Lancia Delta Integrale HF Evolution: a historia dun mito - Coches deportivos

Lancia Delta Integrale HF Evolution: a historia dun mito - Coches deportivos

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione é unha lenda, unha lenda dos rallyes e a nai das escotillas actuais.

É imposible non emocionarse diante dun Lancia Delta HF Integral. Cae case unha bágoa cando pensas que tipo de coche (ou mellor dito que) está a fabricar hoxe Lancia: o Ypsilon. A marca que gañou tantos títulos do Campionato Mundial de Rallyes (cinco títulos consecutivos) e xerou grandes coches deportivos. E é Delta HF na súa etapa final, a última "Evolución", a canción do cisne do produtor italiano.

Recuperado de Delta HF 8V, Delta Evolution é máis redondo, máis situado, máis malvado. O gardabarros case vertical e os grandes arcos de roda faino preparado para desafíos especiais, pero non é só un exercicio estético: o Delta HF Integrale Evoluzione ten unha dirección máis directa, un mellor sistema de freada, suspensión actualizada con resortes máis ríxidos e moito máis. electrónica sofisticada e escape máis libre que a versión que substitúe.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: potencia e control

Lanzado en 1991, Pronto converteuse no coche favorito dos afeccionados aos rallyes. Motor de 2.0 cc de catro cilindros de 1995 litros e 16 de catro válvulas 210 h.p. (215 CV na versión Evo2)... Por outra banda, o par máximo foi 300 Nm en 3.500 pesas.

Il turbo Garret tardou un pouco en encherse de aire, polo que a entrega foi "de vella escola", cunha boa patada na parte traseira que non chegou ata as 3.000 rpm.

O poder de hoxe fainos sorrir, pero a dura entrega fixo que o motor se rabiou ao seu xeito. Alí tracción era unha tolemia.

La Lancia Delta HF Integral Foi un dos primeiros coches deportivos compactos con tracción ás catro rodas e tamén un dos primeiros coches deportivos equipados de serie con ABS. En comparación cos coches deportivos compactos actuais, é lento e bastante débil, pero naquel momento era unha auténtica fragmento, sen igual en terreos accidentados.

O peso non foi un récord, a pesar do interior espartano: 1200 kg Hai moitos segundo os estándares daquela época, pero o sistema de tracción integral engadiu algúns quilogramos á báscula.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Descoñecido. (Foto do Museo Nacional do Automóbil / Heritage Images / Getty Images)

A actuación "deltona"

A pesar do seu modesto poder, Integral Delta HF eliminado de De 0 a 100 km / h en 5,7 segundos, alcanzou a velocidade máxima 221 km / h e por quendas alcanzou a forza lateral 1,55G, unha figura realmente impresionante.

Versións especiais de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Lanzáronse varias edicións limitadas, que agora teñen moita demanda entre os coleccionistas. O máis famoso deles é Delta Martini 5, construído en homenaxe ao quinto título mundial en 400 exemplares; construíuse outro para o sexto título Delta Martini 6, producido en só 310 ind. Ambos tiñan, ademais da librea Martini, asentos Recaro en Alcántara con correas vermellas, rodas especiais brancas de 15 polgadas, ABS, cristais e pechaduras eléctricas e pneumáticos especiais Michelin.

Outras versións especiais inclúen a colección do concesionario (173 pezas) con cor especial burdeos e asentos. Recaro en coiro beis.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Descoñecido. (Foto do Museo Nacional do Automóbil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Descoñecido. (Foto do Museo Nacional do Automóbil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Descoñecido. (Foto do Museo Nacional do Automóbil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Descoñecido. (Foto do Museo Nacional do Automóbil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: CHHICHESTER, INGLATERRA - 26 DE XUÑO: O ex Alex Fiorio Lancia Delta Integrale no Goodwood Rally o 26 de xuño de 2015 en Chichester, Inglaterra. (Foto de Charles Coates/Getty Images)

Créditos: Francia - 18 de maio: Lancia Delta Integrale percorre as clásicas etapas do Rally de Montecarlo nos Alpes franceses o 18 de maio de 2016 (Foto de Martin Goddard/Corbis vía Getty Images)