Proba curta: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Dado que dedicamos só unha páxina ao Peugeot actualizado, que é ben coñecido pola edición de Autoshop, chegamos inmediatamente ao punto: nós mesmos non teriamos escollido unha tapicería de coiro neste coche. Se en agosto o deixas moito tempo baixo o sol quente, estará dentro interior de coiro escuro tan diabólicamente quente que o aire acondicionado arrefría a unha temperatura moderada en só media hora. Comprobado. O cheiro da pel morna non é precisamente un bálsamo para os viaxeiros, polo que recomendamos aforrar 1.700 euros para unhas vacacións familiares de verán no val do Soča. Asentos arrefriados Non está na lista de accesorios.

Por outra banda, convén perfectamente a Peugeot. teito solar de vidro... Tristoosmica xa ofrece sensación de amplitude e amplitude nos dous tipos de asentos e a xanela panorámica aberta mellora aínda máis a sensación. O ambiente de vida é agradable e agradable á vista e ao tacto, pero aínda así o interior do ano é un pouco máis familiar que o exterior máis redeseñado. Lembre que o modelo 308 leva no mercado desde 2007 e que en 2011 sufriu un "lavado de cara".

O suficientemente poderoso motor turbodiesel serve cun consumo moderado, pero sen rexistrar. Z Motor de gasolina de 1,6 litros logramos acadar un consumo mínimo de 6,6 litros, mentres que o consumo medio quedou por debaixo dos oito litros cunha condución moderada. Cando pensas na diferenza de prezo (2.150 euros!), A gasolineira non só parece máis agradable (cuestión de gusto), senón tamén unha opción máis intelixente.

Texto e foto: Matevzh Hribar

Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 82 kW (112 CV) a 3.600 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emisións de CO2 109 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.318 kg - peso bruto admisible 1.860 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.276 mm – ancho 1.815 mm – altura 1.498 mm – distancia entre eixes 2.608 mm – tronco 348–1.201 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estado do quilómetro: 1.905 km
Aceleración 0-100 km:	11,9s
402m da cidade:	18,1 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6 / 14,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,3 / 14,9s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	190 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,7m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Espacioso e cómodo para vivir, o Three-Zero-Eight segue sendo un membro fiable da súa clase, pero se o mercas co teu propio diñeiro, mercarías unha gasolina no canto dun motor diésel e un interior cuberto de tea. no canto de coiro.

Loamos e reprochamos

posición de condución, discos axustables

posición na estrada

consumo de combustible sólido

sensación de airosidade

espazos dianteiro e traseiro

a pel quentada ao sol non arrefría

motor ao arrancar

(in) visibilidade dos controis do volante para control de velocidade e radio