Carrocería VAZ 2106: esquema de elementos básicos e adicionais, reparación da carrocería, pintura

Alá por 1976, as primeiras copias dos "seis" percorreron as estradas da URSS. E moitos deles seguen en movemento. A calidade do hardware do coche doméstico é tan boa que o coche estivo en funcionamento durante 42 anos. O corpo do VAZ 2106 e os seus elementos merecen unha consideración detallada.

Descrición do corpo VAZ 2106

O método de estampación chámase case o principal motivo do lento envellecemento dos elementos do corpo metálico. Pero moitos paneis do corpo do "seis" están feitos deste xeito. Os elementos están interconectados mediante a tecnoloxía de soldadura.

O esqueleto do VAZ 2106 é unha combinación de compoñentes:

• submarco;
• guardabarros;
• elementos do chan;
• partes frontal e traseira;
• amplificadores;
• limiares.

De feito, a carrocería do VAZ 2106 é un deseño tipo berlina de catro portas con elementos extraíbles: portas, capó, tapa de equipaxe, escotilla do depósito de combustible.

O "seis" ten parachoques cromados, para a beleza están equipados con paredes laterais de plástico e para fins de protección están equipados con parachoques de goma. As fiestras do coche son pulidas regularmente: o parabrisas é de 3 capas, o resto está temperado e a parte traseira está equipada con calefacción (non sempre).

O fondo é alfombrado, protexido por un respaldo impermeable. Baixo atopáronse almofadas de illamento acústico. O chan do maleteiro está forrado con plástico especial.

A parte inferior do corpo do VAZ 2106 ten unha alfombra moldeada

As portas consisten en dous paneis conectados entre si mediante tecnoloxía de soldadura. As pechaduras están provistas de bloqueadores, son de tipo rotativo. A función de bloqueo tamén se proporciona no capó, que ten unha transmisión por cable: o asa de apertura móstrase no habitáculo, debaixo do cadro de mandos do condutor. A tapa do maleteiro ten a mesma estrutura que o capó. O desecante mastico-bituminoso é a única protección anticorrosiva (aparte do tapizado das portas interiores) aplicada aos paneis das portas. Non obstante, esta composición durante a era soviética era de tan alta calidade que era suficiente na súa totalidade.

Dimensións do corpo

Existe un concepto de dimensións xeométricas e corporales. Os primeiros implican puntos de control e distancias, a aliñación de ocos de portas e ventás, a distancia entre os eixes, etc. En canto ás dimensións da carrocería, estes son os parámetros habituais:

• de lonxitude, o corpo do "seis" mide 411 cm;
• ancho - 161 cm;
• de altura - 144 cm.

As dimensións estándar da carrocería tamén inclúen a distancia entre os puntos dos eixes dianteiro e traseiro. Este valor chámase distancia entre eixes e para o VAZ 2106 é de 242 cm.

Esquema de carrocería Lada, dimensións de ocos e ocos

Peso

"Seis" pesa exactamente 1 tonelada 45 quilogramos. As partes principais son as seguintes:

• corpo;
• motor;
• eixe traseiro;
• Transmisión;
• eixes e outros compoñentes.

Onde está o número do corpo

No "seis" os principais pasaportes e datos técnicos, incluído o número da carrocería e do motor, están marcados nas etiquetas de identificación. Pódense atopar en varios lugares:

• na marea do bloque do motor á esquerda da bomba de combustible;
• na caixa de aire da dereita;
• no conector do paso de roda traseiro esquerdo na esquina dianteira esquerda do compartimento de equipaxe;
• dentro da guantera.

Placa de identificación VAZ 2106 que indica os números de carrocería e motor

Lea sobre o dispositivo da bomba de combustible VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Elementos adicionais do corpo

Ademais dos principais elementos do corpo, tamén é costume falar de compoñentes adicionais.

Os espellos laterais do VAZ 2106 están deseñados para proporcionar unha mellor visibilidade, aumentando así as calidades seguras do coche. Non obstante, ademais da súa función principal, os espellos tamén decoran o coche. O deseño dos espellos aporta integridade, un chip ao exterior, creando un estilo único.

Os "seis" espellos laterais son sen pretensións, non moi grandes, como nos coches estranxeiros, pero permiten realizar a posta a punto. Teñen unha superficie antideslumbrante, teñen un sistema de calefacción que protexe da humidade e da neve.

Considerémolos con máis detalle.

1. O espello dereito é moi limitado nas súas posibilidades de axuste, polo que o condutor ve só o lado do coche mentres conduce.
2. O espello esquerdo tampouco está moi modernizado.

