Proba curta: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Esta é unha das razóns polas que chegou a renovación do ano pasado, que lle permitiu ter un aspecto moito máis dramático en comparación co seu predecesor, polo menos na parte dianteira, que se debe principalmente á destacada reixa con acabado cromado brillante. Noutro lugar, houbo menos ou menos cambios para que realmente se fixesen notar. Non obstante, pódese dicir que o Suzuki SX4 S-Cross, a pesar da súa idade, é o suficientemente atractivo en canto a deseño como para atraer a atención de moitos.

Dentro destaca a gran pantalla de entretemento que achega o SX4 S-Cross á era moderna dos teléfonos intelixentes (por desgraza só admite o sistema operativo de Apple) e que xa vimos en todas as Suzuki equipadas con el. funciona ben. O resto do espazo de traballo do condutor é menos moderno. Os sensores son analóxicos e só se pode controlar a pantalla do ordenador do coche co interruptor ao lado.

O SX4 S-Cross tamén está equipado cunha gama bastante completa de sistemas de asistencia, entre os que hai que mencionar un control de cruceiro radar que funciona ben e un sistema de alerta de colisión case demasiado bo que intervén, pero non demasiado cedo. cun son forte e desagradable. E isto está nun dos dous axustes, destinado principalmente ao ambiente urbano e que lle permite achegarse un pouco máis a outro coche cun coche. Pero trátase máis de cousas pequenas que realmente non afectan o que se sente no coche.

Este é un pozo. Aínda que o SX4 S-Cross non é un dos coches máis grandes, é realmente o Suzuki máis grande que podemos mercar en Europa, o que tamén se reflicte nunha amplitude que realmente non defrauda. Os condutores máis altos só podían queixarse ​​do desprazamento lonxitudinal do asento, que se esgota rapidamente, e o maleteiro tamén se move máis na media na clase.

En canto á transmisión, o Suzuki SX4 S-Cross é un auténtico Suzuki, o que significa que ten unha potente tracción integral que non deixa escorregar as rodas. No modo automático, o torque distribúese ás rodas traseiras de tal forma que nin sequera se nota. Pero se a automatización non é suficiente, pódese axustar a condución co axuste entre os asentos nunha superficie moi esvaradía e bloquear a transmisión de potencia ás catro rodas. Se queres máis dinámica, activa o modo deportivo, que o motor admite felizmente.

O coche de proba foi propulsado por un motor turboalimentado de 1,4 litros de catro cilindros, que substituía ao 1,6 litros de catro cilindros de aspiración natural e desenvolve a súa potencia a pasos axigantados en todos os modos de condución. Cun caudal estándar de 5,7 litros e un mellor litro durante toda a proba, tamén resultou o suficientemente económico como para non sobrecargar o orzamento familiar e, por último, pero non menos importante, o medio ambiente.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Datos mestre

Custo do modelo de proba:	22.400 €
Prezo modelo básico con descontos:	21.800 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	22.400 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.373 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 5.500 rpm - par máximo 220 Nm a 1.500-4.000 rpm
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Peso: vehículo baleiro 1.215 kg - peso total permitido 1.730 kg
Capacidade:	Velocidade máxima de 200 km/h - 0 s Aceleración 100-10,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,6 l/100 km, emisións de CO2 127 g/km
Dimensións externas:	lonxitude 4.300 mm - ancho 1.785 mm - altura 1.580 mm - distancia entre eixes 2.600 mm - depósito de combustible 47
Caixa:	430-1.269 L

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 14.871 km
Aceleración 0-100 km:	9,2s
402m da cidade:	16,6 anos ( 137 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 10,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,2 / 11,0s (Dom./Ven.)
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	36,4m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	62dB

avaliación

• A Suzuki SX4 S-Cross recibiu unha aparencia moito máis rechamante despois da actualización, así como unha oferta de información e entretemento actualizada no interior. Se a isto lle engadimos un tracción integral e un motor eficientes, seguirá sendo o suficientemente atractivo a pesar dos anos, especialmente tendo en conta que tamén é razoablemente accesible.

Loamos e reprochamos

motor

planta

sentirse na cabina

medidores analóxicos

curto movemento do asento do condutor

Sistema de aviso de colisión nerviosa