Proba de conducción onde outros non chegan

Incluso os vehículos máis todoterreo non poden igualar as súas capacidades de condución en campo. Deseñados como vehículos de recreo, os modelos ATV están agora dispoñibles en diferentes versións, non só para deportes, senón tamén como cabalos de traballo e moitas veces como touros.

ATV. Para moitos, este concepto é unha abreviatura da frase inglesa vehículo todoterreno, i.e. Un "todoterreo" pode estar asociado a algunha combinación elemental dun coche e unha motocicleta, coa que un determinado grupo de persoas cuns ingresos dignos gozan da natureza. Segundo a bioloxía, en moitos casos o cruzamento de dúas especies diferentes de animais dá como resultado unha descendencia estéril, pero así nace unha mula (híbrido de burro e egua), que ten a forza dun cabalo e a resistencia de un burro. Si, desta forma, a analoxía podería funcionar, pero na práctica, os ATV teñen a súa propia liña evolutiva, ao comezo da cal hai unha motocicleta. E como creación humana, este vehículo non só ten unha xeración, senón que conseguiu evolucionar a moitas ramas da evolución. Hoxe, a percepción xeneralizada dun ATV como vehículo dun só asento cunha estrutura de ombreiros case aberta, rodas abertas con grandes pneumáticos, motor de motocicleta e sen voladizos humillantes é bastante limitada no medio da gran diversidade que existe neste mundo único. Tamén inclúe vehículos todoterreos para nenos pequenos, vehículos de dobre tracción con tracción traseira, vehículos todo terreno deportivos e unha ampla gama de produtos que alcanzan o tamaño dun coche pequeno, teñen ata catro asentos e/ou plataformas de carga e, a miúdo, motores diésel. Estes últimos son moi utilizados nas forzas armadas, agricultores, silvicultura, e pola súa especificidade chámanse UTV (do inglés. Son axudantes especialmente valiosos para as persoas, en gran parte pola súa capacidade para moverse por terreos accidentados, que non se poden medir). por calquera vehículo. o caso entre ATV e UTV é a vista de lado a lado, na que dous pasaxeiros están lado a lado, e na maioría dos casos onde hai catro, en dúas filas. O termo "ATV" úsase a miúdo indistintamente. .

E todo comezou case como unha broma

Este territorio parece intocable e os fabricantes de automóbiles non se describen nel. Ademais de Honda, practicamente crearon o primeiro ATV funcional nun momento no que as motocicletas aínda teñen unha parte moi grande do negocio da empresa e non hai ningunha outra compañía de automóbiles que intente estar presente nesta área. Aquí fabricantes de motocicletas como Kawasaki, Suzuki e Yamaha, por unha banda, e empresas con orixes de motos de neve como Polaris e Arctic Cat, están no seu elemento divisións de grandes empresas como Bombardier de Canadá, cuxos ATVs se chaman Can-Am. coa produción de tractores e vehículos similares. John Deere e Bobcat.

De feito, os agora populares ATV naceron como vehículos de tres rodas, e aínda que en 1967 un tal John Schlesinger creou un vehículo similar para a empresa de electrónica Sperry-Rand, e logo vendeu as patentes a New Holland (que é propiedade de Sperry-Rand). ) o dereito a ser chamado o creador do primeiro ATV en serie ten Honda. Segundo a historia da compañía, en 1967 un dos seus enxeñeiros, Osamu Takeuchi, foi invitado pola súa división estadounidense a desenvolver algo que os concesionarios puidesen vender no inverno, cando a maioría das bicicletas están almacenadas en garaxes. Takeuchi tivo moitas ideas, incluíndo 2, 3, 4, 5 e ata 6 rodas. Descubriuse que o coche de tres rodas ten as calidades máis equilibradas de todos: é moito mellor que as versións de dúas rodas en canto a capacidade de cross-country en terreos nevados, esvaradíos e lamacentos e é moito máis barato que os coches cun gran número de rodas. O reto era atopar os pneumáticos do tamaño adecuado para proporcionar tracción en terreos brandos e neve. Takeuchi foi axudado polas películas de televisión, especialmente o BBC Moon Buggy, un pequeno SUV anfibio equipado con pneumáticos de gran tamaño. Construído en 1970 por Honda, o vehículo de tres rodas ten unha configuración na que o condutor está sentado no ATV (a diferenza do modelo Schlesinger no que se atopa no seu interior) e fíxose popular ao ano seguinte debido á súa participación na película. para James Bond "Os diamantes son para sempre" con Sean Connery.

