O mellor SUV para a túa familia: seguro, respectuoso co medio ambiente, menos propenso a accidentes. Coñece o Volvo XC60
No noso país, o coche premium máis vendido dende hai varios anos foi o Volvo XC60. O ano pasado vendéronse máis de 4200 unidades deste modelo. Volvo XC60 é o modelo máis vendido da marca sueca, e non só no noso país. En todo o mundo, este SUV de tamaño medio representa o 31% de toda a gama de Volvo, máis que ningún outro modelo (cota do 40% do XC29). No mercado polaco, o XC60 representa o 38% das vendas de Volvo Car Poland. Tamén hai unha tendencia á alza nas vendas de vehículos a gasolina, que na actualidade chegan ao 60%. A participación dos motores diésel que antes eran populares baixou significativamente ata o 33%, aínda que hai cinco anos era de ata o 72%.
O éxito do XC60 é fácil de explicar: é un dos favoritos coche familiar e a chamada "clase media alta". “. Son na súa maioría autónomos: médicos, avogados, arquitectos, xornalistas, artistas. En socioloxía, o concepto de estratificación, é dicir, de estratificación social, sitúa a este grupo case no máis alto da escaleira. E é un "obxectivo" soñado para as marcas premium.
Volvo é a marca máis popular
Dá a casualidade de que entre estas marcas premium, Volvo é preferido polos representantes da clase media alta. En EE.UU., isto é case un feito, pero en Europa, Volvo está a gañar máis clientes neste grupo. E non ten que arreglalos con trucos estraños como unha estrela de Mercedes brillante ou os xemas dun BMW que parecen dentes de cobaia. Quen compre un Volvo permanecerá con esa marca o resto da súa vida. Esta elección faise conscientemente. Volvo leva varios anos substituíndo constantemente toda a gama de modelos. O proceso xa rematou e ao grupo destinatario lles gustaron claramente os resultados. Os novos Volvo son modestos, bastante sinxelos pero elegantes. Non atoparemos ficción aquí: un sedan é un sedan, un station wagon é un station wagon e un SUV é un SUV. Sospeito que se alguén de Volvo tivese a idea de "facer un SUV cupé elegante", recomendaríalle que pasea máis polo bosque para refrescarse. Pero Volvo combina unha forma conservadora cun contido progresivo: a compañía ten a súa propia filosofía de seguridade e sustentabilidade, non ten que facer nada pola forza. Si, anuncia a electrificación de toda a gama de modelos, pero para 2040, e non para "instantaneamente". Só hai un modelo eléctrico ata agora, pero introducíronse os híbridos. E son diferentes, desde o máis sinxelo "híbrido suave" ata o clásico plug-in, cargado desde unha toma de corrente. Así, cada Volvo XC60 está electrificado ata certo punto.. O híbrido suave tamén está dispoñible con motores de gasolina e diésel. E independentemente do tipo de accionamento, considérase o sistema deste tipo máis eficiente do mercado, só tes que ler as probas na prensa de automoción.
Son os máis caros, pero tamén os máis económicos. variantes híbridas enchufables chamadas Recharge. Realizáronse unha serie de cambios nos modelos deste ano para mellorar este tipo de propulsión. Os coches recibiron baterías de tracción cunha capacidade nominal maior (un aumento de 11,1 a 18,8 kWh). Así, a súa potencia útil aumentou de 9,1 a 14,9 kWh. A consecuencia natural deste cambio é aumentar a distancia que os modelos Volvo PHEV poden percorrer só con enerxía eléctrica. A autonomía eléctrica está agora entre 68 e 91 km (WLTP). O eixe traseiro é impulsado por un motor eléctrico, cuxa potencia aumentou nun 65% - de 87 a 145 hp. O par tamén aumentou de 240 a 309 Nm. No sistema de accionamento apareceu un xerador de arranque integrado cunha potencia de 40 kW, o que permitiu excluír un compresor mecánico do motor de combustión interna. Este alternador fai que o coche se mova sen problemas, e o cambio de motor eléctrico a accionamento de combustión interna é case imperceptible, como nos híbridos suaves. Os modelos Volvo PHEV tamén melloraron o rendemento da tracción integral e un peso máximo de remolque aumentado en 100 kg. O motor eléctrico agora pode acelerar de forma independente o coche ata 140 km/h (anteriormente ata 120-125 km/h). A dinámica de condución dos híbridos da liña Recharge mellora significativamente cando se opera só desde o motor eléctrico. O motor eléctrico máis potente tamén é capaz de frear o vehículo de forma máis eficaz durante a función de recuperación de enerxía. Tamén se engadiu un pedal de accionamento aos modelos XC60, S90 e V90. Despois de seleccionar este modo, só tes que soltar o pedal do acelerador para deter o coche por completo. O quentador de combustible e combustible foi substituído por un aire acondicionado de alta tensión (HF 5 kW). Agora, cando se conduce con electricidade, o híbrido non consome combustible en absoluto, e aínda co garaxe pechado, o interior pódese quentar durante a carga, deixando máis enerxía para conducir con electricidade. Os motores de combustión interna teñen unha potencia de 253 CV. (350 Nm) na variante T6 e 310 CV. (400 Nm) na variante T8.
