Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE e Mercedes-Benz GLB 250 2021 Revisión comparativa

Estes dous SUV de luxo destacan non só dos seus irmáns, senón tamén das ofertas doutras marcas (como o Audi Q3) pola súa extraordinaria practicidade.

Son máis pequenos que "medianos", pero ofrecen unha opción de gran espazo de almacenamento ou sete espazos.

En termos de almacenamento, o Disco gaña cunha maior capacidade de arranque total de 754 litros (VDA) coa terceira fila dobrada. Fácil de tragar todo o noso Guía de coches conxunto de equipaxe ou Guía de coches cadeira de rodas con espazo.

Mercedes en papel ten un volume significativamente menor (560 litros coa terceira fila eliminada), pero tamén consome máis enerxía. Guía de coches conxunto de equipaxe ou carriño sen ningún problema.

A diferenza de 194 litros entre os coches unha vez cargados na nosa proba parecía ser inferior aos XNUMX litros reivindicados, o que quizais sexa un mérito ou unha desvantaxe de Mercedes en comparación co Land Rover.

Coa terceira fila arriba, ningún dos coches podía caber nin sequera a maleta máis pequena (36 L) do noso conxunto. En vez diso, sería conveniente colocar un artigo pequeno ou algo menos ríxido como unha bolsa de lona, especialmente no Discovery Sport que ofrece un pouco máis de espazo (157 L).

En ambos os coches, a segunda e a terceira filas se pliegan completamente nun chan plano para maximizar a superficie de carga útil en cada un, co Benz que obtén unha lixeira vantaxe, quizais debido ao chan baixo e o teito alto. A seguinte táboa mostra a capacidade total da equipaxe.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Terceira fila arriba	130L	157L
A terceira fila é complicada	565L	754L
Eliminada a terceira e segunda fila	1780L	1651L

Ambos os coches tamén dispoñen de segundas filas abatibles onde o asento do medio pode baixar de forma independente no lugar dunha porta de esquí.

En canto á comodidade da parte dianteira, o Discovery ten un luxoso acabado no taboleiro, con case todas as superficies, incluída a zona arredor dos xeonllos, feitas de material suave. As tarxetas das portas tamén están ben equipadas, así como a parte superior do caixón da consola central para unha zona de estar verdadeiramente luxosa. A axustabilidade tamén é xenial.

En canto ao almacenamento dos asentos dianteiros, o Discovery Sport dispón de repisas de portas extragrandes, espazos portavasos centrais, unha gran caixa de consola e unha guantera profunda.

En canto á comodidade, o Disco Sport só ten portos USB 2.0 (non USB-C) situados na consola central. A bahía de carga sen fíos está climatizada e tamén hai dúas tomas de 12 V para os pasaxeiros dianteiros.

No asento dianteiro do GLB 250, séntese notablemente máis baixo que no Disco, e o deseño do panel de control parece máis erguido.

O axuste é excelente e os adornos de coiro sintético Artico esténdense ás tarxetas das portas e á parte superior da consola central. Os asentos do Benz parecían máis luxosos que os do Discovery Sport, aínda que o deseño do cadro de mandos estaba adornado por superficies máis duras.

Probablemente necesitarás conversores no GLB, que só ofrece tres tomas USB-C, unha de 12 V e unha bahía de carga sen fíos climatizada para os pasaxeiros dianteiros.

O GLB tamén ten un práctico almacenamento e portavasos, aínda que cada un é lixeiramente máis pequeno que o Discovery Sport.

A segunda fila era o suficientemente espazosa con todos os asentos dispostos para caberme alí, con espazo para os xeonllos e espazo para a cabeza e os brazos.

Paga a pena notar que a disposición de asentos do "estadio" do Benz permite aos pasaxeiros da segunda fila sentarse moito máis alto que os que están diante. As superficies suaves ao tacto e os mesmos acabados suaves dos asentos esténdense ás tarxetas das portas da segunda fila.

O Discovery tamén ten o mesmo acabado que a segunda fila, cunha boa configuración de asentos nun deseño menos estadio que o seu rival de Benz. As tarxetas das portas son excelentes cun acabado suave e profundo, e o apoyabrazos abatible incluso ten a súa propia caixa de almacenamento e portavasos grandes.

Ambas máquinas teñen ventilacións direccionais na segunda fila, pero en canto a tomas, o Benz é o gañador con dous portos USB-C. Discovery ten só unha toma de 12 V.

O espazo de almacenamento é admirable en ambos os coches: a segunda fila do Discovery Sport tamén conta con estantes profundos nas portas, petos duros nos respaldos dos asentos dianteiros e unha pequena bandexa de almacenamento na parte traseira da consola central.

O GLB ten unha bandexa despregable con portos USB, pequenos estantes das portas e redes nas costas dos asentos dianteiros.

A terceira fila merece unha atención especial en todos os coches. Sorprendeume descubrir que encaixo en ambos sen demasiados problemas, pero hai un gañador.

O GLB está ben embalado ata o punto de que un adulto pode estar razoablemente cómodo na terceira fila. O chan profundo xoga un papel importante ao proporcionar un lugar onde se poidan gardar os pés, creando máis espazo para os xeonllos.

A miña cabeza tocou o teito na parte traseira do GLB, pero non foi difícil. O amortiguamento dos asentos continuou unha vez máis, permitíndome afundirme un pouco nos asentos da terceira fila para obter un apoio e unha comodidade superiores en comparación co Disco Sport. Os inconvenientes da terceira fila do Benz inclúen un espazo lixeiramente máis reducido para os xeonllos e a falta de acolchado para o apoio do cóbado.

Na parte frontal das comodidades da terceira fila, o GLB ten dous portos USB-C máis a cada lado, así como un portavasos e unha bandexa de almacenamento decentes. Non hai ventilacións axustables nin control do ventilador para os pasaxeiros da terceira fila.

Mentres tanto, o Disco Sport vai moito mellor ao meu corpo. As miñas pernas non teñen onde ir, levantando os xeonllos nunha posición incómoda, aínda que non descansan na segunda fila, como no Benz.

O Discovery Sport ofrece notablemente menos espazo para a cabeza e o adorno dos asentos é moito máis firme que no Benz, ofrecendo menos apoio. Unha das áreas onde realmente destaca o Disco son os seus cóbados acolchados e o control independente do ventilador, así como as súas grandes ventás. O Discovery Sport só ten unha toma de 12 V para os pasaxeiros traseiros, aínda que os portos USB 2.0 poden ser opcionais.

En xeral, o Benz está máis impresionante e está equipado con tecnoloxía moderna de serie, especialmente se vas poñer adultos na terceira fila. O Disco Sport está suntuosamente equipado cun pequeno almacenamento agradable, pero a terceira fila é realmente só para os nenos, aínda que pódense engadir comodidades adicionais a vontade.

Paga a pena lembrar que ambos os coches son estelares en canto á flexibilidade e practicidade que ofrecen sobre os seus compañeiros, polo que só hai un gañador aquí para determinados casos de uso.