Ademais deles, tamén hai un espello retrovisor. Está instalado na cabina, contén unha superficie reflectante cun efecto anti-reflejo que protexe ao condutor do deslumbramento. Como regra xeral, o modelo R-1a colócase no "seis".

Os espellos laterais están montados nas portas. Requírese unha xunta de goma para protexer o corpo de danos. O elemento está fixado en parafusos de 8 mm a través dos orificios perforados.

Espellos laterais VAZ 2106 desmontados con xuntas

As superposicións tamén se refiren a elementos adicionais do corpo. Engaden beleza ao coche. Considéranse pezas de afinación, instaladas en limiares internos e, ademais das funcións decorativas, protexen a pintura.

O protector de soleira interna protexe a pintura

Grazas a tales limiares, os zapatos dos pasaxeiros non esvaran durante o embarque ou a saída do coche. Ademais, hai modelos dotados de iluminación adicional.

A superficie das superposicións pode ser espellada, ondulada, con efecto antideslizante, etc. Pódense gravar co logotipo de AvtoVAZ ou Lada.

Reparación do corpo

Os propietarios que gañaron unha man levan a cabo a reparación da carrocería dos seus "seis" por conta propia. Como regra xeral, o proceso pódese levar a cabo con danos menores. Sen dúbida, aquí necesitas moita experiencia laboral e a dispoñibilidade de ferramentas de alta calidade. Non obstante, é mellor confiar a restauración da xeometría a especialistas.

O obxectivo de calquera reparación corporal (endereitamento) é restaurar o cinto de tensión. Mesmo na fábrica, os paneis da carrocería de aceiro están estampados a presión. Como resultado, fórmase unha ou outra forma sobre os detalles, cuxa violación é inaceptable. A tarefa de restauración redúcese a darlle ao elemento unha forma regular golpeando un martelo especial ou doutro xeito (máis información a continuación).

Basicamente, o endereitamento dos paneis do corpo do "seis" realízase en dúas etapas: eliminando cun mazo de madeira e endereitando con martelos con superficies suaves (goma).

O endereitamento é un procedemento obrigatorio para a reparación do corpo VAZ 2106

Podes mercar unha boa ferramenta de alisado corporal hoxe en puntos de venda altamente especializados. Tamén se fan artesanalmente, pero non se recomenda, xa que sen coñecementos e habilidades específicas non se pode esperar calidade.

Entón, estas son as ferramentas coas que debería armarse o propietario do "seis", que decidiu realizar a súa propia reparación da carrocería.

1. Mazos e martelos. Estes son os principais accesorios do nivelador, que axudarán a realizar un aliñamento de abolladuras de alta calidade. Tales martelos difiren dos cerraxeiros comúns en que teñen unha cabeza redondeada e está perfectamente pulida. Ademais, fanse martelos especiais utilizando materiais como caucho, metais non férreos, plásticos, etc.
   

   Un Kyivan do fabricante KRAFTOOL
2. Todo tipo de matrices, soportes e yunques. Están deseñados para soportar áreas danadas do corpo. Como regra xeral, estes dispositivos deben repetir a forma dunha abolladura; polo tanto, hai moitos deles no arsenal dun nivelador.
3. Ganchos e palancas empregadas para capotas. Aférranse ao interior da parte do corpo. Podes facelos coas túas propias mans usando varillas metálicas duradeiras. Debe haber varios ganchos: deben diferir en tamaño, ángulo de curvatura e grosor.
   

   Os ganchos e accesorios para o traballo corporal varían
4. Culleres e láminas de percusión. Están deseñados para sacar rápida e eficazmente as abolladuras do corpo. Na maioría dos casos, úsanse en combinación con soportes, pero tamén teñen un propósito especializado: axudar a separar a superficie exterior do panel do corpo da interior. Ademais, a culler axudará a corrixir calquera curvatura da parte do corpo.
5. Lima ou máquina lixadora. Unha ferramenta indispensable para realizar traballos de rectificado que se producen despois do endereitamento. Moitas veces, os artesáns usan unha roda abrasiva, fixada nun moedor.
6. Un spotter é unha ferramenta especializada cuxa tarefa é realizar soldaduras por puntos en paneis de carrocería metálica. Os observadores modernos son todo un sistema co apoio dun martelo neumático ou hidráulico.
   

   Un spotter con accesorios permite realizar soldaduras por puntos en paneis de carrocería metálica
7. A paleta é un martelo que serve para nivelar todo tipo de golpes.
8. Coitelo: un martelo moleteado que se usa para reparar superficies extruidas.
   