No Volvo XC60 actualmente á venda, non só cambiou o sistema de propulsión. O cambio máis importante no interior do coche é a introdución dun novo sistema de infoentretemento baseado no novo sistema Android. O sistema permite un funcionamento similar ao coñecido polo funcionamento do teléfono, pero adaptado para o modo mans libres, polo tanto, é seguro cando se conduce un coche. O novo sistema tamén introducirá un conxunto de servizos dixitais dispoñibles para todos os vehículos Android Automotive. O paquete de servizos inclúe o acceso ás aplicacións de Google, a aplicación Volvo On Call, un cargador sen fíos e todos os datos necesarios para operar o sistema. Tamén haberá un asistente de voz de Google, a mellor navegación da súa clase e aplicacións incluídas na tenda de Google Play. O Asistente de Google permíteche configurar a temperatura do teu coche coa túa voz, establecer un destino, reproducir música ou podcasts e incluso enviar mensaxes, todo sen quitar as mans do volante.
Volvo como sinónimo de seguridade
A seguridade no contexto dos coches familiares é moi importante. Porén, tradicionalmente para Volvo, a seguridade non se esquece. O Volvo XC60 recibiu o último sistema avanzado de asistencia ao condutor ADAS. (Sistema avanzado de asistencia ao condutor): consta dunha serie de radares, cámaras e sensores ultrasónicos. En principio, ADAS é un conxunto de sistemas de asistencia ao condutor, en función do fabricante, modelo ou equipamento utilizado, con distintos graos de sofisticación, avance tecnolóxico e elementos constitutivos. En conxunto, Volvo chama aos seus sistemas IntelliSafe.
Estes sistemas axúdanche a manter o camiño correcto entre as marcas de carrís, detectar vehículos no punto cego dos espellos retrovisores, axudarche ao aparcamento, informarche dos sinais de tráfico e mesmo evitar colisións. E grazas ao novo sistema, que inclúe a navegación de Google, podes proporcionar información en tempo real sobre obstáculos, como obras viarias ou outros eventos na estrada. En cooperación coa navegación, o coche non só avisará ao condutor, senón que tamén axustará automaticamente a velocidade ás condicións da estrada en situacións extremas. Isto tamén se aplica ao deterioro súbito das condicións meteorolóxicas.
Vexa tamén: Volvo XC60 Recharge é un SUV híbrido de Volvo
Todo isto, por suposto, ten o seu prezo. Non obstante, non é tan alto como se podería esperar. O máis barato pero Volvo XC60 ben equipado con motor de gasolina mild hybrid custa pouco máis de 211 12 zł. Non obstante, a maioría dos clientes optan polas versións Core ou Plus máis caras, que custan 30 PLN ou 85 PLN máis respectivamente. Non obstante, tamén ofrecen unha serie de funcións que melloran o confort, como a entrada sen chave, un portón levadizo eléctrico ou tapicería de coiro (coiro ecolóxico, por suposto). Na parte superior está a versión Ultimate, máis cara que a base tanto como XNUMXXNUMX, pero ofrece case todo o que se pode imaxinar, incluíndo aire acondicionado de catro zonas e un teito solar panorámico aberto. Pero este é o prezo dun premio real, no que a madeira é madeira, non plástico vernizado, o aluminio é aluminio - Volvo non fai trampas, non finxe. Estes son só coches premium que non poden ser baratos...
