Proba curta: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 portas)
Se respondemos de inmediato, definitivamente. Pero, por suposto, o prezo da máquina tamén está relacionado cos accesorios. É dicir, todos os coches ofrecen (algúns máis, outros menos) equipamento adicional, polo que, dependendo da marca, cobran unha gran taxa. Así, o prezo dun coche ben equipado pode dispararse. Outra solución é un coche equipado de fábrica, que adoita ser moito máis económico.
Toyota Yaris Trend + é exactamente o que necesitas. Esta é unha actualización dos paquetes de hardware de stock, o que significa que actualizaron o mellor ata agora, o paquete de hardware Sol. Ben, o paquete de deportes é máis caro que Sol, pero este é dunha película completamente diferente.
A actualización base do paquete Sol chámase Trend. Engadíronse os faros antinéboa dianteiros cromados, as rodas de aluminio de 16 polgadas e as carcasas dos espellos exteriores cromadas. Do mesmo xeito que na versión híbrida, as luces traseiras son de diodos (LED) e engadiuse un bonito alerón na parte traseira. Incluso dentro da historia é diferente. Engadíronse pezas de plástico pintadas de branco no cadro de instrumentos, a consola central, as portas e o volante, diferentes estofados (chamados claramente Trend) e coiro cosido laranxa envolto ao volante, a palanca de cambios e a palanca do freo de man.
O interior tamén foi lixeiramente redeseñado. Como se mencionou, un cadro de mandos diferente, unha panca de cambio máis curta cunha perilla máis grande, un volante diferente e asentos mellorados. Grazas ao equipamento Trend, o Yaris parece moito máis atractivo en termos de deseño e realmente rompe o mito da uniformidade xaponesa. É aínda mellor porque a máquina de proba estaba equipada con hardware Trend +. Os cristais traseiros tamén están tinguidos, o que fai que o coche sexa máis prestixioso cando se combina coa cor branca e o control de velocidade tamén axuda ao condutor a dentro. Neste caso, o habitáculo dianteiro está iluminado e incluso arrefriado.
O Yaris Trend+ está dispoñible con motores diésel de 1,4 litros e gasolina de 1,33 litros. Dado que o Yaris é un coche deseñado principalmente para a condución urbana, o motor é bastante decente. Un centenar de "cabalos" non fan marabillas, pero son máis que suficientes para dar un paseo tranquilo pola cidade. Ao mesmo tempo, non se descompoñen, o motor funciona en silencio ou ten un illamento acústico satisfactorio mesmo a velocidades máis altas.
Cunha velocidade máxima de 165 km/h non estarás entre os máis rápidos e a aceleración en 12,5 segundos non ten nada de especial, pero como dixemos, o motor impresiona cun funcionamento tranquilo e silencioso, a caixa de cambios ou a palanca de cambios son movementos precisos. O deseño interior proporciona unha estancia cómoda na cabina ao nivel dun coche máis grande e máis caro. Se a isto lle engadimos o feito de que o coche ten un pequeno círculo de xiro, a puntuación final é sinxela: é un coche urbano bo por encima da media que atrae en termos de deseño e, en definitiva, tamén en termos de prezo, xa que todos os accesorios mencionados son en stock.a bo prezo.
Texto: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 portas)
Datos mestre
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 9.950 € |
| Custo do modelo de proba: | 12.650 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 CV) a 6.000 rpm - par máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emisións de CO2 123 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.090 kg - peso bruto admisible 1.470 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.885 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.510 mm - distancia entre eixes 2.510 mm - maleteiro 286 - 1.180 l - depósito de combustible 42 l. |
As nosas medidas
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / estado do quilómetro: 5.535 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 175 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,8m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
Lonxe quedaron os tempos nos que o Toyota Yaris era un coche caro por riba da media. Ben, agora non podemos dicir que sexa o máis barato, pero tampouco o peor. A calidade de construción ten un nivel envexable, a sensación é boa dentro e toda a máquina funciona moito máis do que realmente fai. E co equipamento Trend +, tamén ten un deseño atractivo, o que sorprende para un coche xaponés.
Loamos e reprochamos
forma
equipamento opcional
Bluetooth en serie para chamadas mans libres e transferencia de música
man de obra
posición elevada no asento do condutor
operación incómoda do ordenador de bordo cun botón no panel de control
interior de plástico