   Un martelo de endereitamento con muescas utilízase para restaurar superficies corporales alongadas

Instalación de alas de plástico

A instalación dunha á de plástico decorará o coche VAZ 2106 e alixeirará o peso da carrocería. A operación pódese realizar de varias maneiras. Popular, por regra xeral, é un método que implica a instalación de forros nas ás.

Hoxe, os conxuntos de arcos de ás do VAZ están feitos de fibra de vidro moi duradeira. A tecnoloxía da súa instalación é moi sinxela: a superficie metálica do panel do corpo é coidadosamente limpada, a continuación, o bordo interior do produto é coidadosamente untado con selante. O arco está pegado ao corpo, pasa algún tempo (dependendo da composición do selante, o envase indica canto tempo hai que esperar) e a superficie límpase do exceso de selante.

Os paragolpes de plástico VAZ 2106 alixeirarán significativamente o peso do corpo

Podes mercar tales ás en calquera tenda especializada, incluso a través de Internet. Consellos: non aforre na calidade do produto, xa que a vida útil dependerá diso.

Despois de instalar tales arcos, pódense atopar defectos ao longo dos bordos ou da configuración. Moitas veces, os propietarios de VAZ 2106 compran tales forros cun servizo de instalación para que non haxa problemas. Non obstante, será posible corrixir estas inexactitudes se pode colocar o panel con alta calidade. Ademais, pódese conseguir deste xeito o axuste perfecto da parte de plástico.

1. Peche a parte que non funciona do corpo con cinta adhesiva unilateral e, a continuación, coloque os golpes con masilla para automóbiles cun endurecedor.
2. Coloque unha á adicional, agarde ata que a composición se arrefríe e, a continuación, atornille desde abaixo con parafusos metálicos.

Así, a masilla pechará todas as fendas formadas entre o forro e a á; o exceso sairá debaixo do forro da á.

Se estamos a falar dunha substitución completa da á, entón terás que desmontar a á normal.

Orde de execución no alerón traseiro.

1. En primeiro lugar, retire o faro e o parachoques. A continuación, solte o maleteiro, retire a moldura da tapa de goma e o depósito de gasolina (ao substituír o alerón dereito). Asegúrese de desconectar o cableado.
2. Corta o arco co paso da roda traseira cun moedor exactamente ao longo da curva, mantendo unha distancia de 13 mm desde o bordo da á. E tamén cortar as conexións co chan, na zona da roda de reposto, e a unión coa barra transversal da xanela traseira e a parede lateral da carrocería, asegúrese de ir exactamente ao longo da curva.
3. Tamén é necesario cortar o cadrado que conecta a á co panel traseiro, asegúrese de facer unha sangría de 15 mm.
4. Use un taladro para eliminar os puntos de soldadura da á.
5. Retire a á, elimine os residuos que quedan no corpo, endereite os defectos, lixe os lugares para instalar unha peza nova.
   

   A eliminación do alerón traseiro do VAZ 2106 require o uso dun moedor e un potente broca

Se se instala unha á metálica, terá que soldarse cun gas autóxeno. A parte de plástico está montada en parafusos; tes que ser creativo para que se vexa bonito. O traballo no alerón dianteiro é moito máis sinxelo de realizar, o proceso é similar ao descrito.

Obras de soldadura

Este é un tema separado que merece unha consideración detallada. Moitos principiantes cometen erros que son moi difíciles de corrixir despois. Primeiro de todo, é desexable decidir sobre o dispositivo. Na maioría dos casos, terá que traballar co metal fino do corpo VAZ 2106, polo que é necesaria a soldadura por gas, pero tamén se necesitará unha máquina MIG.

O traballo principal na conexión de paneis metálicos redúcese á soldadura por puntos. O aparello para tal traballo é un transformador con pinzas. A conexión de pezas prodúcese polo contacto de dous electrodos sometidos a altas temperaturas. A soldadura por puntos cando se traballa co corpo do VAZ 2106 utilízase no proceso de substitución das ás, o revestimento das portas, o capó e a tapa da equipaxe.

O traballo de soldadura no VAZ 2106 require experiencia

Os limiares adoitan repararse ou substituírse xa que están máis preto da estrada e están expostos regularmente á humidade e á sucidade. Ao parecer, por este motivo, o metal do corpo aquí é de mala calidade e a protección anticorrosiva tampouco se realiza o suficientemente ben.

Antes de comezar a traballar con limiares, cómpre abastecerse das ferramentas necesarias.

1. Máquina de soldadura semiautomática, deseñada para traballar en ambiente de dióxido de carbono.
   

   Máquina de soldar MIG-220 para traballos en ambiente de dióxido de carbono
2. Perforador
3. Cepillo metálico.
4. búlgaro.
5. Imprimación e pintura.

