Ligazóns: que son as ligazóns ou puntales estabilizadores nunha suspensión de coche
Contido
Que son as ligazóns?
Linka (links) son un sistema especial de puntales estabilizadores. É grazas a estas partes da suspensión que a estabilidade do coche aumenta durante a condución e o balance da carrocería diminúe ao tomar curvas.
Estabilizador frontal - Esta é unha peza de suspensión do coche, que é necesaria para fixar o estabilizador directamente á panca, ao amortecedor (puntal) e ao articulado da dirección.
A barra estabilizadora é unha peza feita en forma de dous elementos que son estruturalmente similares a un rodamento de bolas. Suxéitanse cun puente metálico ou cunha varilla metálica.
O deseño dos pasadores da bisagra da ligazón é articular. Permite que o estabilizador se mova simultaneamente en varios planos durante a operación. Cando se desgasta o casquillo de plástico do pasador de pivote, xérase unha carga similar ao impacto, que provoca un ruído característico, especialmente cando se circula por estradas accidentadas.
É importante ter en conta que o desgaste do pasador da bisagra do enlace non ten consecuencias críticas para o condutor, a diferenza do análogo da articulación esférica, porque mesmo a rotura do pasador do enlace non leva a unha emerxencia.
Na vida cotiá, os enlaces estabilizadores adoitan denominarse "enlaces" ou "ovos".
Como funcionan as ligazóns?
Ao virar, a carrocería do coche inclínase cara ao lado. O ángulo de inclinación do corpo chámase ángulo de rolo. O ángulo de rolo depende da magnitude da forza centrífuga, e tamén do deseño e rixidez da suspensión. Se distribúes a carga nos elementos de suspensión esquerdo e dereito, o ángulo de rolo diminuirá. A parte que transfire a forza dun puntal ou resorte a outro é o estabilizador. O seu deseño, por regra xeral, consiste nun soporte elástico e dúas varillas. As propias varas tamén se chaman "puntais".
Non está claro de inmediato para que serven os puntais estabilizadores dianteiro e traseiro e por que non podes conectar o soporte directamente aos amortecedores. A resposta é sinxela: se fai isto, a varilla do amortecedor non poderá moverse na dirección lonxitudinal.
É importante ter en conta que o puntal do amortecedor xoga un papel moi importante no deseño da suspensión. O amortecedor non só amortece as vibracións, senón que tamén é un elemento guía. En pocas palabras, toda a suspensión do coche "camiña" ao longo dos amortecedores. Se eliminas as varillas estabilizadoras, pouco cambiará. O principal cambio será un aumento dos ángulos de inclinación nas curvas. Hai situacións nas que a tracción rebentou en movemento, e o condutor non se decatou do deterioro do manexo.
A peza reduce a inclinación ou o balance da carrocería do coche ao virar en curva. As ligazóns axudan á suspensión a manter a seguridade do piloto cando se somete a forzas laterais. O coche faise máis estable e non patina na estrada.
Como son as ligazóns e por que son necesarias?
Paga a pena destacar varias características de deseño de ligazóns para coches. Este detalle distínguese pola presenza de dous elementos que se asemellan no deseño aos rodamentos de esferas. Estes elementos están conectados por unha varilla metálica ou un tubo oco, dependendo da marca do coche e do modelo específico.
Esta parte está deseñada para garantir que o estabilizador se mova en varias direccións ao mesmo tempo e que a suspensión do coche funcione de forma suave e correcta. Se se compara cunha rótula, o mal funcionamento deste elemento de suspensión non pode levar a unha separación repentina da roda.
IMPORTANTE! Ás veces, ao acelerar a partir de 80 km/h, unha peza rota pode levar a un aumento da distancia de freada ata 3 metros, o que leva a riscos adicionais cando se conduce rápido.
Tipos de puntales estabilizadores
Por si mesmos, os bastidores (tracción, enlaces) poden ser completamente simétricos. Neste caso, podemos "darlle a volta", así como trocalos de esquerda a dereita. Pero no deseño da maioría das máquinas utilízanse bastidores asimétricos, mentres que tamén se poden reorganizar de esquerda a dereita.
A opción máis "difícil" é cando os bastidores esquerdo e dereito son diferentes (espello). Obviamente, a parte máis vulnerable do estabilizador son os seus puntais (empuxe). Nalgúns coches, o seu recurso é de só 20 mil km. Os fabricantes recomendan inspeccionar e comprobar estas pezas con máis frecuencia - cada 10 mil km. Ao substituír as varillas, as conexións roscadas deben tratarse con aceite de máquina. Á súa vez, as pezas de fricción (cascos e eixes) deben cubrirse cunha capa de CIATIM-201 ou LITOL.
