Coches lendarios: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive

Enzo Ferrari non era unha persoa alegre; era un home temperado cunha inmensa paixón polas carreiras. Construír coches foi o único (ou polo menos o mellor) xeito de gañar cartos e financiar ao seu equipo. Afortunadamente, foi tan exitoso na construción de coches como dirixía o seu propio equipo.

Pasa 1984 e aparece vermello no Salón do Automóbil de Xenebra coa aparición dun Ferrari 308 GTB baixo a influencia dos esteroides anabolizantes. En realidade 308 GTB marchaba 288 TRP, "Gran tourista homologado" producido en 272 mostras co fin de cumprir as normas do Rally Mundial Mundial do Grupo B nese momento. Por desgraza, o campionato cancelouse debido á tola velocidade dos coches e á desproporcionada participación do público nas fases especiais, pero, por fortuna, Ferrari 288 GTB producíronse estradas.

Nai F40

Aínda que base Ferrari GTO 288 Foi 308 GTB, Un traballo intenso no chasis cambiou completamente o coche: a caixa de cambios instalouse en voladizo detrás do motor e o coche estaba equipado con inxección electrónica, derivada de fórmula 1 (Unha solución futurista naquel momento para un coche de estrada), a carrocería estaba feita de Kevlar e o motor 8 cc V2.855 estaba equipado con dúas turbinas IHI cunha presión de 0,9 bar. CON CV 400 para 1.160 kg de peso, potencia específica 288 GT aínda hoxe é impresionante, como a velocidade máxima de 305 km/h e 12,7 segundos a 400 metros de parada. O F40 era un coche duro, e o 288 GTO era aínda peor: o retraso do turbo, a dirección pesada e os pneumáticos ineficientes fixeron que o coche fose esixente, difícil e difícil de conducir; pero o seu carácter salvaxe é a cousa máis gloriosa e de adrenalina que podes atopar nun coche.

Della Ferrari GTO 288 hai 3 exemplos máisEvolución(Había 1985 en 5), orixinalmente destinados a competir no campionato de rali do grupo B e logo convertidos en prototipos de laboratorio para probar novos compoñentes.

O GTO Evoluzione tiña unha nova carrocería, máis extrema en aerodinámica e similar ao Ferrari F40. O peso do coche reduciuse a 940 kg e dúas grandes turbinas elevaron a potencia a 650 CV.