Mercar un coche usado en Alemaña

Alemaña para moitos dos nosos condutores é un auténtico paraíso. Xulgue por si mesmo: este país ten algunhas das mellores estradas do mundo, só se vende combustible de alta calidade nas gasolineiras - os estándares europeos son moi estritos neste sentido, os propios alemáns son famosos pola súa puntualidade e precisión, e isto é reflectido na súa actitude cara aos coches.

Non é difícil asumir que calquera coche alemán, que en si mesmo ten unha excelente calidade de construción, despois dun certo período de funcionamento terá un aspecto moito mellor que un modelo similar que foi operado en Rusia. Nin sequera precisa tomar Rusia.

En Holanda, a calidade das estradas non é peor que en Alemaña, pero os coches deste país non teñen a mesma demanda aquí, porque o clima húmido ten un efecto moi forte sobre o estado do corpo, e sábese que a carrocería é a máis cara.

É por iso que os coches usados ​​de Alemaña sempre foron, mesmo despois da introdución de dereitos de importación demasiado elevados, demandados entre os motoristas da gran Rusia - ou mellor dito a súa parte europea, porque os coches usados ​​de Xapón prevalecen no Extremo Oriente.

Se escolles ben un coche, e aos alemáns lles gusta moito cambiar de coche, especialmente cando os números do contakilómetros se achegan aos 100 mil, entón parecerá case novo, despois de todo, foi operado en condicións ideais.

Canto custa un coche de Alemaña?

Por suposto, en cuestións de custo é difícil facer xeneralizacións, os exemplos específicos son máis ilustrativos. Digamos que mercar un coche novo en Alemaña non é rendible: os prezos son os mesmos que nos concesionarios de automóbiles de Moscova, ademais terás que pagar impostos serios por un coche novo:

• 54% do custo se o prezo é de ata 8,5 mil euros;
• 48% se é superior a 8,5 mil euros.

Pero hai unha aclaración máis na lei: 54 ou 48 por cento, pero non menos dunha determinada taxa por un centímetro cúbico de volume do motor, e esta taxa pode variar entre 2,5 e 20 euros por "cubo", dependendo do volume e da potencia do motor.. Nunha palabra, a opción de comprar coches novos en Alemaña xa non é posible. Tamén cabe destacar que un vehículo considérase novo se foi lanzado hai polo menos 3 anos.

É máis rendible mercar coches producidos hai 3-5 anos. Por que son así? Porque:

• é durante tal período que os alemáns, de media, conducen 80-150 mil km e poñen o coche á venda;
• redúcense os dereitos de aduana e impostos.

Poñamos un exemplo sinxelo.

Imos ao sitio alemán máis famoso Mobile.de, onde se publican anuncios para a venda de coches usados, novos e mesmo inservibles. Buscamos calquera modelo e marca, por exemplo Volkswagen Golf, a data do primeiro rexistro dentro de 2009-2011. Aparecen varios miles de opcións, e o prezo indícase en Bruto e Neto, é dicir, con e sen IVE.

Prezo neto - para os cidadáns da Unión Europea, inclúe o 19 por cento de IVE. Os individuos de Rusia tamén pagan o IVE incluído, non obstante, despois de que o coche atravese as fronteiras aduaneiras da UE, o vendedor debe reembolsar este 19 por cento, é dicir, devolvelo ao comprador. Beneficio en persoa. Moitas empresas intermediarias que venden e entregan coches usados ​​de Alemaña a Rusia ofreceranche inmediatamente mercar un coche a un prezo neto, aínda que tamén estimarán os seus servizos en aproximadamente un 10% máis a entrega.

Despois de decidir por un modelo, por exemplo, un VW Golf IV Team 2010 a un prezo neto/bruto de 9300/7815 euros, busca calquera calculadora de aduanas e calcula o que terás que pagar todo tipo de impostos. Introduza o prezo Netto, tamaño do motor, potencia. ou kW, antigüidade, tipo de motor, individual. Como resultado, resulta que con todos os impostos, este coche custaráche 7815 + 2440 = 10255 euros.

Para comparar, imos a calquera sitio publicitario ruso, buscamos un modelo similar, atopamos o rango de prezos entre 440 e 600 mil rublos. Tendo en conta o tipo de cambio actual do euro, estamos convencidos de que practicamente non hai diferenzas: 492 mil para o mesmo Golf, pero percorreu as mellores estradas alemás do mundo.

É certo, aínda terás que pagar a entrega do coche ao punto de aduana en Rusia. Aquí hai varias opcións:

• autoentrega - a través de Polonia e Bielorrusia con números de tránsito, isto é duns 3 km (levará uns 180-200 litros de gasolina);
• en ferry a San Petersburgo - aproximadamente 400 euros;
• transporte en remolque, a través de "destiladores" privados ou unha empresa - unha media de 1000-1200 euros.

Resulta que un coche en bo estado de Alemaña pódese comprar ao mesmo prezo que en Rusia. Por suposto, haberá unha serie de custos asociados, especialmente se vas persoalmente a inspeccionar o modelo que che gusta. Por certo, esta é unha opción ideal, porque pódese pedir un coche non alemán cun pasado escuro. O rexistro de todos os papeis baixo o contrato de compravenda, así como a obtención de matrículas de exportación custará entre 180 e 200 euros. En principio, aquí rematan todos os gastos, e aínda que o resultado sexa unha cantidade lixeiramente superior ao custo medio de coches usados ​​similares en Rusia, entón non por moito. Teña en conta que estes dereitos "reducidos" só se aplican aos coches de 3 a 5 anos.

Vídeo sobre o que debes saber ao mercar un coche en Alemaña.

Cargando ...