Creado orixinalmente para divertirse, o novo vehículo sería máis tarde renomeado de US90 a ATC90 (para todoterreo ou motocicleta todoterreo). O ATC90 ten unha suspensión ríxida e compensa con pneumáticos globo grandes. A falta de resortes e amortecedores non apareceron ata principios dos 80, o que resultou nun pneumático lixeiramente máis baixo. Incluso a principios dos anos oitenta, Honda continuou liderando o negocio co seu ATC200E Big Red, que foi o primeiro ATV de 1981 rodas cunha aplicación funcional. A capacidade destes vehículos para chegar a lugares case inaccesibles fíxoos moi populares para diversas necesidades nos Estados Unidos e Canadá, moi pronto outros xogadores interviron naturalmente e o negocio comezou a crecer rapidamente. Non obstante, os innovadores de Honda non están sentados de brazos cruzados e unha vez máis un paso por diante dos outros: están a crear os primeiros modelos deportivos que case terán o monopolio do mercado durante moito tempo grazas á distribución eficiente e aos motores fiables. En 250, o ATC18R converteuse no primeiro triciclo deportivo con suspensión de triciclo, freos de disco dianteiro e traseiro; O coche ten un motor de 1985 CV, un aspecto deportivo e segue sendo considerado un dos mellores coches deste tipo. En 350, estaba dispoñible un motor de catro tempos de 350 cc arrefriado por aire. CM e unha cabeza de catro válvulas - unha solución que era verdadeiramente única para esa época. En base a el, o modelo ATCXNUMXX ten unha suspensión máis longa e freos máis potentes. Os modelos Honda seguen mellorando, o marco tubular faise máis rectangular en lugar de perfís redondos e o sistema de lubricación cambia para facer fronte aos movementos verticais extremos.

Dominio xaponés

Nos anos seguintes, todos os fabricantes, excepto Suzuki, desenvolveron potentes máquinas de dous tempos, pero ninguén pode medir as vendas con Honda, que xa ten unha sólida reputación no campo. Mentres que Yamaha ofrece o seu Tri-Z YTZ250 cun 250cc de dous tempos. Ver e transmisión manual de cinco ou seis velocidades, e Kawasaki comeza a produción do Tecate KTX250, tamén cun motor de dous tempos e transmisión de cinco ou seis velocidades, os modelos ATV de Honda son en realidade os máis equilibrados. No exterior, o fabricante estadounidense Tiger entra no mercado con varios modelos de ATVs de tres rodas e motores Rotax de dous tempos con cilindradas de 125 a 500 cm3. O Tiger 500 converteuse nun dos modelos máis rápidos da época grazas aos seus 50 CV. alcanza unha velocidade máxima de máis de 160 km/h - bastante perigoso para algo aberto que se move sobre tres rodas. Non obstante, por varias razóns, a empresa non durou moito.

De feito, é o aumento de potencia o que marca o principio do fin dos triciclos quads. Son máis inestables e inseguros que os de catro rodas, e en 1987 prohibiuse a súa venda en moitos lugares. Aínda que teñen menos peso e menos resistencia á condución con todos os beneficios que se derivan, aínda requiren curvas moito máis hábiles e máis habilidade atlética que o piloto, que ten que inclinarse máis activamente para equilibrarse. vehículos de catro rodas.

O nacemento dos ATV

Ás veces, quedar atrás nunha área pode converterte nun pioneiro noutra. Isto é exactamente o que lle pasou a Suzuki, que foi pioneira en ATV. O primeiro do seu tipo, o QuadRunner LT125 apareceu en 1982 e é un pequeno vehículo recreativo para principiantes. De 1984 a 1987, a compañía tamén ofreceu un LT50 aínda máis pequeno cun motor de 50 cc. Vexa seguido do primeiro ATV con transmisión automática CVT. Suzuki tamén lanzou un quad deportivo de tracción ás catro rodas LT250R Quadracer máis potente, que se vendeu ata 1992, e tamén adquiriu un motor de alta tecnoloxía, longa suspensión e refrixerado por auga. Honda responde co FourTrax TRX250R e Kawasaki co Tecate-4 250. Buscando diferenciarse confiando principalmente en motores refrixerados por aire, Yamaha lanza o Banshee 350 cun motor de dous tempos e dous cilindros refrixerado por auga do RD350. motocicleta. . Este quad fíxose famoso por andar duro por terreos lamacentos e accidentados, pero fíxose moi popular para montar en dunas de area.

