Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder e Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Cando se trata de coches Lamborghini, unha das marcas máis exóticas do mundo, todo o acordo soa moito mellor. E este. Pero que pasaría se vos dixese que nunca superamos o límite anunciado de 130 km/h, que un metro de neve causou estragos nas estradas nunha serie de pequenas cidades situadas nos montes e que o máis destacado do día é un enfrontamento con

Policía sobre documentos sobre coches e condutores? Ben, xantar, claro. Pero todo está por diante mentres entramos en Sant'Agata, a casa de Lamborghini desde que foi fundada por un humilde fabricante de tractores na década de 1960, para pasar un día ao volante dos últimos coches heroe da marca italiana. É un soño feito realidade, unha gran marca na lista de desexos e unha oportunidade de descubrir por que algunhas persoas realmente elixen un Lamborghini a un Ferrari ou un apartamento novo perfectamente razoable.

A marca Lamborghini sempre foi un pouco máis exótica e misteriosa que o principal Ferrari, que está camiño do éxito e segue sendo o referente para calquera comprador ou marca que busque cumprir o soño do superdeportivo. Nestes días, el beneficia enormemente dun asento no Grupo Volkswagen grazas á súa propiedade de Audi. Significa eficacia alemá con paixón italiana, e é moito mellor que facer o contrario.

Carsguide está en Italia con Lamborghini para a primeira -si, a primeira- visita oficial de prensa nunha xeración, que abarca desde reunións técnicas e un percorrido pola liña de produción ata unha rápida ollada ao laboratorio de investigación da fibra de carbono e unha longa mirada ao o museo. Resulta unha marca exótica con sentido do estilo e humor, pero un enfoque moi agudo dos seus coches e clientes.

Gallardo cambiou Lamborghini para sempre, dándolle á compañía a credibilidade e credibilidade que puxo a marca nas listas da compra de todo o mundo. Agora hai un novo buque insignia, o Aventador de 754,600 dólares cun motor V12 e unha velocidade máxima de 350 km/h.

Pero cando parpadea para avisar de xeo e o día se converte rapidamente nun paseo a baixa velocidade por un fermoso campo cuberto de neve, ata o Aventador perde o seu brillo. E, literalmente, tamén, con tal granizado ao redor.

Pero despois segue un túnel, e cunha descarga de rápidos cambios de marcha, o Aventador e o Gallardo Superleggera ouvean como banshees, e todo está ben no mundo. Sorrío, os coches están contentos e é un gran día.

AVENTURISTA:

Ferruccio Lamborghini escolleu o motor V12 cando se enfrontou a Enzo Ferrari en 1963, e a súa empresa continuou nese camiño durante case 50 anos.

O último buque insignia con motor V12 é o Aventador, un dos coches de aspecto máis exótico da estrada en 2012 que se adapta a case todos os soñadores adolescentes e magnates de 50 anos. Realmente é algo especial.

O Aventador é un superdeportivo de dúas prazas cun motor de 6.5 litros e 520 kW impulsado por un sistema de tracción integral de alta tecnoloxía. Alguén mencionou a Audi, que é o propietario de Lamborghini?

Os primeiros Aventadors veñen de chegar a Australia e xa hai dous anos de lista de espera, aínda que o gran total parte dos 754,600 dólares sen preocuparse polos gastos de viaxe, seguros ou algúns cambios persoais de cor ou acabados.

Prezo? Isto non é algo que se poida apreciar sen ter acceso á bóveda de James Packer.

Pero hai moita tecnoloxía, comezando polo primeiro monocasco de fibra de carbono do mundo. Este é o centro do coche onde se senta a xente e é a base para a suspensión e o resto do conxunto mecánico que pendura desde ambos os dous extremos.

O Aventador está equipado cunha transmisión robótica de sete velocidades controlada por ordenador capaz de cambiar a velocidades de F1, pero tamén está programada para cambiar rapidamente a velocidades altas para conseguir o máximo aforro de combustible (19.1 l/100 km) e minimizar as emisións.

Ninguén da ANCAP vai facer unha proba de choque ao Aventador, pero o coche ten unha estrutura súper ríxida, airbags e sistemas ESP e ABS convencionais para manter a salvo de dous ocupantes. E alguén que conduce un coche a unha velocidade de 110 km/h está tan lonxe da zona de perigo que a verdadeira ameaza é o aburrimento e o microsono.

