Pneumáticos de verán e as súas características: todo o que necesitas saber!
Contido
Hai unhas décadas, os condutores non tiñan moitas posibilidades de diversificar os pneumáticos dos seus coches. Había basicamente un tipo de pneumático dispoñible no mercado. A elección foi limitada, especialmente para aqueles que non tiñan un gran orzamento. Non obstante, co paso do tempo, a diferenza entre os pneumáticos de verán e de inverno fíxose moi notable, así como tanxible na súa calidade e propiedades. Entón, que son os pneumáticos de verán (e non só para esta época do ano)? Le e aprende máis sobre este tipo de pneumáticos!
Como se fabrican os pneumáticos de verán?
Unha das diferenzas máis notables entre os pneumáticos de inverno e os de verán é a forma da banda de rodadura, que ten unha forma simple de ondas e lamiñas. Nos pneumáticos de verán, os sucos non son tan profundos e agresivos como nos pneumáticos de inverno, porque non teñen que morder a neve. Non obstante, isto non significa que os pneumáticos de verán teñan unha banda de rodadura plana. Deben ter retranqueos característicos, polo menos para o caudal da auga. Tamén deben proporcionar unha boa adherencia en estradas secas.
Que máis, ademais da forma da banda de rodadura, distingue os tipos de pneumáticos?
Está claro que os pneumáticos de verán e os de inverno son fáciles de recoñecer pola súa etiquetaxe. É doado... se podes descifrar estes símbolos. E sucede diferente. Consideremos con máis detalle, por exemplo, o símbolo M+S. Para moitos, isto non é máis que unha confirmación do rendemento dos típicos pneumáticos de inverno. Non obstante, este é un erro, porque tales propiedades están simbolizadas pola icona 3PMSF: un copo de neve dentro dunha montaña con tres picos.
O que non é visible, é dicir. composición da mestura
O parámetro que afecta directamente o uso dun pneumático en particular é a súa composición. Obviamente, a composición de caucho, aceites ou sílice debe ser diferente para a tracción no verán e será diferente no inverno. Saberás cando non cambies os pneumáticos a tempo. Os pneumáticos de verán en condicións de inverno, por desgraza, supoñen unha distancia de freada catastrófica e deslizan incluso con neve lixeira. As botas de inverno no verán, pola contra, son moi susceptibles á rápida abrasión.
Novos pneumáticos de verán e os seus parámetros máis importantes
Cada tipo de pneumático utilizado nos vehículos está definido por unha variedade de símbolos e signos. Os parámetros dimensionales tamén son importantes. Son seleccionados para un vehículo específico, estilo de condución, condicións meteorolóxicas, así como as rutas percorridas.
Que sinais determinan o tamaño do pneumático?
A elección dos pneumáticos de verán é moi frecuentemente influenciada polo seu tamaño. Tamaños de pneumáticos:
- tamaño en polgadas;
- altura do perfil;
- ancho da banda de rodadura.
Na designación numérica, pódense representar cun exemplo: 195/65 R15. Que significa cada elemento?
Tamaño en polgadas
R15 é o diámetro do pneumático expresado en polgadas. En termos de centímetros, isto é de aproximadamente 38,1 cm. Este parámetro debe corresponder ao tamaño da llanta de aceiro ou aluminio, que tamén se indica en polgadas.
Altura do perfil
Os pneumáticos de verán e de inverno (como calquera outro) teñen unha certa altura. Non se trata do seu tamaño global, senón da medida desde a superficie da banda de rodadura ata o talón, chamado colar. Non se da en unidades de medida, senón como porcentaxe do ancho da banda de rodadura. Neste caso, é o 65% de 195 mm ou 117 mm.
Ancho do pneumático (banda de rodadura)
Outro parámetro moi importante que determina o tamaño de todo o pneumático. Exprésase en milímetros e define o ancho exacto da superficie de contacto do pneumático co chan.
Pneumáticos de coche de verán e outras características importantes
As dimensións descritas anteriormente non son os únicos parámetros que caracterizan os pneumáticos. A súa calidade e propósito están influenciados polas seguintes características:
- capacidade de carga;
- índice de velocidade;
- PUNTO;
- data de fabricación do pneumático;
- protección do bordo;
- adaptación para todoterreos;
- características de todo o tempo, todo o tempo ou o inverno;
- asimetría ou simetría;
- sentido de xiro;
- capacidade de conducir un coche despois dun pinchazo;
- indicador de exportación;
- resistencia á abrasión e quecemento.
Paga a pena explicar polo menos algúns deles.
