KTM Superduke 990

Por suposto, KTM non cambiou a fórmula do éxito, que foi ben acollida por pilotos experimentados que son o único "man a man" que pode ofrecer o que a moto no seu conxunto ten para ofrecer. O Superuke 990 é tan radical que quizais non conveña a todos e, como nos aseguran os executivos de KTM, o seu obxectivo nin sequera é satisfacer ao público en xeral.

Ben, con todo, o novo Superduke é máis fácil de usar. A potencia no compacto LC8 de dous cilindros medra de xeito máis agradable, máis suave e cun par aínda máis elevado. Incluso o son co sistema de escape estándar canta máis profundo e decisivamente cando se engade gas. Lograron isto cunha nova culata e unha nova unidade electrónica de inxección de combustible. E con todo isto, xa o modificaron cun bo cadro e chasis, que se reflicte na estrada con extrema facilidade e manexo preciso tanto nas curvas como no plano.

Incluso probámolo no hipódromo español Albacete, onde realmente saíu á luz a combinación dun gran cadro e melloras do motor. Aínda mostra certa inquietude cando vai en moto dura, pero nada que un motorista experimentado non poida manexar. En resumo, o único pracer cheo de adrenalina é cando o xeonllo frota contra o asfalto.

Cunha calidade de construción realmente excelente e empregando só os mellores compoñentes da moto, foi difícil atopar unha indignación notable. Cun novo tanque de combustible máis grande, leváronnos, outro motivo para reprobar. Agora podes conducir un círculo un pouco máis longo arredor das túas curvas favoritas sen parar nas gasolineiras.

Datos técnicos principais:

motor: dous cilindros, catro tempos, 999 cc, 88 kW a 9.000 rpm, 100 Nm a 7.000 rpm, el. inxección de combustible

Chasis: armazón tubular de aceiro, garfo frontal USD, amortiguador traseiro único, freos radiais dianteiros, disco 2x 320mm, 240mm traseiro, distancia entre eixes 1.450mm, depósito de combustible de 18L.

Altura do asento desde o chan: 850 mm

Peso: 186 kg sen combustible

cea: 12.250 евро

Petr Kavchich

Foto: KTM