Proba curta: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Cando falamos de entrega, a maioría de nós pensamos principalmente nunha caixa metálica de dúas persoas arrancada sobre rodas de cor branca, cuxo principal obxectivo é transportar ao artesán e o seu equipo do punto A ao punto B. A comodidade, o equipamento e tales cousas son non moi importante.
O Kangoo Maxi dálle a volta un pouco. Primeiro de todo, hai que ter en conta que está dispoñible en tres variantes de carrocería ou en tres lonxitudes diferentes. Compact, que é unha versión máis pequena do estándar Kangoo Express, e Maxi, que é unha versión ampliada. A súa lonxitude é de 3,89 metros, 4,28 metros e 4,66 metros. O Maxi que pilotamos nas nosas probas tamén estaba equipado cun innovador asento traseiro que aporta frescura a esta clase de coches. O banco abatible é menos cómodo que o Kangoo normal, deseñado para transportar pasaxeiros.
A maior diferenza é o espazo medido para as pernas, o que é suficiente, por exemplo, para levar fillos, mentres que o traballador de obra adulto medio alto terá que botar un pouco, especialmente se hai tres persoas nas costas. Aínda que o confort non é tan alto como nos acostumamos no Kangoo, é este banco traseiro o que resolve o dilema de transportar tres persoas máis ao lugar, onde, por exemplo, realizan o traballo de acabado. Tamén me gustou a enxeñosa solución na que os reposacabezas están instalados directamente na rede de seguridade. Isto separa a zona de carga e o habitáculo de xeito que se monte directamente na parte traseira do asento traseiro e esténdese ata o teito. Cando o banco está abatido, que se dobra exactamente en dous segundos premendo a panca e aumenta significativamente o volume do compartimento de carga, que tamén ten un fondo plano cando o banco está dobrado, o volume útil do maleteiro aumenta a 4,6 metros cúbicos . Así, podes cargar ata 2.043 milímetros de lonxitude, pero se é máis longo, un portón traseiro de dobre folla será útil.
O espazo de carga na base, co banco instalado, ten 1.361 milímetros de longo e 1.145 milímetros de ancho cando se ten en conta a distancia entre os anchos interiores dos guardabarros traseiros. Cunha carga útil de ata 800 kg e un volume co asento traseiro abatido, o Kangoo Maxi xa se sitúa como un vehículo de entrega de clase superior.
Finalmente, unhas palabras sobre o espazo do condutor. Podemos dicir que está ben equipado para o seu tipo de coche, todo é transparente e está lóxicamente colocado. O máis impresionante son as caixas ou espazos de almacenamento especialmente deseñados para iso. Na parte superior da armadura diante do condutor, hai un lugar tan conveniente para gardar documentos A4, que se gardarán de xeito seguro nun só lugar e non estarán espallados polo coche. Dado que o nivel de equipamento foi o máis alto, tamén ten un sistema de navegación e multimedia perfectamente funcionando, así como un sistema mans libres vía conexión Bluetooth.
Algunhas palabras máis sobre a economía. O Kangoo probado estaba equipado co motor diésel máis potente, é dicir, o 1.5dCi con 109 cabalos de potencia, que durante a proba consumía 6,5 litros por cada 100 quilómetros e mostraba un bo par. Tamén podes eloxiar o longo intervalo de servizo. Está previsto un cambio de aceite cada 40.000 km.
O modelo base Kangooi Maxi con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, control de cruceiro, airbag do pasaxeiro dianteiro, programa de condución ecolóxica (que se pode activar con só tocar un botón) e revestimento de chan de goma no maleteiro custa 13.420 euros. ... A versión de proba, que estaba moi equipada, custa máis de 21.200 euros por céntimos. Trátase, por suposto, de prezos regulares sen descontos. Cando se achega o final do ano, cando a situación contable poida indicar que sería prudente mercar un camión novo, é probable que sexa un bo momento para negociar un prezo reducido.
Texto: Slavko Petrovchich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Prezo: + XNUMX RUB
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 13.420 € |
| Custo do modelo de proba: | 21.204 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Velocidade máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,5 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, emisións de CO2 144 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.434 kg - peso bruto admisible 2.174 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.666 mm – ancho 1.829 mm – altura 1.802 mm – distancia entre eixes 3.081 mm – tronco 1.300–3.400 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / estado do quilómetro: 3.339 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,0 anos ( 117 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,0 / 18,2s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 170 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,2m |
| Táboa AM: | 43m |
avaliación
O Kangoo Maxi imponse moito ás furgonetas de gama alta, pero, ao mesmo tempo, mantense dentro do rango de tamaño que lle permite funcionar ben mesmo cando estamos ocupados na cidade. O banco abatible é unha excelente solución para o transporte de emerxencia dos traballadores, polo que só podemos eloxilo pola súa innovación.
Loamos e reprochamos
gran maleteiro
capacidade de elevación
banco traseiro axustable
aspecto actualizado
consumo de combustible
banco traseiro incómodo
o volante non é axustable na dirección lonxitudinal