Acendes o Aventador levantando unha pequena solapa vermella, como as que cobren os gatillos dos foguetes, despois de entrar no coche a través da porta de tesoira. O son é música máxica V12, aínda que sorprendentemente atenuada.

Tire da palanca e é o momento de moverse, coa potencia informatizada que facilita o embrague e os cambios, ademais de calquera dos últimos paquetes de dobre embrague. O Lamborghini séntese moi ancho, o paseo é súper duro e hai pensamentos aterradores sobre o que pode pasar se poño o pé no chan.

Pero hoxe non hai ningunha posibilidade, xa que o Audi Q7 funciona como un coche de ritmo e proporciona un ritmo tranquilo en estradas esvaradías e xeadas. Un par de veces reunín a coraxe e as revolucións ata as 8000, gozando da tracción habitualmente reservada aos pilotos de Fórmula XNUMX.

Un día, cando o velocímetro rolda os 120 km/h, doulle unha cabeza ao Aventador e o indicador de control de tracción parpadea con furia, o volante tópase e torce, e entendo que a gran besta non está contenta.

Para min? Pode ser. É xenial conseguir tempo no Aventador, pero agora non podo esperar á próxima vez, e espero que algo de sol australiano e unha pista de carreiras aberta sen límites de velocidade e sen Q7.

GALLARDO SPIDER:

É doado manter a calor no Gallardo descapotable, mesmo cando a temperatura exterior está por encima do cero.

A cabina está situada profundamente no medio do coche, hai asentos quentados e a forma do corpo en forma de cuña garante un fluxo de vento suave ao redor da cabeza.

Por suposto, tamén está o cálido brillo que obtén ao conducir unha besta tan rara.

O Gallardo Spyder é a transformación eficiente de Lamborghini impulsada por V10 que paga as contas e leva os beneficios de Audi ao século XXI. O Gallardo foi provocado e axustado de moitos xeitos, e o Spyder é un que funciona para moita xente.

O teito é eléctrico, como era de esperar, pero aínda é un traballo de lona nos días das tapas ríxidas. Funciona pero non parece tan bonito como algúns coches que custan moito menos de 515,000 dólares.

O paquete mecánico está composto por un motor V5.2 de 10 litros con 343 quilovatios e aceleración ata 0 km/h en só 100 segundos grazas á tracción integral. Hai unha caixa de cambios e.gear de seis velocidades e tracción integral, e un interior en coiro típico de Lamborghini, pero con aparellos e pantallas máis obviamente prestados de Audi que da gama Aventador.

O Spyder pode correr facilmente contra os touros, especialmente no país dos límites de velocidade e da Policía, e faino con máis garbo e ilusión que un Gallardo normal.

Podo sentir un pouco de soltura no chasis, aínda que leve, pero o Spyder segue sendo un coche que sorprende e encanta. Simplemente non é para min.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Agora estamos a falar. Este coche é lixeiro, da mellor maneira posible.

O equipo Lamborghini creou un novo marcapasos na gama Gallardo con almofadas lixeiras de fibra de carbono para reducir o resultado final en 70 quilogramos mantendo 419 quilovatios de potencia e tracción integral.

Isto significa un tempo de 0 km/h de 100 segundos, unha velocidade máxima de 3.4 km/h e un prezo elevado de 325 dólares en Australia. Isto significa que custa máis que un Ferrari 542,500 Italia.

Pero Lamborghini di que o Superleggera é un coche para as persoas que adoran os coches e a condución, e destaca o exterior de cor kermit do coche de proba de Sant'Agata. Tamén ten asentos deportivos, un volante forrado en ante e fibra de carbono, desde os adornos das portas ata o guardabarros traseiro que crea unha auténtica carga aerodinámica.

O Superleggera é o membro malvado do noso pequeno tren Lamborghini, sempre provocando ao condutor coa promesa de recibir comentarios instantáneos, unha banda sonora uiva e a capacidade de comprimir tempo e espazo.

Pero séntese rápido e nervioso, o que é perfecto para a pista de carreiras pero menos tranquilizador nun día frío con condicións cambiantes, incluíndo auga, granizado, neve e xeo.

Cando abroches este Gallardo, debes estar alerta e preparado para actuar.

Iso é o que fai que sexa tan agradable, aínda que só sexa para fuxir dun semáforo ou suavizar un par de xiros en ángulo recto.

O Superleggera é o coche que Lamborghini enfronta a Ferrari, así como o McLaren MP4-12C, e é unha declaración poderosa. Non é para todos, pero para a xente que o queira, encaixa na factura.