Proba curta: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Ademais do aspecto, hai novos elementos baixo o capó, pero no primeiro intento, obtivemos un 5008 co equipo máis rico e o motor máis potente, que agora é, segundo a lista de prezos oficial, un pouco máis barato que sen reparar. . . Incluso con algúns accesorios, o 5008 actualizado causou unha boa impresión como un coche premium de marcas moito máis respectadas. Pero Peugeot descubriu hai tempo que os compradores queren máis equipos e están dispostos a afondar nos seus petos. Probablemente o propósito desta marca francesa sexa refinar a oferta. Isto, despois de todo, tamén parece cando comparamos o prezo non tan baixo co que obtemos nun "paquete" chamado Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Comecemos co motor e a transmisión. Este último é automático e un motor turbodiesel de dous litros é capaz de desenvolver unha potencia de ata 125 quilowatts (ou 163 "cabalos" ao xeito antigo). Ambos resultaron ser unha combinación moi boa e útil, a potencia sempre é suficiente para un uso normal e a transmisión automática que se adapta ao estilo de condución tamén é convincente. No exterior, o noso coche de proba non era o máis visible, pero o interior de coiro negro causou unha boa impresión. O mesmo ocorre con outros equipos, incluída unha pantalla frontal no guión (Peugeot chámalle VTH), o que demostra que teñen unha solución aínda mellor para esta marca que o 208 e o 308 con sensores máis convencionais. A pantalla frontal, na que podemos personalizar a selección de datos por nós mesmos, realmente se pode ver sen apartar a vista da estrada, polo que o condutor sempre está ao tanto das cousas máis importantes.

Tamén convencen cun asento electrificado para o condutor (tamén con calefacción), un sistema de navegación e un engadido a un dispositivo de audio de calidade, altofalantes JBL. Os faros de xenón ofrecen unha mellor visión do suxeito e unha cámara de visión traseira (ademais de sensores de aparcamento) ofrece unha visión xeral cando se manobra.

O 5008 parece un coche familiar moi axeitado, xa que hai moito espazo nos bancos traseiros e un pouco máis de equipaxe no maleteiro, polo que unhas vacacións aínda máis longas para catro non deberían ser demasiado complicadas. Non obstante, se queremos empregar dous asentos máis ou menos de emerxencia na terceira fila, haberá un problema onde gardar a equipaxe.

Por suposto, hai algo que non nos gustou máis. O chasis non absorbe os impactos das superficies pobres da estrada, o que se nota especialmente en cortes curtos.

É probable que o comprador que decida mercar teña as maiores dificultades á hora de elixir os accesorios porque non sempre está claro que equipos van a que equipos e canto precisas pagar por el. E unha cousa máis: o prezo oficial dun coche non é necesariamente o máis baixo.

Texto: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Datos mestre

Vendas:	Peugeot Eslovenia doo
Prezo do modelo base:	21.211 €
Custo do modelo de proba:	34.668 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	10,5 s
Velocidade máxima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,1 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, emisións de CO2 164 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.664 kg - peso bruto admisible 2.125 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.529 mm – ancho 1.837 mm – altura 1.639 mm – distancia entre eixes 2.727 mm – tronco 823–2.506 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / estado do quilómetro: 1.634 km
Aceleración 0-100 km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 130 km / h)
Velocidade máxima:	190 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	45,3m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Peugeot 5008 mellor equipado é convincente, pero parece que o comprador que decide con sabedoría o que realmente necesita e o que non, pode aforrar miles.

Loamos e reprochamos

rico equipamento

confort do asento

pantalla de proxección por riba do volante

transmisión automática sensible

moito espazo de almacenamento para obxectos pequenos

opacidade e ergonomía non moi exemplar da localización de varios botóns de control (á esquerda baixo o volante, no asento)

suspensión en malas estradas

sen roda de reposto

o prezo dun coche ben equipado