Resumo do Lamborghini Aventador 2012

Supercoches. Quen os necesita? Ninguén realmente, e aínda así son coches de soños en todo o mundo.

Hoxe enriba está o escandaloso Lamborgini Aventador, que pregona todo, desde un chasis de fibra de carbono ata unha velocidade máxima de 350 km/h, un sprint de 2.9 segundos ata 100 km/h e un prezo de 745,600 dólares en Australia.

No 32, Lamborghini vendeu só coches de 2011 aquí, a pesar do éxito global do Gallardo propulsado por V10 que compite co Ferrari 458, pero o Aventador LP700-4 leva xa dous anos en liña.

Podería ser estilo, ou rendemento, ou simplemente o feito de que en 2011 se presentou un novo buque insignia Lamborghini V12 con 700 cabalos de potencia e tracción integral.

Cando me puxen ao volante dun Lamborghini V12 na década de 1980, foi un desastre. O Countach alugado estaba malhumorado, horriblemente incómodo, quente e estreito, e entón a mangueira do radiador baleiraba. . .

Foi escandaloso e inesquecible, pero non no bo sentido. Así que me interesa ver como se comporta o Aventador, sobre todo porque chama a atención da policía italiana -"documentos por favor"- despois de só 30 minutos de conducir a velocidade legal tras saír da fábrica Lamborghini.

VALOR

Como valoras o custo dun coche tan caro como o Aventador? Sobre todo é a satisfacción que lle dá a quen ten unha flota de coches e, moi probablemente, un barco xigante e un par de casas, así como a oportunidade de presumir de poder pechar ao propietario dun Ferrari 599 ou Lexus LF. -A. E non son eu.

Non obstante, se comparas o Aventador co Lexus LF-A de 700,00 dólares e o Ferrari 599 saínte, é un caso sólido para o estilo, o rendemento e moitos equipos de luxo. O Lexus parece bastante común en comparación co Aventador, a pesar do seu desenvolvemento centrado na pista.

Só o botón de lanzamento dun Lamborghini -está na consola central e ten unha tapa vermella abatible como as que se usan para lanzar foguetes- pode ser suficiente para atraer a algunhas persoas. "O coche xa está esgotado. Todas as nosas asignacións para 2012 remataron", di Martin Roller de Lamborghini.

"A nivel nacional, probablemente faremos 50 coches este ano. O ano pasado, por suposto, estivo abaixo porque agardabamos polo Aventador. Pero agora témolo, e é unha galleta".

TECNOLOXÍA

A presentación técnica dos enxeñeiros na sede de Sant'Agata de Lamborghini prosegue por case tres casas, e iso antes de visitar a liña de produción e o laboratorio de fibra de carbono.

Destacan o chasis de fibra de carbono, que se afirma ser un primeiro mundial, con unidades de suspensión de aluminio atornilladas ao habitáculo, así como un motor V12 de alta tecnoloxía, tracción integral Haldex e un banco de ordenadores. todo di e apunta na dirección correcta.

Menor atención se presta ao aforro de combustible de 17.1 l/100 km e ás emisións de CO2 duns rebeldes 398 gramos por quilómetro, aínda que Lamborghini afirma que se trata dunha mellora significativa do 20% con respecto ao predecesor do coche, Murciélago.

Proxecto

A forma do Aventador, desenvolvida internamente despois de competir contra os propietarios de Lamborghini en Audi, é simplemente escandalosa. Moitas compañías de automóbiles din que os seus coches deportivos están inspirados en avións de combate, pero iso é certo para o Lamborgini aínda que a vista traseira semella moito a un escarabajo.

A parte dianteira está cincelada nun verdadeiro estilo de superdeportivo, rodas e pneumáticos enormes, e o Aventador ten as portas de elevación de tesoira fáciles de estacionar que se converteron nun selo distintivo do Lamborghini con motor V12.

No interior, o grupo de instrumentos dixital imita os discos analóxicos de estilo antigo pero con moita máis información, e hai dous tanques cómodos e de apoio cunha consola central xigante. Pero é difícil atopar onde meter a chave que abre o coche e, no mellor dos casos, o maletero está reducido.

SEGURIDADE

Ninguén da ANCAP vai chocar o Aventador, pero os propios resultados das probas da empresa -que aparecen como parte da ilustración dos traballos de reparación- mostran a enorme resistencia do habitáculo de fibra de carbono. Tamén hai ESP con varios modos de condución, xa que algúns propietarios conducirán ás pistas de carreiras, freos xigantescos controlados por ABS, radar de aparcamento e unha cámara de marcha atrás moi necesaria.

CONDUCIR

O tempo con Aventador é teatro. Tamén é moi divertido, mesmo respectar relixiosamente os límites de velocidade nas autoestradas italianas detrás dun coche Audi e nas estradas secundarias cubertas de neve.

Desde o primeiro momento en que o motor V12 estala detrás da miña cabeza, o coche agárrame. A primeira vez que descorcho toda a potencia e sinto a puñalada nas costas que fai que un superdeportivo V8 sexa bastante manso, pregúntome como alguén pode usar un Aventador na estrada todos os días.

Pero é sorprendentemente manejable cando deixas a transmisión manual robótica en movemento, con todos os sistemas de asistencia á condución configurados como soporte manual. Manexa o tráfico con facilidade, pódese aparcar, é cómodo e cariñoso.

Fai pasar o coche por algunhas curvas e o morro resiste un pouco, pero a aplicación de enerxía ordena as cousas para conseguir un equilibrio neutro e, de feito, correrá en calquera estrada a calquera velocidade razoable.

O mellor do Aventador é a reacción dos demais. A boca cae, os teléfonos con cámara acenden e a xente simplemente axita a man e aplaude. Incluso a policía finalmente sorrí e envíame camiño.

En Australia, o Aventador será simplemente escandaloso, exótico e desexable. Non é para todos e a maioría da xente consideraría que é unha incoherencia estúpida, pero é bo que aínda existan coches como o buque insignia Lamborghini.

TOTAL

O Aventador é un coche estúpido e un diñeiro estúpido, pero moi divertido. Este é un coche de soño real.

VALORACIÓN DE ESTRELLAS

Lamborghini Aventador

custo: desde $ 754,600

Garantía: 3 anos / km ilimitados

Revenda: Novo modelo

Intervalo de servizo: 15,000 km ou 12 meses

Seguridade: catro airbags, ABS, ESP, TC.

Clasificación de accidentes: non verificado

Motor: 515 W/690 Nm 6.5 L V12

Corpo: 2 portas, 2 prazas

Dimensións totais: 4780 mm (D); 2030 m (O); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Peso: 1575kg

Transmisión: mecánica robótica de 7 velocidades; tracción ás catro rodas

Economía: 17.2 l / 100 km; 398 g/SO2