante a proba, medimos só 6,6 litros por cada 100 quilómetros, o que é un bo indicador para un coche moderno tan grande.

Así que non te queixes da xuventude e de RCZ de ningún xeito. (probablemente revisado previamente no 206): incluso as persoas de mediana idade teñen o seu propio encanto. Non son tan salvaxes nin tan imprevisibles, pero vivir nunha familia nova é moi agradable. E o coche útil xoga un papel importante nisto.

Texto: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Datos mestre

Vendas:	Peugeot Eslovenia doo
Prezo do modelo base:	26.230 €
Custo do modelo de proba:	28.280 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	12,8 s
Velocidade máxima:	180 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emisións de CO2 125 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.425 kg - peso bruto admisible 2.020 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.365 mm – ancho 1.837 mm – altura 1.639 mm – distancia entre eixes 2.613 mm – tronco 432–1.245 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / estado do quilómetro: 1.210 km
Aceleración 0-100 km:	12,8s
402m da cidade:	18,8 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,2 / 15,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,1 / 15,6s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	180 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Non hai nada de malo coa media anual e o Peugeot 3008. O único que hai que cambiar é a mentalidade: antes conducías universitarias nun coche deportivo, agora tes que coidar da túa muller e dos teus fillos...

Loamos e reprochamos

equipos

transmisión manual de seis velocidades

posto de condución

suavidade do motor

utilidade

só sensores de estacionamento traseiro

asentos dianteiros reducidos (cornisa central)

rendemento do motor a plena carga do vehículo

o banco traseiro non é axustable na dirección lonxitudinal