Big Business - Americans in the Game

De feito, a partir dese momento, comezou unha gran competencia entre fabricantes cun aumento nos volumes e tamaños de traballo dos ATV ofrecidos. Por outra banda, as vendas comezan a crecer rapidamente. O Suzuki Quadzilla agora está equipado cun motor de 500cc. Cm e pode viaxar por terreos accidentados a 127 km / h, e en 1986 a Honda FourTrax TRX350 4 × 4 iniciou a era da dobre transmisión nos modelos ATV. Pronto outras empresas uníronse á súa produción, e estas máquinas fixéronse extremadamente populares entre os cazadores, os agricultores, os traballadores de grandes obras de construción, en silvicultura. Foi a finais dos 80 e principios dos 90 cando comezou a división dos modelos de ATV en modelos de pracer (deporte) e de traballo (Sport Utility e UTV aínda máis grandes e funcionais). Estes últimos adoitan ser máis robustos, presuntamente dobre marcha, poden remolcar unha carga fixada e son un pouco máis lentos.

A primeira compañía estadounidense en entrar no negocio de ATV foi Polaris, agora coñecida polos seus motos de neve. A nevada compañía de Minnesota presentou o seu primeiro Trailboss en 1984 e converteuse gradualmente nun factor importante na industria. Hoxe Polaris ofrece a máis ampla gama de vehículos deste tipo, desde pequenos modelos ata grandes catro prazas lado a lado e UTV, incluso para uso militar. Un dos fundadores da compañía, Edgar Hatin, separouse máis tarde dela e fundou a compañía Arcric Cat, que hoxe tamén é un dos maiores xogadores neste negocio. A división de motos do conglomerado canadense Canadian Bombardier Corporation lanza o seu primeiro ATV, Traxler, que gañou o premio ATV do ano un ano despois. Desde 2006, a parte de motocicletas da compañía chámase CAN-Am. Aínda que as grandes compañías de Xapón e América mencionadas ata agora dominan este mercado, cada vez apareceron máis xogadores nos últimos anos, principalmente de China e Taiwán. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) foi fundada en 1963 e é o maior fabricante de scooters do mundo, centrándose nos ATV desde principios do século XXI. Hoxe en día, Kymco ofrece unha ampla gama de ATV e mantén fortes relacións con fabricantes como Kawasaki Heavy Industries e BMW. KTM uniuse recentemente ao negocio.

Texto: Georgy Kolev

Brevemente

Categorías de ATV

Sport ATV Construído cun obxectivo claro e sinxelo: moverse rápido. Estes coches aceleran ben e teñen un bo control das curvas. Os quads deportivos están como na casa en rutas de motocross, dunas de area e todo tipo de terreos accidentados, onde se poida combinar a alta velocidade e axilidade. Cunha gran variedade de modelos e accesorios, así como cada vez máis motocicletas de alto rendemento, todo depende das posibilidades económicas.

ATV xuvenil Se queres introducir ao teu fillo en todo terreo esta é a solución. Este tipo de ATV son pequenos, de pouca potencia e son practicamente unha variedade de ATV deportivos e de traballo. A maioría deles teñen mecanismos especiais conectados á roupa infantil, polo que o motor queda se cae. Os seus prezos son significativamente máis baixos que os dos ATV estándar.

Utility ATV Pódese usar tanto para o traballo como para o pracer. Tanto se se trata dun ATV estándar como do popular lado a lado, os modelos de utilidade son multifuncionais. Estes vehículos son máis grandes e máis duradeiros que os ATV deportivos e a maioría teñen suspensión traseira independente para unha maior distancia do chan para manexar incluso o terreo máis desafiante. Os modelos ATV de utilidade son xeralmente máis cómodos que os seus homólogos deportivos e teñen pneumáticos máis grandes para que a potencia poida transferirse adecuadamente a superficies irregulares.