É imprescindible preparar novos limiares se implica a substitución de elementos, e isto ocorre no 90% dos casos. Só se poden reparar pequenos puntos de corrosión e abolladuras; noutros casos, é máis conveniente realizar unha substitución.

A reparación do limiar redúcese a endereitar abolladuras, limpar a ferruxe cun cepillo metálico especial e masilla.

Agora sobre a substitución en detalle.

1. Comprobe coidadosamente as bisagras da porta, xa que poden provocar un erro de diagnóstico de elementos. Os ocos entre as portas e os limiares son inspeccionados para eliminar a posibilidade de confusión sobre o axuste das portas. As portas flácidas necesitan a substitución das bisagras, non as reparacións do limiar.
2. Despois de inspeccionar as portas, pode cortar a zona do limiar podre. Ao mesmo tempo, retire as ás, se implica a súa reparación ou substitución. Tamén se recomenda poñer extensións especiais no salón no corpo vello e "decrépito".
   

   Fortalecemento do corpo do VAZ 2106 usando estrías
3. Cortar cun moedor un anaco de limiar corroído pola ferruxe. Se é inconveniente traballar cunha esmeriladora angular, recoméndase levar un cincel ou unha serra para metal.
4. Despois de eliminar a parte exterior do limiar, debes comezar a cortar o amplificador: esta é unha cinta metálica con buratos. Nalgunhas modificacións do VAZ 2106, esta parte pode non estar dispoñible, máis fácil e rápido será o procedemento.
   

   Amplificador de limiar VAZ 2106 con buratos
5. Elimina todos os restos de podremia, limpa ben a superficie.

Agora cómpre pasar a establecer un novo limiar.

1. Proba a parte - nalgúns casos, pode ter que cortar un novo limiar.
2. Solde primeiro un novo amplificador, con orificios previamente perforados cada 5-7 cm.O elemento debe estar conectado aos piares do coche. Os soldadores experimentados aconsellan coller primeiro a parte inferior e superior da peza, comezando dende o bastidor central.
3. Limpar restos de escorias para que a superficie se converta case nun espello.
   

   Limpeza do limiar e puntos de soldadura de escouras
4. Agora debes poñer a parte exterior do limiar para encaixar, se é necesario, dobrar ou cortar todo o que é superfluo.
5. Limpe a imprimación de envío e a pintura da peza, despois use parafusos autorroscantes para fixar a parte exterior do limiar.
   

   Instalación da parte exterior do limiar - os alicates actúan como abrazadeiras
6. Colga as portas no seu lugar e comprobe se a brecha é normal: debe ser uniforme, en ningún lugar e nada debe sobresaír ou sobresaír.
7. Realice a soldadura na dirección do piar B a ambos os dous lados. Ferva arriba e abaixo. Canto mellor se faga o traballo de fixación, máis ríxido será o corpo neste lugar.
8. A fase final é a imprimación e pintura.

Como regra xeral, o traballo de soldadura faise mellor cun asistente. Pero se non está alí, podes usar abrazadeiras ou abrazaderas que fixarán de forma segura a peza antes do traballo.

A seguinte área do coche, que tamén require soldadura, é a parte inferior. Por regra xeral, se se traballa con limiares, o chan tamén se ve afectado, xa que a ferruxe tamén deixa pegadas aquí. Non obstante, debemos lembrar que despois da soldadura, a estrutura do metal cambiará e a próxima corrosión ocorrerá máis cedo do habitual. Por este motivo, debes intentar usar máis follas enteiras e aplicar moita composición anticorrosiva.

O traballo de soldadura no fondo implica o uso de grandes chapas de metal enteiras

A parte inferior de calquera coche serve como plataforma para montar varios paneis da carrocería. Isto significa que debe ser o máis forte posible. As partes danadas do chan son a principal causa da corrosión, corroíndo todo o corpo. Polo tanto, despois da soldadura, é imperativo realizar un tratamento anticorrosivo do fondo. Existen varios tipos deste procedemento.

1. Procesado pasivo, que implica un simple illamento do metal do contacto co medio externo. Utilízase unha masilla a base de goma, pero é improbable que con esta composición sexa posible tratar lugares de difícil acceso.
2. Procesado activo, que implica a creación dunha capa especial que impide o inicio do proceso oxidativo. Empréganse diversas formulacións líquidas do tipo Movil. Aplícanse cunha pistola pulverizadora para que a composición penetre en todas as áreas do fondo.

