Proba curta: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Coches raros que deixaron tal marca ao longo da historia como o Golf GTI. Curiosamente, nunca foi especialmente espectacular, nunca rebordou de poder, pero sempre está no punto de mira. Quizais ou principalmente porque o seu pedigree está arraigado nas persoas como sinónimo do coche. Se a isto lle engadimos potencia, dinámica de condución e fiabilidade, obteremos a abreviatura GTI.

Un pouco de broma, un pouco de verdade, pero o caso é que o Golf GTI (que comezou a súa andaina alá por 1976) foi mellorando constantemente ao longo dos anos. E agora está dispoñible para os entusiastas dos deportes cun motor actualizado que, xunto co Paquete Performance, ofrece 245 cabalos de potencia. En comparación co seu predecesor, o aumento da potencia é de 15 "cabalos de potencia", 20 Newton metros son máis par. Todo o anterior é suficiente para que o Golf GTI Performance con transmisión automática de dobre embrague DSG acelere de 100 a 6,2 km/h en só XNUMX segundos. Para un mellor agarre dos pneumáticos, agora vén cun bloqueo diferencial de serie. En comparación co seu predecesor, o exterior está marcado con letras vermellas GTI, agora tamén aparecen nas pinzas de freo que suxeitan os grandes discos de freo.

O interior segue cos tempos. O sistema de entretemento avanzado pode estar equipado con varios altofalantes e, desde o punto de vista da seguridade, incluíronse os feixes de luz automáticos, o espello retrovisor autoextinguible, o sensor de choiva e a conectividade do teléfono (incluído o USB). lista de equipamentos estándar.

Non obstante, a proba Golf aínda ofreceu moitos equipos adicionais, o que, por suposto, o encareceu moito. Pero de todos os accesorios, só se pode seleccionar como "necesario" a roda de reposto (49,18 euros), unha cámara retrovisora ​​(227,27 euros) e os faros LED con control dinámico (1.253,60 euros). Isto significa que pode engadir ata 1.500 € ao prezo base e obter un vehículo de alta calidade. O resto de accesorios do coche de proba eran bos, pero por suposto o coche non funciona mellor.

De feito, xa sería difícil. O Golf GTI sempre conduciu ben e aínda non é a excepción. Se o conduces coa cabeza, sempre obedecerá e virará onde o condutor queira. E será lento ou simplemente rápido. O Golf GTI pode facelo todo.

Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Datos mestre

Custo do modelo de proba:	39.212 €
Prezo modelo básico con descontos:	32.866 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	39.212 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.984 cm3 - potencia máxima 180 kW (245 CV) a 5.000-6,200 rpm - par máximo 370 Nm a 1.600-4.300 rpm
Transferencia de enerxía:	Motor de tracción dianteira - transmisión DSG de 7 velocidades - pneumáticos 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Capacidade:	Velocidade máxima de 248 km/h - 0 s Aceleración 100-6,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,3 l/100 km, emisións de CO2 144 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.415 kg - peso total admisible 1.890 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.268 mm - ancho 1.799 mm - altura 1.482 mm - distancia entre eixes 2.620 mm - depósito de combustible 50 l
Caixa:	380-1.270 L

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 2.345 km
Aceleración 0-100 km:	6,3s
402m da cidade:	14,4 anos ( 164 km / h)
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,9m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h	60dB

avaliación

• O Golf GTI é unha icona en si mesma. A moitos propietarios nin sequera lles importa cantos "cabalos" estean baixo o capó, porque o coche xa está a causar unha gran impresión. Por suposto, é certo que é bo se hai moitos, e cantos hai agora, o Golf GTI aínda non os tiña. Engade a isto a última tecnoloxía e queda claro que este é o campo de golf máis avanzado de todos os tempos.

Loamos e reprochamos

tradición

sentirse na cabina

man de obra

prezo dos accesorios

a chave de proximidade non está incluída no paquete estándar