UTV Estas máquinas son cada vez máis populares cando se trata de moverse por terreos accidentados. Ofrecen unha funcionalidade incrible e poden satisfacer calquera necesidade. Tanto se estás buscando un soporte rápido para as dunas, un vehículo robusto e robusto con bodega de carga ou incluso un modelo eléctrico silencioso para o teu campamento de caza, atoparaos entre os UTV. A gran vantaxe que teñen os modelos UTV sobre os ATV normais é a capacidade de transportar máis persoas, ata seis nalgunhas versións.

Os modelos de ATV máis populares do último ano

Kawasaki Teryx e Teryx4

Este modelo UTV para dous ou catro pode facer un gran traballo e agradar a unha familia. Está propulsado por un motor bicilíndrico de 783cc e ten dirección asistida.

Rastro de gatos árticos

Agora conta cun motor de inxección de combustible de 700 cc especialmente desenvolvido para a carrocería deste modelo.

Honda gandeiro

Marabilloso ATV utilitario con motor monocilíndrico de 420 cc. A caixa de cambios estilo coche permite un cambio manual ou automático cómodo.

Honda Pioneer 700-4

O modelo ofrece unha opción entre unha zona de carga e dous asentos adicionais. O motor ten unha cilindrada de 686 cm3 e un sistema de inxección.

Yamaha Viking

Este cabalo de batalla herda o Rinoceronte e pode facer case calquera cousa, desde perforar torres ata gozar de paseos a través do campo. Pode transportar ata 270 kg na zona de carga traseira e remolcar unha carga anexa de 680 kg. Se as condicións son especialmente duras, podes activar o sistema 4x4 e estarás ben.

Yamaha YFZ450R

O interese polos quads de rendemento suplantou recentemente o interese polos quads deportivos, pero o Yamaha YZF450R é un modelo tradicional. É popular en varias carreiras e a última versión ten un novo deseño de embrague que facilita o pilotaxe.

Polaris Sportsman

Polaris ofrece este modelo a un prezo moi accesible con incribles capacidades de condución en todo o país. A cilindrada do motor é agora de 570 cm3, a transmisión é automática.

Polaris RZR XP1000

Este monstro do deserto funciona cun motor ProStar de 1,0 litros de 107 CV. Apenas hai un obstáculo para que a suspensión traseira con 46 cm de viaxe e a suspensión dianteira con 41 cm non poidan atallar, mentres que as luces LED dianteiras ofrecen un excelente rendemento nocturno.

Can-Am Maverick Max 1000

Este UTV combina catro longos asentos de suspensión e o famoso motor Rotax de 101 CV. A versión 1000R X xc ten unha pegada menor e permite o uso de claros máis estreitos no bosque.

Recentemente, a gama de ATV converteuse en enorme, polo que aquí só presentaremos modelos dos maiores fabricantes coñecidos e respectables da industria.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon e FourTrax Recon.

ATV deportivo: TRX250R, TRX450R e TRX700XX.

Descrición: Big Red MUV.

Yamaha

Quad versátil: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 e Big Bear 400.

ATV deportivo: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X e YFZ450R.

UTV: Rhino 700 e Rhino 450.

estrela polar

Versátil ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO e Sportsman 400 HO.

ATV deportivo: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 e Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 e Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utilidade ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 e KingQuad 750.

ATV deportivo: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 e QuadSport Z250.

Kawasaki

Quad versátil: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​e Bayou 250.

ATV deportivo: KFX450R e KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel e Mule 4010 Trans4x4.

Gato ártico

Versátil ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S e 366.

ATV deportivo: 300DVX e XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 e Prowler 550.

Podo ser

Versátil ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R e Outlander MAX 800R.

ATV deportivo: DS 450, DS 250, Renegade 500 e Renegade 800R.

UTV: Commander 800R e Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 e High Performance HPX Diesel 4 × 4.

Kymco

Utilidades ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 e MXU 500 IRS.

ATV deportivo: Mongoose 300 e Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE e UXV 500 LE.

lince

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, máquina de traballo Toolcat 5600 e máquina de traballo de utilidade Toolcat 5610

Outros

Vehículo utilitario: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

ATV deportivo: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 e Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 e Kubota RTV 900.