Proba curta: Renault Scenic Xmod dCi 110 Expression Energy
Renault e Scenic seguen na súa clase de pequenos monovolumes familiares, por suposto, pero despois dun lavado de cara, tamén ofrece unha versión Xmod e, con el, un certo compromiso para os fanáticos dos todoterreo lixeiros. Segundo Renault, o Scenic Xmod combina algúns dos trazos dun crossover e un monovolume familiar. O Xmod está máis fóra do chan e ten rodas de aluminio especiais. Engadíronse parachoques aínda máis fortes e peitorís de portas de plástico, por suposto para protexer o vehículo cando se circula por terreos irregulares e sen asfaltar.
Renault Scenic Xmod non ten tracción total, como moitos pensan inmediatamente, senón só dúas, e é o primeiro Renault equipado adicionalmente cun sistema Extended Grip. Este sistema de control de tracción permite que o vehículo ou o condutor manexen a estrada con maior facilidade incluso en condicións de condución máis difíciles como neve, barro, area, etc. funcionan entre tres modos. En modo experto, Extended Grip controla o sistema de freada, dando ao controlador o control total do par motor. O modo de estrada mantén o sistema de control de tracción funcionando correctamente e engádese automaticamente unha e outra vez a velocidades superiores aos 40 quilómetros por hora. Loose Ground / Sol Meuble optimiza a freada e o par do motor para que coincida coa adherencia da roda dispoñible e, por suposto, é benvido cando se conduce por terreos brandos ou de terra.
Se non, todo é coma un Scenic habitual. Así, un amplo habitáculo que mima tanto ao condutor coma aos pasaxeiros e un maleteiro de 555 litros fan do Scenic un dos mellores da súa clase. O Scenic tamén conseguiu o dispositivo multimedia R-Link cunha actualización que ás veces molestaba moito a Scenic. E que non, cando os ordenadores portátiles e os ordenadores de mesa "conxélanse" ... Entón, ás veces, colgaba ao cargar mapas de navegación inmediatamente despois do lanzamento e a inscrición "espera" xiraba non só durante minutos, senón tamén durante horas. Por suposto, como ocorre con todos os dispositivos eléctricos que se restablecen desconectándoos da rede eléctrica, reiniciar o motor axudou ao sistema de proba Scenic ou R-Link.
A proba Scenic Xmod estaba equipada cun motor turbodiésel de 1,5 litros con 110 cabalos de potencia. Dado que a máquina non é a máis lixeira (1.385 kg), especialmente cando está cargada ata o límite máximo permitido (1.985 kg), o motor pode ás veces, especialmente cando se conduce na pista, o que é realmente impresionante. Pero como nin sequera está deseñado para iso, mostra outras virtudes noutros lugares, como o consumo de combustible. Cun peso moderado da perna do condutor, a proba Scenic Xmode consumiu menos de sete litros de gasóleo por cada 100 quilómetros, e incluso menos de cinco litros ao conducir con economía e coidado. E esa é probablemente a información máis importante para un comprador que está coqueteando co Scenic Xmode e o motor diésel básico.
texto: Sebastian Plevnyak
foto: Sasha Kapetanovich
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 22.030 € |
| Custo do modelo de proba: | 23.650 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 81kW (110 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, emisións de CO2 128 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.385 kg - peso bruto admisible 1.985 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.365 mm - ancho 1.845 mm - alto 1.680 mm - distancia entre eixes 2.705 mm - |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 60 l. |
| Caixa: | 470-1.870 L |
As nosas medidas
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / estado do quilómetro: 6.787 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 121 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,3 / 18,4s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 180 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,9m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Renault Scenic Xmod é un crossover de deseño moi suave que impresiona máis pola súa amplitude que polo rendemento real todoterreo. Pero para este último, non está absolutamente pensado, porque sen tracción integral é realmente pouco razoable ir por estradas de terra. Pero superar os escombros na fin de semana definitivamente non é difícil.
Loamos e reprochamos
borde ou protección de plástico
sentirse na cabina
numerosos caixóns e espazos de almacenamento (71 litros en total)
amplitude
tronco grande
potencia do motor
velocidade máxima (180 km / h)
portas traseiras pesadas, especialmente ao pechar