Índice de velocidade e carga
Normalmente sitúase inmediatamente despois da designación do tamaño do pneumático. A designación destes parámetros pode soar, por exemplo, a 82 T. Como descifralo? Desafortunadamente, nin o número 82 nin a letra "T" se poden traducir sen coñecer os caracteres estandarizados. O número 82 significa que o pneumático pode soportar unha carga máxima de 475 kg. Por outra banda, a letra "T" indica a velocidade máxima admisible dos pneumáticos de 190 km/h. Os pneumáticos de verán, inverno e todas as estacións non deben superar os valores especificados polo fabricante.
Data de produción do pneumático
A maioría das veces esta designación vai acompañada do símbolo DOT. Pódese enmarcar ou sen enmarcar e representa os últimos 4 díxitos da cadea DOT. Digamos que estás a mercar pneumáticos novos, pero atopas "4020" no seu perfil. É a semana 40 de 2020. Pero compraches a mediados de 2021 e deberían ser novos! Non obstante, isto non é sorprendente. A lei establece que un pneumático considérase novo mesmo durante 3 anos despois da súa produción se se almacena correctamente.
Actuacións de verán, inverno e todas as estacións
Aquí atoparás algúns clichés que poden confundirte se os malinterpretas. Por exemplo, o símbolo "M+S" é a abreviatura das palabras en inglés "mud" e "snow". Só di que o pneumático pode moverse por barro e neve. Non obstante, isto non significa que os pneumáticos sexan de inverno.
Os pneumáticos de verán adoitan ter distintivos de choiva e sol na parede lateral. Ademais, son moi difíciles de confundir con pneumáticos de inverno ou para todas as estacións.
Simetría ou asimetría dos pneumáticos
Como regra xeral, só un pneumático de verán será asimétrico. Os fabricantes que introducen pneumáticos de inverno no mercado raramente deciden utilizar dous tipos de banda de rodadura nun mesmo pneumático. Os pneumáticos de inverno deben cavar ben na neve e proporcionar tracción sobre a granizada e o xeo. A asimetría proporciona unha alta tracción nas curvas molladas e permítelle conducir comodamente en liña recta. Este tipo de pneumáticos son principalmente axeitados para vehículos cun motor máis potente e un carácter máis deportivo.
Prezos dos pneumáticos de verán: canto pagarás por eles?
O prezo dun conxunto está afectado principalmente polo tamaño e a marca de produtos específicos. Está claro que non estás pagando polo distintivo dun fabricante en particular, senón pola calidade do pneumático. Podes mercar opcións de verán como:
- novo;
- usado;
- restaurado.
Os pneumáticos de verán usados son máis baratos. O prezo será adecuado para o estado, pero normalmente non demasiado alto. Os pneumáticos de verán baratos son unha opción. E cales son as tarifas dos pneumáticos novos ou recauchutados?
Os pneumáticos de verán máis baratos: canto custan?
Poñamos como exemplo os pneumáticos 195/65 R15. O conxunto máis barato dun dos portais de poxas custa algo máis de 50 euros. É uns 125 zł a peza. Conseguirás os recauchutados máis baratos no mesmo tamaño por menos de 40 €. Que obtén con estes kits? Basicamente, tes pneumáticos novos ou recauchutados á túa disposición. Non obstante, a súa calidade é difícil de determinar. Un prezo baixo xeralmente significa compromisos. Isto pódese sentir, por exemplo, polo nivel de ruído emitido.
Os mellores pneumáticos de verán ou que?
É certo que para algúns, os kits máis baratos serán os mellores. Non obstante, o prezo non debe ser a clave á hora de tomar unha decisión de compra. Primeiro de todo, debes prestar atención á calidade dun conxunto particular e ás críticas sobre o fabricante. W no segmento do mesmo tamaño, abonda con gastar uns 35 PLN por unidade (só 65 euros para conseguir pneumáticos de verán moi silenciosos, económicos e asimétricos). Polo tanto, ás veces non é necesario gastar unha gran fortuna, o principal é coñecer correctamente o mercado.
Xa sabes que propiedades teñen os pneumáticos de verán. Como elixir o mellor? O problema fundamental é o axuste do pneumático ao tamaño da llanta. As calculadoras que calculan os parámetros dos pneumáticos en termos de llanta axudaranche con isto. Non te concentres só no prezo. Isto é importante, por suposto, pero a seguridade propia e dos demais é moito máis importante. A aseguradora pode rexeitar a indemnización por pneumáticos seleccionados incorrectamente para o coche. Tamén elixe pneumáticos de verán en función de opinións, parámetros e probas. Lembra que nunha situación de crise na estrada, queres estar seguro de que sairás san e salvo. Os pneumáticos axeitados axudaranlle a manterte seguro.
