Proba curta: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

As versións anteriores de Ibiza perdéronse na tontería cotiá das chapas metálicas do automóbil, pero mire esta nova Ibiza. Non podes negar que a ousadía do deseño vai na dirección incorrecta. Nas fotografías, aínda non parece tan destacado como se nota no movemento cotián. As luces diurnas LED son aínda máis dolorosas cando aparecen diante de nós.

É certo que neste caso é a versión FR, que en Seat significa a versión deportiva e ben equipada do equipamento. Non obstante, incluso os toques máis nítidos do corpo e os parachoques suxiren que deixaron aos deseñadores de Seat máis liberdade para traballar.

O hardware FR xa non é só para a versión máis potente. O coche de proba estaba propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros, que ten unha natureza bastante dura. Dinámico, bo par e bastante silencioso. É unha mágoa que só estea dispoñible xunto cunha transmisión de cinco velocidades, por outra banda ben programada, pero dado que a condución por estrada é a nosa rutina diaria cada vez máis frecuente, a sexta marcha aínda encaixará.

O interior é máis seco que o exterior e ten menos cambios en comparación coa versión anterior. O equipamento FR mellora a impresión con asentos deportivos e un volante de coiro.

Pode haber máis espazo de almacenamento no interior (especialmente entre os asentos dianteiros). Debaixo dos accesorios hai un lugar para unha lata, que normalmente aspira todas as pequenas cousas dos petos (chaves, teléfono, carteira). Non obstante, se decidimos meter unha botella de medio litro, non se aguantará porque hai un aire acondicionado por riba. Por desgraza, Ibiza non pode presumir do tamaño dunha caixa pechada diante do navegador. E incluso alí, o cadro de instrumentos é voluminoso de xeito clásico, polo que hai menos espazo no asento dereito. O resto dos materiais son de alta calidade e a man de obra é axeitada. A ergonomía está ben pensada, encaixa ben. Durante a proba, catro pasaxeiros fixeron unha viaxe máis longa e mesmo detrás do condutor non houbo descontento coa falta de espazo.

O paseo en Ibiza é bastante suave. A versión FR está equipada cun chasis deportivo lixeiramente máis ríxido que, por suposto, provocou unha perda de confort para o coche, pero ao mesmo tempo ten mellores características de condución que, con honestidade, non son malas para un habitual. Ibiza. O límite de esvaramento aínda está alto na escala e un sistema de estabilización de bo rendemento avisa dunha esaxeración moderada ao principio.

Desde o punto de vista técnico, o Ibiza é un gran coche, xa que o seu pedigrí procede da perfecta preocupación familiar alemá. Para aqueles que queiran unha técnica similar cun disfraz un pouco máis picante, esta versión verde de Ibiza é perfecta. Só o interior é un pouco frío dende o punto de vista emocional. Para rematar co prezo: un bo 14 mil sen equipamento adicional. A nosa oferta da lista de "doces": excelentes faros de xenón e cor verde rechamante.

Texto: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 5.000 rpm - par máximo 175 Nm a 1.550–4.100 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emisións de CO2 124 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.090 kg - peso bruto admisible 1.541 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.061 mm – ancho 1.693 mm – altura 1.445 mm – distancia entre eixes 2.469 mm – tronco 285–940 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / estado do quilómetro: 2.573 km
Aceleración 0-100 km:	10,5s
402m da cidade:	17,3 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	16,0s (V.)
Velocidade máxima:	190 km / h (V.)
consumo de proba:	5,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,7m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Se tes a técnica VAG garantida e podes respirar un pouco no campo do deseño, créase esta Ibiza. Unha combinación de bondade e diversión.

Loamos e reprochamos

vistoso exterior

motor

ergonomía

faros xenon

pouco espazo de almacenamento

interior seco

xeonllo con pasaxeiro dianteiro