Hoxe utilízanse ferramentas que non só deteñen o proceso de corrosión, senón que tamén o reverten. Por exemplo, estes son MAC, Nova, Omega-1, etc.

Capota VAZ 2106

Moitos propietarios dos "seis" soñan con mellorar a aparencia do seu coche usando tecnoloxía de sintonización. O capó é aquela parte do corpo da que depende directamente a beleza e o estilo do exterior. Polo tanto, é esta parte do corpo a que se moderniza con máis frecuencia que outras.

Entrada de aire no capó

A instalación dunha entrada de aire permitirá un mellor arrefriamento do poderoso motor VAZ 2106. Normalmente, só se proporcionan un par de orificios para a entrada de aire, que claramente non son suficientes.

Lea sobre o dispositivo e a reparación do motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Aquí tes o que necesitas:

• 2 tapas para o capó (védense nos concesionarios de automóbiles a un prezo de 150 rublos cada un);
  

  Unha tapa de entrada de aire é barata
• boa cola;
• Búlgaro;
• máquina de soldar.

Algoritmo de accións paso a paso.

1. Limpe a superficie das tapas da pintura.
2. Cortar a base inferior das entradas de aire cun moedor.
3. Coloque as tapas aos orificios habituais do capó do VAZ 2106. Na súa maior parte, non cobren completamente os condutos de aire, polo que tes que soldar o resto con pezas de metal. Como parche, podes sacar unha folla da porta dun coche danada.
4. Soldar pezas de metal mediante soldadura, masillado, imprimación e pintura.
   

   Os tapóns do capó requiren un procesamento e un putting coidadosos

Pechadura do capó

Cando se traballe no capó, será útil comprobar o bloqueo. Despois dunha operación a longo prazo, adoita atascarse, proporcionando aos propietarios problemas innecesarios. Cambia nesta orde.

1. Retire os 2 parafusos de plástico da varilla de control do bloqueo facéndoos palanca cun desaparafusador fino.
   

   Os fixadores de plástico da barra de control do bloqueo deben eliminarse facendo palanca cun desaparafusador fino
2. Move o tubo de retención con alicates.
   

   O tubo de retención móvese con alicates
3. Desconecta a vara do bloqueo.
4. Marque a posición do bloqueo no soporte cun marcador, despois desenrosque as porcas cunha chave de 10.
   

   A posición do bloqueo no soporte debe marcarse cun marcador antes de retirala.
5. Saca a pechadura.

A substitución do cable merece especial atención.

1. Despois de quitar o bloqueo, debes quitar o bloqueo do cable.
   

   O cable do pestillo do capó débese soltar do pestillo
2. A continuación, tire o cable para fóra da cabina con alicates.
   

   Tirar o cable realízase desde o habitáculo
3. En canto á funda do cable, tírase a través do compartimento do motor.
   

   A funda do cable é eliminada do compartimento do motor

Máis información sobre a reparación da carrocería VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Como pintar un VAZ 2106

Como regra xeral, os propietarios do "seis" veñen á mente pintar o corpo en dous casos: a pintura está desgastada ou despois dun accidente. Primeiro de todo, préstase atención á elección da pintura: hoxe podes mercar varias opcións, pero a maioría das veces o coche está pintado cunha composición acrílica ou metálica.

Para saber que tipo de pintura se aplica ao coche, abonda con humedecer un anaco de tea en acetona e, a continuación, pegalo a unha parte pouco visible do corpo. Se queda un rastro de colorante na materia, entón esta é unha composición acrílica. En caso contrario, a capa exterior está lacada.

Antes de pintar, recoméndase preparar coidadosamente o coche. Aquí están os tipos de traballo incluídos na preparación.

1. Limpeza da sucidade e do po.
2. Desmontaxe de elementos que poidan interferir no proceso.
3. Alisado de defectos: astillas, arañazos, abolladuras.
4. Imprimación con composición acrílica.
5. Tratamento do solo con papel abrasivo.

Só despois destes pasos pode comezar o proceso de pintura con spray. Aplique 3 capas de pintura. A primeira e a terceira capas serán as máis finas, a segunda a máis grosa. Na fase final da pintura, aplícase verniz.

En canto á tecnoloxía de aplicación de pintura metálica, o revestimento principal aquí é unha capa de verniz. Engádese po de aluminio, que dá o efecto de metal pulido. A laca debe cubrir o corpo en 2-3 capas, usando o mesmo pulverizador.

Pintando o baixo capó con pintura acrílica

Vídeo: como pintar un VAZ 2106

A carrocería de calquera coche necesita unha inspección regular. Lembra que é unha plataforma para o motor e outros compoñentes importantes da máquina.