Pero teña en conta que esta opción non é adecuada para casquiños de goma. Usa un lubricante especial, ou está ausente por completo.
Como atopar ligazóns no propio coche?
Mira os alicerces do teu coche. A forma máis sinxela de atopalos é co exemplo do crossover Lifan. Os bastidores dos dous estabilizadores, dianteiro e traseiro, están abertos aquí. Teña en conta que esta opción non é típica. As unidades móbiles adoitan estar cubertas con anteras, ondulacións, cubertas. Ao mesmo tempo, as varas simétricas que se mostran na foto conteñen anteras directamente no seu deseño.
Ligazóns en coches chineses
Cómpre lembrar unha regra sinxela: os puntais estabilizadores traseiros (enlaces traseiros) nunca son simétricos, a diferenza dos dianteiros. Así é, por exemplo, como se ve o empuxe traseiro do Lifan X60:
Tal nodo non se pode reorganizar do lado esquerdo ao dereito. Ademais, non pode darlle a volta durante a instalación. En canto aos puntais dianteiros, esta regra non lles funciona. Pero fallan con máis frecuencia.
Puntales estabilizadores danados
Para identificar o mal funcionamento das fendas, cómpre prestar atención aos sinais característicos do comportamento do coche ao conducir. Con base nestes signos, pode asumir que son os puntais estabilizadores os que están defectuosos:
- o coche é inestable ao conducir, especialmente en curvas cerradas,
- o coche treme ao xirar o volante,
- ao pasar por tramos irregulares da estrada escóitase un golpe na suspensión,
- o coche tira para un lado cando soltas o volante.
Para que o enlace sirva durante moito tempo, debe revisarse periodicamente e substituír os casquiños dos estabilizadores dianteiros. Ao diagnosticar un mal funcionamento, debes prestar atención aos fixadores dos estabilizadores e á condición do seu corpo.
Se estas pezas están desgastadas, deben substituílas inmediatamente. Paga a pena realizar tal diagnóstico unha vez ao mes. Para substituír a ligazón, necesitas experiencia e certas ferramentas, polo que é mellor contactar cun servizo de automóbiles.
A parte máis "fráxil" do estabilizador son os puntais. Os fabricantes fan isto a propósito para obter o menor dano nun accidente. O síntoma principal dunha avaría dos puntais ou varillas estabilizadoras é un golpe que se produce ao atravesar calquera bache, fosa e incluso pedras. Ás veces, o coche sae peor do rolo, a conclusión é que un dos bastidores xa foi arrincado. Pero os golpes observaranse no 90% dos casos!
Os puntais estabilizadores fallan polo mal estado das estradas, polo choque cun obstáculo e polos impactos.
Como comprobar o estado das ligazóns
Se hai sospeita de que as ligazóns do estabilizador (Ligazóns) están defectuosas, son fáciles de comprobar de tres xeitos sinxelos. Neste caso, estamos a falar dos puntais estabilizadores dianteiros.
- Desenrosque as rodas en calquera dirección ata que se deten. Tire suavemente do estante coa man. Se hai polo menos un xogo mínimo - a peza debe ser substituída - baixo unha carga real durante o movemento, o xogo será moito máis perceptible.
- Por un lado, desconecte o enlace estabilizador (supoñamos, do articulado de dirección), mentres non é necesario eliminalo completamente. Xirando a parte dun lado a outro, verifícase o xogo e a rotación libre. Canto maior sexa o desgaste da peza, máis fácil será a súa rotación. Para comprobar o segundo piar, simplemente podes balancear o coche verticalmente. Un rack danado fará un son de bater. Para tal inspección, será necesario un orificio de visualización.
- Na terceira opción, tampouco podes prescindir dun burato. Aquí aínda necesitas un compañeiro: un ao volante, o outro no pozo. O que conduce - avanza e retrocede no coche, o compañeiro (que está abaixo) - pon a man na barra estabilizadora. No momento de arrincar o coche desde algún lugar, sentirase un golpe na man.
Os participantes na proba deben ter coidado para evitar lesións.
O que tamén se chama Ligazóns?
A palabra Linky provén do enlace inglés - "to connect" ou "to connect". A miúdo esta palabra significa unha ligazón común que contén o enderezo dun sitio web ou unha páxina web simple. Unha definición máis correcta para unha ligazón en Internet é "Hiperligazón".
Un comentario
Oleg
Vaia, non sabía que os bastidores e as ligazóns son o mesmo...